Ulis

В городе с частой посадкой-высадкой и большим количеством пассажиров - чем больше дверей, тем лучше. И это предпочтительнее, чем продираться к двери в середине салона, если на площадке и за ней окажется "непробиваемая" толпа стоящих. В общем случае такая компоновка не для города. Она неплохо работала на маршруточном 525 (стоячих - минимум), на К и 12ц в центре, она хороша на пригороде, но при малейшем увеличении пассажиропотока (тот же 12ц на Тверской) всё становилось неудобным. Задняя дверь в 4292 - здесь я согласен, реализация так себе, но при городском цикле посадки/высадки, потенциальном количестве пассажиров и возможности переброски "кубика" на условный 157 она нужна. Сразу: там и вход был через переднюю дверь. Но получить "пробку" на средней площадке при входе во все двери тоже можно легко.

529 с 1 мая разворачивается перед Ленинским со своей отдельной от 119/434/57 остановкой, объявление об отмене висит на остановке 57 на Университетском. В связи с этим: 1) 529 действительно когда-то работал на остановке на Университетском? По-моему, даже по контракту он дальше дублёра за Ленинским уходить не должен. Скорее всего ошибка расклейки. 2) Остановку 529 на Дмитрия Ульянова перенесли вперёд - это логично для маршрута, разворачивающегося перед Ленинским, но дальше, видимо, последует совмещение этой остановки для других маршрутов. Очередное "удобство". 3) Не проще ли было 529 уже сейчас, в ходе очередной реформы, продлить до метро "Ломоносовский проспект" или Д/К МГУ дальше по Университетскому (резерв связям 57, 119 и "студенческим" рейсам 715) с сохранением всех существующих остановок на Дмитрия Ульянова как было до недавнего времени. 4) И не корёжить, кстати, в дальнейшем 142 и 434, продлив существующий 142 от "Академической" до метро "Университет" с разворотом у трамвайного кольца с отменой 434, сохранив существующие связи.

Льготный период, когда платишь 50%, уже отменили? Хотя сейчас специально слазил на сайт ГИБДД: 1000 с непристегнутого водителя, пассажиру 500= или предупреждение. Ладно, стоп оффтоп. )

Туда же: утром м17п при следовании в сторону Озёрной с ЭМУ до Озёрной и 266п при следовании в сторону Кравченко.

Шесть часов на Грозный - тоже кажется мало. Минводы и Астрахань - кроме вокзала ничего и не посмотреть. Идея прокатиться по южным городам - вполне, но вот это "галопом по европам" плюс найти место, где помыться (за неделю одичать можно:)). Экстримчик, во многом бессмысленный. Только если поезд будет выполнять какую-то параллельную функцию, но раз в неделю - какая там "функция".

Всегда ездили на метро, благо всё там рядом со станциями, что на Октябрьской, что на Беляево. Другое дело, что однажды воспользовался 196 на участке от Беляево до Профсоюзной и был удивлён, что автобус оказался полностью занят по сидячим. То есть спрос есть.

Когда 144 вводили второй комплект остановок на Ленинском, на форуме сразу прозвучала идея ввести Бабьегородский тоже. Смысла пропускать одну остановку на поостановочном участке, по-моему, нет. Ну и письмами, видимо, достали. Это, кстати, и к вопросу о ненужности транспорта на Якиманке и что рубануть м4 по Октябрьской, а для остальных т4, м1 и т7 как бонус - это было нормально. Теперь, значит, так. Там и детсад, по-моему, в районе Бабьегородского, и офисы, и жилые дома, и пешком по чётной стороне только одна остановка от Якиманки до Октябрьской. Пешком-то не находишься. На Ленинском - нет. Причём его на участке до Кравченко страхует 144к. А в Центре и в Тёплом Стане он поостановочный.

Вопрос был по большей части риторический. )

Было бы хорошо, если бы... В своё время была идея отказаться от зон и сделать до каждой станции свою стоимость проезда, в результате зонирование фактически осталось, но билет стал свой до определенной станции. Картина маслом: вечерней голутвинской электричке поменяли график и народ, который обычно выходил на Фабричной, без остановок от Люберец приехал в Раменское. А дальше - вахтёр у турникета, которому абсолютно фиолетово, что стоимость проезда и на Фабричной, и даже на Отдыхе (раз уж ты совсем прощёлкал клювом) одна и та же. Стоял насмерть. Сейчас можно выйти раньше обозначенной станции, а то и такой вариант не работал, только в ручном режиме.

Киевская - вестибюль кольцевая/филёвская, стоят со стороны Кольцевой. Авиамоторная. Новокузнецкая. Маску я в толпе и так ношу, а садовые перчатки в кармане носить просто настоятельно рекомендую. ) Нюансы: при покупке надеваешь маску до совершения оплаты.

P.S. После ввода БКЛ депо "Калужское" и укороты метро до "Новых Черемушек" остаются ведь? Ещё один повод сохранить "вилку" т60 и т72: одна конечная - станция на пересадочном узле БКЛ, другая - ближе к центру на конечной станции укоротов

26 августа - 4 сентября 2020 года. Как раз на днях вспомнил, что на Яндекс-картах троллейбус есть, ходят две синие Т-шечки. Ностальжи.

Беда, что подобные "совпадения" продолжают плодиться, а при изменении маршрутов вносят свою путаницу: 91, 91к и 791.

А вот вопрос, оставлять т72 или оставлять т60 с отменой т72 с продлением до НЧ и прокачиванием т81. Или продлить т81 до Новых Черемушек, т72 укоротить и вместе с т60 оставить ходить "вилкой" до "Калужской" и "Новых Черемушек"? Вот не уверен. От Намёткина до НЧ расстояние двух остановок и ехать назад? Понятно, что на Калужской будет крупный пересадочный узел, но пока всё-таки предпочтительны НЧ. Выход - в укороте т72, продлении т81 и сохранении т60, наверное.

Подумал сначала про т34, т34к и 320 вместо 34, 34к и 230, и не понял, причём тут Щёлковская. ))

Ну если брать маршрут на ОБВ, с конечной на ТС и с действующими зарядками на другом конце маршрута, то испытания на 144 по трассе до "Ударника" вписываются почти идеально.

Значит выше готовность. ) (не буду обсуждать переименование)

Видел на Воробьёвском с м17п на боковом ЭМУ, но конечная была Озёрная при следовании в сторону Киевского.

Не мусор, но прикол. Автоинформатор на 320 при старте с Киевской называет конечной "Вторую Мосфильмовскую улицу". На "Пырьева, 9" и по прибытии на место уже всё нормально.

С пассажирами или без? С постановкой в общий график или так? (С укоротом до Ударника или на весь круг?)

На площади Гагарина в сторону МКАД консоли ещё держат продольные тросы.

Делаем т7к для бабки, которая якобы ездит с Донской до Патентного ведомства, делаем экспресс от Ломоносовского до него же. Что ж это за пуп земли такой)). То, что "Академию внешней торговли" студент вечером в сторону метро в доковидные времена иногда штурмовал дай боже, что с Мосфильмовской и Пырьева можно было туда подтянуться на транспорт посвободнее, чтобы не утрамбовываться всем в проходящий по Мосфильмовской или, того лучше, не ждать с переулков 320 - не, не учитываем. Ездил неделю назад - единственная остановка, где сели в 266 в сторону Киевского был как раз Университетский. Внезапно даже не метро. Раз уж отменяется 58, то уж тогда вводить 266 и заезд к улице Дружбы в сторону Ломоносовского, а в сторону Киевской - "Площадь Индиры Ганди" на углу Мичуринского, потому что 266-м в существующем виде она игнорируется. Никто не будет топать 300 метров назад - просто сядут в другой транспорт, а в "нужном и полезном" экспрессе так и будут ездить три калеки.

По-моему, нет. В любом случае при получении придётся предъявить усы, лапы и хвост. В общем, пока похоже на эксперимент на людях за их же деньги. Если уж делать персонализацию, то тогда уж любой "Тройки" через mos.ru. Индивидуальности дизайна, к слову, я тоже не обнаружил. Банки сейчас делают карты хоть с котом, хоть с кротом, а тут набор шаблонов с возможностью поставить фото и засветить ФИО.

При изготовлении "с индивидуальным дизайном" в обязательном порядке указывается ФИО и загружается фото. Пока никаких обязательств по восстановлению баланса и записанных билетов при утрате карты не нашёл. Так что пока речь в первую очередь о дизайне. В правилах акции указано: https://troika-msp.ru/pravila.html

Персонализированная карта "Тройка" https://www.mos.ru/news/item/86743073/