Ulis

Да. https://dvzd.rzd.ru/ru/2160/page/2452802?id=306650 Но движение уже возобновляют: https://dvzd.rzd.ru/ru/2160/page/2452802?id=306651

Только народу на Мосфильмовской т34 собирает больше, чем 266, который от Академии внешней торговли до Киевской утром идёт полупустым. Ну и вечером уходящие на Косыгина 266 и 297 - тоже отличный вариант проехать в свободном транспорте от Киевской.

Прежний 38 (до 3 Владимирской), конечно, немного жалко, но и так неплохо. Ключевое место пересадки - "Авиамоторная" - у него будет.

Ну так это теперь обычная практика крутить 14 и 26 односторонними кольцами. Черёмушки заняты встречными 38 и 39.

Вы мне напоминаете старый фильм. "Новую Москву". Когда пересадки перестанут Вас устраивать - обращайтесь. Не ко мне, естественно. --- Кроме шуток, видел на табло укороты: Поклонная - Железнодорожный.

Фактически да, "Москва никогда не спит". Оставлять мегаполис без ночных (сетевых, как правило, "шаговая" коммерция давно подстроилась под 8-23) магазинов и без минимального набора маршрутов общественного транспорта - мотивы я понимаю, но согласиться не могу. Мало ли что в таком супермаркете может понадобиться срочно. Хоть влажные салфетки, хоть вода. Хоть свежих продуктов купить, если поздно возвращаешься. "Ночью все должны спать" - это всё равно что в песне "Должны смеяться в мире дети", иметь в виду, что должны - значит обязаны.

Проекты могут меняться. Черкизовская - Подбельского был задел под советскую БКЛ, а сама Сокольническая могла пойти к Щёлковской. Что стало бы с перегоном Первомайская - Щёлковская? Возможно, тоже пошёл бы под планируемую тогда БКЛ. Кто знает, как повернутся планы дальше. Может, объединят регионы, придумают новые метрохорды. Из области фантазий, не более. В обозримом будущем вряд ли продление линии на один перегон по кривой траектории означает задел на будущее. К слову. Насколько я понимаю, Люблинская и (возможно) запад АПЛ проектировались так, чтобы линии шли в центр именно "серпом". В прессе идея проектировщиков под таким названием встречалась: собрать районы массовой застройки и вести не прямым путём, а с возможными пересадками на радиусы, чтобы разгружать центр. Своего рода альтернатива первоначальной идее БКЛ с равномерно дальним от центра расположением станций.

Понятно.

ЭД4М-0278 недавно с капитального ремонта, выглядит молодцом.

На минувшей неделе был.

Фактически переименовали дублированный у 119 "Университетский проспект", на перекрестке с Мосфильмовской. Да. У этого института указатель на заборе содержит уточнение: "вход со двора". Так и хочется добавить в название остановки. )

Насколько я понимаю, на замену ЭД4М-0278, который вроде приписан к Куровской, а ходит на Рязань? К слову, как часто он бывает на Куровской? Такое впечатление, что он постоянно в Раменском.

В позапрошлом году съездили. Первый вопрос местных был, когда мы заблудились в частном секторе и спросили дорогу: "А вы что, тоже дом сюда покупать приехали? А то много тут ваших". Да. И воскресным вечером в погожий денёк на Ярославке может случиться лють, что и на параллельных просеках могут быть пробки. ) По словам про "пять пар" надо ещё контекст смотреть. Типа "хотим назначить, думаем над этим". Не уверен просто, что руководство правильно поняло идею готовивших материалы подчинённых. Так-то, если будет что-то ежедневное и предсказуемое, под маятниковые потоки, иногда с Москвой - и то неплохо. И автомобилизация там тоже весьма сильная. Переманить на поезд народ будет сложно.

А надо ли успевать? У меня две карты: кошелек для МЦД и городской абонемент. Разные носители. В городе могу продолжить поездку с МЦД, могу выйти по нему, но дальше ехать по абонементу. Две поездки или одна? "Ложь и Статистика". )

Когда сидя, когда просто уехать и (заодно) не платить бомбилам. При этом не знаешь, будет автобус, нет, а маршрутка вот она. Хотя я опять беру полночный вариант с 11м от Киевской. В тех же Люберцах и Раменском дожидаюсь нормального автобуса, благо нужно по городу и по относительно магистральным направлениям.

Я исключения допускаю (нерегулируемый переезд без сигнализации в условиях плохой видимости), но фактически да. Кстати, этот-то переезд какой был? Вряд ли без сигнализации. Или без? С водителем понятно.

Толк тогда в "Подорожнике", если по банковской карте то же самое? Носитель для абонементов?

В случае с зеленоградским "ночником" нужно сопряжение с Н1, так что да.

А что тут ответишь? Бывает и так. У нас канатка на Воробьевых тоже так себе транспорт: сначала народ стоял в очереди покататься, потом, когда схлынуло, и так было понятно, что расчет на то, чтобы спуститься вниз, скушать колбаску в модном кафе и, наверное, вернуться назад. Потом станцию на набережной иногда закрывали, потом - всю канатку: то на профилактику, то из-за погодных условий. Ну какой это транспорт? К слову, на нижегородской канатке подобные "перекрытия" как часто бывают? Я в метель и при сильном боковом ветре попадал только на замедление времени хода с 15 до 23 минут.

Ну тут уж всем не угодишь. ВДНХ - она и есть ВДНХ. Как будто и раньше было иначе. Посмотреть на Ладу-"восьмерку" после длинной очереди, за тобой толпа страждущих. Ну что мы, на трампарадах подобного не видели? ) Нет. Наверняка кто-то, оказавшись в Москве, искренне ходил, выбирая день, потому что как не посмотреть, событие. И понравилось. Но ВДНХ не мой район, единственное, что сделали с ней за постсоветские годы полезного - начали приводить в порядок, убирая ярмарку, и пропустили через неё городской маршрут. А так там большие расстояния. Неудобно. )

Совсем недавно была история: полетел народ из Магадана в Петропавловск-Камчатский. Через Москву. На втором плече Петропавловск не принимал по погоде и приземлились они в Магадане. UPD. Вполне возможно, вопрос был и в цене, тем не менее анекдотичности это не противоречит.

м53 мог встать на Трубной, высадить, постоять, проехать вперёд и открыть двери для посадки. Остановочный павильон один, протяженность жёлтой разметки позволяла сделать всё.

Похоже, та же технология, по которой сделали пути на Ломоносовском. Путь действительно более комфортный.

И тогда "Митьково" станет "Сокольниками" с пересадкой ползком. На схемах появится новый значок. )

Да вот всё-таки пока на Кольцевую ("историческую") - выбор вокзалов, пересадки хоть до Кремля. Получается, лучше "Белорусская" с пересадкой на АЭ в "Шереметьево". Пройти через Савеловский, Рижский и Курский вокзалы (всё равно все уже не столько вокзалы, сколько пересадочные узлы). Мимо тогда получаются Павелецкий и "Домодедово". На "Нижегородской" этот "аэрорэкс" не остановить и не обернуть? Пока в качестве фантазии, не более. Как я понимаю, аэрорэкс пойдёт по дальним путям - тогда хотя бы МЦД не мешать и останавливаться везде, где можно. Но как оно будет жить... Действительно, по городскому тарифу с Тройкой если только.