Ulis

Справедливости ради, Госдума. В 2016 году, когда вводилась "Магистраль 1.0", эту парковку не удалось "подвинуть". Так всё и осталось. м1 может намертво встать на Якиманке/Болотной/Б.Каменном и тогда никто никуда по Тверской не поедет. Можно попробовать восстановить на БК старый тб12 от больницы МПС с разворотом через Манежную/Герцена/Газетный (тогда теряется остановка у метро Охотный ряд в сторону от Центра). м1, как предлагали, от Новаторской до Больницы Боткина (или Мегаспорта). е30 тогда из Митино до Белорусской. По большому счёту выделенка на Тверской необходима главным образом от Тверской площади до Националя в сторону центра. В сторону от центра при мне даже участок от Пушкинской до Белорусской медленно, но ехал. Что мешает мэрии сделать образцово-показательную выделенку у себя под окнами - не знаю. Наверное, что-то мешает.

"На колу мочало - начинай сначала."

посадка на е10, е12, м16, 111, 196, 297 от центра Вот и идите.

Это не тот случай, когда надо сайгачить и другого выхода нет. Увидел, что на основной "Октябрьской" на посадку толпа народу, и принял решение пойти на трамвай. И ещё раз повторю: на нечётной стороне Ленинского и на Шаболовке тоже есть жизнь. Мне нужен именно 14, а не 39.

Кто не жил во времена конки, вряд ли может рефлексировать о ней. )

>> если Кольцевая нужна, то через ЛП или Шаболовскую и переход получится быстрее А нужно быстрее, а не удобнее? Выхожу на Кольцевой. Ленинский перекрыт, народ стеной. Могу пойти на Шаболовку так же, как раньше ходил на Донскую и поехать вдоль Ленинского. Народ на той стороне есть, пользуется. >> эти от ЛП еще с советских времен ездили Народу там добавилось, домики на Вавилова вкрячивают. Добавилось удобство в виде остановок у обоих вестибюлей ЛП. >> как укороченная версия 39, не более Более, потому что депо в случае чего - со стороны Октябрьской, а где завязнет даже в классической версии 39 (Покровские ворота, Павелецкая, Серпуховская застава) мы не знаем. Оставьте 14 как есть на своём плече.

Кто-то (не вал валом, но есть) поедет от/до Октябрьской, Шаболовка маршрутом воспользуется к ТРЦ "Гагаринский", дальше - конторы и дворы на Вавилова (маятниковый развоз-подвоз внушительный). Всё это параллельно Ленинскому, от которого 14 обособлен. Можно не завязывать маршрут на большую сеть. Он существует, пользуется спросом.

>> если соответствующим образом усилить 39, то да И тут 39 на Львятах накрывается где-нибудь в Новогиреево. ) Или район Октябрьской перекрывается так, что нет ни м16, ни м1, ни остальных, а на Ленинском нет движения ни с Якиманки, ни с разворота. Это я говорю как пассажир, для которого 14 - палочка-выручалочка. На Шаболовской на 14 повседневный спрос есть. А так что за идея с другой стороны, что всех с Серго Орджоникидзе нужно запихнуть на "Гагарина" или "Тульскую"? Не трогайте, 14 в нынешнем виде работает.

"Локомотив сделали Кулибины из шахтного электровоза (работающего от собственных тяговых аккумуляторных батарей), на который поставили корпус и салон от автобуса." https://habarnew.livejournal.com/169212.html

Программа экскурсии: https://mtmuseum.ru/excursiont Во всех пресс-релизах картинка с бедным 9803.

Ласточку с трудом вынес от НН до Москвы (как раз "тесная" компоновка), что после не помешало разместиться на таком же сидении в МЦК, но более свободно. В другом случае обычная дерматиновая сидушка типа ЭР через четыре часа при любой свободной рассадке показалась невыносимой. Лучшим считаю двухэтажник Воронеж - Москва. Там и широко, и мягко, а на втором этаже ещё и покачивает. )

Бега на раменском ипподроме были ещё в прошлом году (сейчас - не знаю). С Беговой лошадок на время реконструкции перемещали тоже в Раменское. Что будет с ипподромом на Беговой - не знаю. Клянутся и божатся, что в каком-то виде останется, но если вдруг окажется, что в Москве вместо действующего ипподрома будет очередное модное место типа "Депо" или "Винзавода", не удивлюсь. Так что ближайшим действующим ипподромом может оказаться именно раменский. А так... И ралли там проводят, и "Нашествия" давно-давно (в начале 2000-х) были. Место приметное. Но это всё лирика. Название платформы устоялось, там уже лучше ничего менять.

Путали направление движения, разве что. Экспериментировать с Москвой - 47 км / 47 км - Москвой на табло пробовали в последние годы, но без особых результатов, потому что в памяти сохранялось, что 47 км - по умолчанию со всеми, а Голутвин - нет (если он вообще не пролетал мимо), а считать маршрут на двух табло (переднем и заднем) поезда - задача так себе. Тем более что они могут различаться.

Городская среда всё равно пока мало приспособлена для колясочников, в основном из-за крутых пандусов, поэтому в поле зрения "обычных" пассажиров они попадают редко. Но при мне и на "Октябрьской" водитель (e12, по-моему) выходил из кабины и поднимал аппарель колясочнику на средней площадке. UPD. Для колясочника в салоне должен быть специальный поворачивающийся ограничитель-крепление - в автобусах это есть. То есть это его законное место.

Бесплатность пересадки определяется не столько расстоянием, сколько решением Дептранса, что таковой считать, а что нет. Бесплатной пересадки априори между произвольными станциями МЦД и метро нет.

Это да. Фактически новый (на тот момент) московский стандарт и есть. Бывало даже и древние машины подкрашивали во что-то похожее. Т.е. нацеленность на бело-зеленый окрас уже стала вырисовываться явно. Я про 80-е начало 90-х. Вот ЛиАЗы (пока не стали все оранжевыми) были и бордовые, и зелёные, и синие, и жёлтые ("юбка" и часто полоса - остальное было белое или около того), а вот "Икарусов" с зеленым окрасом не встречал.

Допускаю. В Москве и окрестностях в 80-е - начале 90-х - мне, увы, не попадался.

Где-то уже писали, что регионы часто берут аналог московского заказа, поэтому синим в разных оттенках автобусам уже нигде не удивляешься. Так и бело-зеленая ливрея, принятая в Москве (тоже ведь было решение на уровне города), по факту на какое-то время стала всероссийским стандартом. Хотя в своё время представить И280 с зелёным цветом было сложно: рыжий, белый, с бордовой полосой, оранжевый с синими полосами, варианты местных раскрасок- всё бывало, но зелёный цвет на Икарусе - это можно было представить, но в реальности не встречал ни разу. А тут "московская ливрея" и зелёный цвет - как самый массовый. Теперь в народ пошла "синева". Кроме отдельных регионов, разумеется.

Да это понятно. Я против круга у МЦД "Останкино" ничего против не имею. @Касым Ваше мнение про невозможность эстакады помню, но не высказать своё мнение тоже не могу.

Запускать что-то уличное вместо монорельса - лужковщина в худшем её проявлении (достаточно вспомнить трамвай на Ленинградском проспекте и замену его рейсами 12 троллейбуса, которые стояли в пробках). Эстакада бы решила и вопрос внеуличной связи соседних районов, и объединения двух трамвайных систем. По поводу того, сколько человек работает в Телецентре, что они люди не бедные и добираются на машинах и такси, вывезет ли трамвай (допустим, Витязь) или монорельс за раз одно "Поле чудес" (с высокой степенью вероятности вывезет, если говорить об аудитории в кадре). Полно работников не имеют машин и добираются до Телецентра как могут. В разное время разными способами. Они не небожители - обыкновенные люди. А то это напоминает "Москву слезам не верит" ("Ну уж если в Моссовете...")

Мосфильм туда же.

RFID-метки, стикеры существуют, так что возможно. В плане чтобы ничего аппаратно не переделывать, а обычный валидатор "добивал" бы до безлимита в кармане пассажира, распознавал бы его именно как безлимит (а в кармане ещё могут быть вторая тройка/стрелка/пропуск/банковские карты) - сомнительно. Боюсь, что в обычной эксплуатации это просто не будет работать. Да и как пассажиру убедиться в автоматической валидации, если она фактически могла не произойти (сбой, ошибка чтения). Проще просто отказаться от обязательной валидации безлимитов на входе и считать читаемые билеты действительными по умолчанию. На валидаторах в этом случае останется проверка срока действия и читаемости карты, чтобы пассажир мог убедиться, что всё в порядке.

У нас бесконтактные технологии, которые преподносились именно как позволяющие не доставать билет из кармана или сумки, свелись к тому, что билетом часто приходиться возить по терминалу. Вариант - подключать биометрию, на что не все согласны.

Я встречал нумерацию на турникетах. Именно условные "20" на ламинированной бумажке или наклейке со стороны прохода (прикреплю фото с mos.ru). Вот теперь сам задумался, везде ли она есть.

По-хорошему, повод обратиться к дежурной (чтобы пропустила) и оставить обращение на t.mos.ru (с указанием номера турникета) есть. Два однотипных случая - уже тенденция.