mishel

Так же, как и с маршрутами, проходящими через несколько секторов: номер одной линии занят - давать другой. Главное же идея и её реализация, а не результат.

Так это же новое поколение секторальной нумерации: по номеру маршрута теперь можно понять, к какой линии метро он подвозит (Замоскворецкая - номер два на схеме). Ждём перенумерации остальных маршрутов. "Транспорт становится удобнее".

Сцена с Москвичом - постанова. Но трафик, похоже, реальный (как и в известном эпизоде с троллейбусом в "Берегись автомобиля"). Фильм называется "Твой брат Валентин". Что интересно, он 1981 года, а ЛиАЗ уже с люками. С какого времени они вообще на серийных пошли?

Да, в районе дома 22. Москвич киношный, делал выкрутасы по сюжету фильма. Он, похоже, тоже в кадр попал.

Может у каких-то выходов это действительно было заложено в расписание, но лично я этого не видел. Тем не менее, факты взятия пассажиров с последующей ссылкой на ревизоров были. Односторонних рейсов до Сокола после окончания вечернего пика в тот период не помню: они появились гораздо позднее, и тогда некоторые водители стали сильно затягивать время на предыдущем рейсе, чтобы сразу уехать в парк.

Вспоминается, как когда-то наоборот переключали на 11 Русаковские вагоны КТМ-8. Видимо с 34 маршрута.

Интересно: прописать несколько вариантов маршрутов с абсолютно разными трассами в существующие строки реестра - это можно, а сделать то же самое с нулевыми рейсами, трассы которых совпадают с основным маршрутом, нет? Не могу понять их логику.

Это уже не в советское время, о котором шла речь, а в 1990-е и позже. И не только из-за недовыпуска, ещё и массовые закосы были. Преимущественно в вечернее время и по выходным.

Минимальный непосредственно для 129 маршрута.

Минимальный интервал в "пик" был 52 минуты (2 половина 80-х). Реже наверное только спецмаршруты в ВКНЦ ходили, которые тогда и номера-то своего не имели.

5451 МНА на 10 маршруте.

Оценивать потоки по единственной поездке, а тем более в воскресенье, всё же необъективно.

Официально пассажиров нужно было брать и раньше. Другое дело, что в расписании эти рейсы вроде бы не прописывались, и большинство водителей их игнорировало. Помню, ещё в первой половине 90-х на Молодёжной 691-е, идущие в парк, вдруг периодически стали брать пассажиров, объявляя, что следуют экспрессом до Карамышевской. Оказалось, что в диспетчерской сидел ревизор и контролировал отправление с КС.

Подъезжал пару раз одну остановку до вокзала, чтобы пересесть на 418/м32, хотя на ЭМУ заранее ставят "Посадки нет". Но у него там официальная конечная, высаживать раньше не должны. Вообще, запрет нулевых с пассажирами по трассе маршрута - очередной шаг к пробиванию дна системой московского НОТа. Наверняка как-то можно было решить этот вопрос в свете перехода на контракты, сохранив данные рейсы.

После пары случаев проезда остановки следом идущим, либо объявления в микрофон об укороте рейса, желания рисковать уже не возникало, потому и садились в первое, что подошло.

Самое интересное, что в вечерний пик 677-е нередко набивались на Молодёжной до состояния еле закрывающихся дверей и по дублёру шли уже без остановок.

Передали. Вместе с 251 и ещё чем-то.

Бывает и похлеще: неоднократно наблюдал, как м1 шёл "нулём" с Кравченко на Левобережную. Причём почему-то через центр. "(Д)эффективные менеджеры!"

Они работали на 87 в качестве эксперимента и только после окончания вечернего часа "пик", заменяя обычные машины.

Вообще не вижу связи: 323 окучивает кварталы вокруг ул. Приорова, в т.ч. Госпиталь. И к Владыкино он не идёт.

Отстаньте уже от нормального магистральника! У е(м)59 в утренний пик на Лианозово порой двери еле закрываются, причём многие едут дальше Алтуфьево. И встречные в это время хорошо заполненными идут.

Всё же один плюс у маршрута в Терехово есть: теперь с остановки Крылатский мост будет проще уехать на север хотя бы до ближайшего метро. Т19 не дождёшься, не говоря уже об остальных. И гонять по этому же участку прожняком на зарядку? Если не в Крылатское, то пусть уж лучше будет в Терехово.

В 86-м эти номера перевесят на именной автобус "Комсомолец Кунцева".

И не только новых, но и нестандартных. Вспоминается трагедия на Дмитровском шоссе, когда водитель одного из троллейбусов, увидев полыхающий вокруг бензин на асфальте, рванул с места на красный и тем самым спас пассажиров. Сомневаюсь, что ИИ смог бы принять подобное решение.

Смотрится немного лучше. Но если посмотреть расписания, разница во времени движения от Ростокинского до Останкино и Рокоссовского всего 3 минуты.