Ulis

Там сами не знали, что это такое Турникеты поставили, плату взымать не стали. В принципе стоит вспомнить, какая разница была между "лёгким метро" и "мини-метро". Чего там только не было. От этого всего остались только "Скифы"-"Русичи" ) Она пока на уровне первых месяцев Некрасовской и когда-то Люблинской. Придёт в Троицк, дойдёт до ЗиЛа и раскатается.

Здесь я бы не был так категоричен. В ближайшем будущем она повезет Троицк и к "Новаторской", и к "Академической", и к "Крымской" (по поводу нужности БКЛ на нашем форуме говорят, что она ужас как была необходима и вообще это прорыв - а я вот почти ей не пользуюсь). По опыту Ленинского/Гагарина могу свидетельствовать, что потоки с пуском МЦК на той же "Октябрьской" весьма сильно изменились. Некрасовская линия тоже теперь не пустует. Формируется другой пересадочный контур, уже за пределами классической Кольцевой линии.

Хотя вот тут образцовую выделенку у мэрии и можно было бы сделать. Как и остановку для м1/е30/с243 прямо у подземного перехода - вестибюля метро "Охотный ряд", как когда-то была остановка т1/т12/т20. Это было бы действительно здорово и с точки зрения пиара, и с точки зрения удобства для пассажиров.

Ну а какой смысл в солнцевских маршрутах до Кунцевской и того же Тёплого Стана? Чтобы не делать крюки, не лезть в метро. Но 781 - сам по себе достаточно древний уже маршрут, когда БКЛ была достаточно смелой фантазией, которая бог знает когда осуществится. Так что, насколько я могу судить, маршрут в конце 80-х делался под совершенно конкретный поток из "спального" Тёплого Стана в промзону Рябиновой.

Если е10 оставлять магистральным экспрессом на ОБК (что, конечно, предпочтительно), то кандидатами на перевод кажутся маршруты Московского.

"А у нас вчера сосед в подворотне опорожнился. Кстати, возьмите котика!" Охота вам эту помойку обсуждать... )

Там, насколько я помню, дорожная сеть такая, что без них никак. С другой стороны, решили обойти метро и провести по закоулкам. До "Озёрной" есть другие маршруты.

Моему турникет пока дни считает, кукушка этакая. ) Смайлик на турникет нужен, благо опыт со слониками и лапками у Московского транспорта есть. Здесь можно добавить тыковку. )

И туда же новость из Омска о распродаже наземного недостроя: https://omskinform.ru/news/199305 ...и планируемых расходах на законсервированные объекты: https://omskinform.ru/news/199259

https://www.consultant.ru/law/ref/calendar/proizvodstvennye/2024/

В принципе в Раменском теперь можно запросто уехать в депо вместо Ипподрома. "Спутники" тоже не всегда остаются на посадку в обратный путь.

del

https://www.netall.ru/transport/news/1320733.html https://vk.com/wall-24420005_331018

Мы в своё время по НТ прошлись, по TR тоже. Без ФБ народ неполный. Но так в общем случае если на каком-то ресурсе есть аккаунт и можно иногда словечко вставить, то другой используешь только в режиме чтения, а остальное - ну его.

Тем не менее сегодня в уже поостановочном м1 "Университетский проспект" объявили с двойным названием, хотя народ, едущий со стороны Ломоносовского, к университету выходит на Молодежной ул. Так-то название звучит как приветствие и ответ на него и поневоле усомнишься, в честь какого университета проспект назван. ) Добавление "выход к Губкинскому университету" на разных остановках с сохранением оригинальных названий было бы более уместно.

Не знаю, какую силу будет играть прямое указание диспетчера, - всё равно это должно быть согласовано и где-то зафиксировано. Но в отсутствие хотя бы ДПС вряд ли кто решится повести обвешанный камерами автобус на прямое нарушение ПДД с последующими взысканиями как минимум. Остаётся стоять и ждать.

Мне контролёрша в отсутствие у неё всяких ПУКов, во времена турникетов и при старых-толстых бескнопочных валидаторах настойчиво просила пройти к турникету в другой конец салона Икаруса. Могло быть всякое, но очень не хотелось вставать с места и куда-то идти при честно оплаченном проезде. Видимо, я тогда оказался наглее. ) В общем, ни при каких условиях не выпускайте карту из рук. К слову, тоже встречал контролёров со смартфонами.

В е10 "Университетский проспект" в сторону Саларьева информатор объявил как "Университетский проспект. Губкинский университет". Переименование или просто дополнение к названию? В Яндексе и на павильоне пока всё по-старому.

Подъезжает "Ока" к "Боровицкой" - на бегущей строке "Боровицкая. Пересадка на линии 1, 3, 4 и 4А", подъезжает к "Серпуховской" - "Серпуховская. Пересадка на линию 5". Давно так?

Нууу... ) Километр - минута. ) Шпунтики в Раменское тоже примерно столько стоят, но там расстояние чуть больше. Тут уж скорее приходится успевать на свой экспресс, не дожидаясь следующего. Так - дорого, но, может, есть гарантированная сидячка, удобные места, ещё какие-то преимущества, которые всё это оправдывают? Либо стоит поэкспериментировать с маршрутом, чтобы при подобном времени выходило дешевле (в моем случае, например, постоять пешком в метро до Выхина, там на диаметр, который приедет к нужному автобусу на соседней станции). Вообще - да, симбиоз Мск. и Окт. дорог, а в рамках весьма консервативной структуры даже взаимодействие соседних подразделений простым не всегда бывает. К слову, и Дептранса. Так что тут надо организовывать как минимум троих. )

"Историческое панно «Икар» смонтировали на стене строящегося пересадочного узла между станциями «Авиамоторная» Калининской и Большой кольцевой линий (БКЛ) метро. Теперь оно украшает облицованную черным гранитом карельского происхождения стену в верхнем эскалаторном зале." https://www.mos.ru/news/item/142560073/

В принципе "чёрное" расписание может быть достовернее "оперативного" времени прибытия. Надо смотреть и то, и другое.

С одной стороны - "ни фига себе дела творятся", тоже поначалу очень удивился. С другой - там же есть родниковский 70 и хрипанский 76, которые покрывают почти всю дистанцию "десятки". Ну и своя коммерция осталась. Получается, решили пожертвовать социалом.

Это, наверное, маршрут для артистов драмтеатра, кто занят в цирке. ) Кроме шуток - там пешеходное расстояние, студенты не настолько забитые и немощные создания, что им нужен маршрут до цирка. Мне это напомнило времена маршрутки 400м, когда слушатели "Керосинки" не могли дойти 200 метров до Академии нефти и газа, в результате чего заполненная газель от метро "Университет" промахивала остановку "Молодёжная улица", высаживала лапочек на газон у ГАНГа, а те, кому надо было до "Октябрьской", продолжали на остановке ждать троллейбус. Задача 934 - довезти народ до метро, высадить, а дальше петлять, разворачиваться и всё тому подобное, чтобы выйти на вторую часть дистанции. Маршрут снова получается склейкой двух разных: 434 и чего-то по мотивам старого 447 от "Университета" в Шуваловский. Сменяемость по "Университету" скорее всего будет близка к 100%. К слову, раз уж заговорили про гуманитарный корпус МГУ, то можно было бы поиграть 529, который проходит не так далеко от ДАС и который как раз мог бы связать общежития и корпуса на Вернадского. Но опять решили иначе.

Ещё вопрос: почему нельзя пустить маршрут сразу через "Университет" (прямо пересекая проспект Вернадского, с высадкой пассажиров), далее с разворотом около улицы Лебедева и с поворотом с Ломоносовского на Вернадского у северного вестибюля метро по трассе т34. Зачем этот крюк до цирка, когда поток с Ленинского едет именно к метро?