Ulis

Тут что подадут. На Раменское тоже и ЭП и ЭД бывали. Возможно, что-то изменится, но "Стандарт" - не самое худшее. Если так и останется, то худшее - цена и "лесенка" тарифов. ) Но с остановками везде, как я понял, сложно. Так что скорее всего не взлетит. Ну или будет как аэроэкспресс в Тбилиси: дважды в день, утром и вечером (если он ещё жив). Так бы действительно вписать эти почасовики в МЦД, но просто так не получится.

Не, ну всё-таки это общественный транспорт. ) Меня не ломает, если я (допустим) один в салоне (речь не про ночник), но автобус не спешит: на какую-то остановку он приедет по расписанию, а не раньше. Если остановка по требованию, то надо успеть проголосовать и чтобы водитель остановился. А в случае экспрессности, к слову, наверняка будет больше воздуха. На ночнике, имхо, важнее охват аудитории по остановкам, нежели собственно скорость.

Лишь бы довёз. ) Ну и остановки все по требованию - не на каждой народ будет. В своё время от экспрессности отказались.

В области - на почте. У каждого пассажира должен быть свой билет. Если карта - носитель билета, вариантов нет. Если карта как средство оплаты, то да, идиотизм. )

Во времена масок и перчаток на ком только не было куртки ГКУ.

В "Спутнике" сейчас объявили про участившиеся случаи незаконной торговли в электропоездах", про то, что "приобретая товары сомнительного качества, вы подвергаете риску свою жизнь и здоровье", а также про "работников транспортной полиции". "Боже, как давно это было, помнит только мутной реки вода..." Тогда и обычная полиция милицией называлась. Но я еду из Люберец. Тут шайтан-маршрутки, ржавые спринтеры, рынок и бардак. Сегодня - можно! )

P.S. К слову, в районе Мантулинской (ЦМТ) не просто потоки разделены (очередь на "маршрутку" с321, на магистральные автобусы до "Выставочной" и "Краснопресненской") - народ терпеливо на каждой остановке ждёт своего транспорта. Не такого уж частого. Что там в Сити - не знаю. Принято считать, что там проблем нет и всё рядом, но не сказал бы.

Куда торопиться? Понимаю, что ирония. Если по теме - не знаю, что будет со Стрельбищенским переулком, но сейчас формально маршрутам сделали косметические изменения. Сделали минимум - пробуют за счёт пиара получить максимум. Ничего нового.

Да, похоже, что так и есть: старые составы гоняют на местных, немагистральных линиях.

То есть Куровская в Зеленоград?

По какому маршруту шёл? Видел красно-серого на днях в Быково. Формально не МЦД (до вокзала), но тоже хорошо.

Вопрос тупой, но я задам: а как народ, сам того не зная, попадает на раменский "Спутник" по обычным билетам? На Казанском - допускаю, на Люберцах - не знаю (по идее не должно), на Выхино - общая "дальняя" платформа. В результате я не первый раз встречаю пассажиров, которые пробуют выйти на "Отдыхе" со "Спутника" по обычным билетам. На дальней платформе "Выхино" такая линейка турникетов, которая позволяет проходить и пассажирам обычных электричек, и экспрессов? Что тогда мешает останавливать на "Отдыхе" и дальние обычные электрички (кроме графика, разумеется).

Нужно политическое решение как по "Столичному экспрессу" Москва - Киев в своё время, когда РЖД-шный и УЗ электровозы проходили весь путь. В условиях Союзного государства сделать подобное, надеюсь, будет проще, особенно если речь идёт о приграничном сообщении.

После полуночи - конечно надо. Автобусы от Киевской заполняются. Приходите посмотреть на м17.

Собственно, выход МГТ на подмосковные маршруты? )

А какая двухсторонняя петелька в Стрельбищенском пропала. Так было бы удобно ориентироваться по маршрутоуказателю. )

Если Вам нужно будет в условный Железнодорожный (Марьину рощу, Белорусский вокзал, Рижскую), то почему бы не воспользоваться. Пока плохо то, что это снова будет вилка на магистральном диаметре и не все станции пока есть. К слову: что окажется ближе при выходе из терминала во Внуково? В принципе народ может пойти и на электричку.

Я специально не фиксировал и могу ошибаться, но наверняка формальный погранконтроль был. Вполне возможно, он ограничивался опросом проводников на предмет подозрительных лиц и данными ведомственных информационных систем, если искали кого-то конкретного. Простому человеку это было незаметно. Правда, это касается относительно спокойных времён. Во второй половине десятых проверять наличие паспорта на въезде в автомобиле стало нормальной практикой. Поезда, полагаю, тоже ненавязчиво контролируются.

Не знаю, ездит ли сейчас кто на 525к из конца в конец. Хотя всё возможно.

С 529 и 119 всё-таки отдельная история: перевод МГТ-шного маршрута в частники, осоциаливание маршрутки, разные перевозчики, переход 529 в МГТ и на электробусы. Но началось всё с того, что 529 ходил от Нагорной, а 119 от Нагорного бульвара. То есть там всё время были различия, чтобы держать два параллельных маршрута под разными номерами.

Помечтать - да. По крайней мере бульвар позволяет дотянуть линию до Улофа Пальме. Дальше возможны варианты - хоть кольцо вокруг круглого дома (жители скажут "нет!"), хоть реконструкция Старорублёвского моста и конечная у Минской. Понятно, что это "воздушные замки", но помечтать - можно. ) Вот с "ниткой" с263 я бы подумал. Спрямить в Лужниках, сделать тактовое расписание, попробовать новую трассу, благо на основной он дублируется 394. Либо сделать новый маршрут за счет с263 от Киевского, не трогая 91к. Сам с263, к сожалению, сейчас почти мёртвый. От Лужников тогда оставить тоже спрямленный в Лужниках "костыль" с249 до Сетуньских с заездом на "Поклонную".

Тут да: "Долина реки Сетунь" или "2 Мосфильмовский проезд" звучит не так здорово как продление маршрута, новый мост и "МЦД Поклонная". Функция 320 с вводом "Поклонной" не изменилась - "маршрутка до Киевской". Надо смотреть, что будет со 107, потому что одновременное существование 107 и 299 мне кажется странным. Тут сложно судить, потому что у 205 не было остановки МЦД "Поклонная", данных по посадке/высадке нет.

В конце 80-х покатался от Южного речного вокзала (сам маршрут, по-моему, был от Кленового бульвара) до Парка Горького. От Киевского был маршрут в Крылатское - редкая птица, но был пойман. ) В обоих случаях, естественно, были прогулочные "Москвы" с соответствующими ценами. А вот от "Речника" до проспекта Маршала Жукова и по Серебряному Бору ходил "Москвич" за пять копеек. Мостов там не было, поэтому теплоходик выполнял реальную транспортную функцию. Существовал в период "летней навигации" - числа обычно не закреплялись и могли меняться в диапазоне "конец апреля - сентябрь/первые числа октября". Определялось погодой. Ну и "Ракеты" от Парка Горького были - делали прогулочный круг до Новоспасского, разворачивались, до Киевского и обратно в Парк. Остановок не было.

D3 в принципе ещё более-менее работает. По крайней мере я так на её работу попадаю: не метро, но и не ужас. Ну да ладно. Ссылку в начале видел, но (просьба ко всем участникам) обозначайте, пожалуйста, более явно - хоть тегами, хоть курсивом, хоть кавычками речь "заек". А то я начинаю думать, что это Ваша прямая речь.

Опять! Остановку "Метро Трубная" для м5, м53 и 538 в сторону центра перенесли на 50 м вперёд. У павильона бывшей остановки даже плакат на ножках выставили, мол, остановка перенесена. И на Яндексе метки передвинули. Но павильон остался на прежнем месте, а на новом - ничего. Поэтому стоишь под дождём в павильоне и гадаешь: остановится автобус на старом месте или на новом, где ничего нет. Мамы с колясками и м53 не угадали, пассажирам шедших следом 538 и м5 повезло больше.