Ulis

Как вариант ещё можно все-таки подумать над расконсервацией "Троице-Лыкова" АПЛ и речными трамвайчиками вокруг острова (исключая соединительный канал, естественно) в сезон (по-моему пристань в Троице-Лыкове была). В советские времена зимой народ переходил реку по льду. :) Или действительно нужна канатка Троице-Лыково - Берег Москвы-реки. И, насколько я помню, планы провести проспект Маршала Жукова тоннелем под островом были, но в результате повели в обход эстакадами. А так т21 от Полежаевской во все времена года там должно хватать.

Просто интересно, что там было и как направили?

Тоже, кстати, хотел спросить, что там. Очевидно, действительно надо учитывать, что не все зарегистрированы даже на Яндексе, не то что в его специальных сервисах. Если это тупое переименование маршрута, то я уже не удивляюсь, как ещё с советских времён 101 ходил под одним номером по совершенно разным трассам. Раз вакханалия с перенумерацией продолжается, присваивайте 553 номер 144. Е-шки так и быть, пусть побудут, хотя звучат как пищевые добавки.

Кому как, вопрос удобства. Мой опыт: Тройка-брелок с функцией Стрелки разгерметизировалась, сдохла, послали на 1905 год. ) Плюнул, разнёс на обычные карты. Ушко неудобное. Но в принципе кому-то действительно проще иметь всё и сразу в одной связке. У меня не прижилось, но передо мной на днях курьер в автобусе провалидировался Тройкой-колечком. )

К слову, кассир как правило обслуживает действительно быстрее и чётче, нежели автомат. "Двести, картой-прикладывайте-Спасибо!" намного быстрее, чем выбор квадратиков, не всегда адекватный сенсорный монитор и механический картоприёмник, либо "идёт запись билета на карту, пожалуйста подождите". И чек не надо искать в завалах. На "Пушкинской" стабильная очередь 4-6 и больше человек именно к кассиру, я даже удивлялся поначалу, но вот оно что.

Скорее всего в первую очередь всё-таки "подкрутят гайки" со стороны Голутвина и Рязани, чтобы обычные "зелёные" не опаздывали, а дальше возможны варианты.

т70 понятен и прям: Белорусская - Тушино со всеми остановками. Ездил в Тушино с одной пересадкой: иногда м1 + т70, иногда м1 + тм6, иногда всё-таки с двумя: + МЦК Стрешнево + т70, но на Стрешнево должно быть уже что-то местное, а магистральные маршруты всё-таки не надо обрезать или водить крюками. Убивать межокружные поостановочники, которые далеко не всегда возят "попутный ветер", тоже не надо. т70 на Стрешневе был весьма неплохо наполнен и трасса с трамваем в Тушино совпадает не во всём. Как раз т70 просится на перевод в магистральные, как мне кажется, с конечной на Тверской заставе (не всё ж тащить в Китай Город).

Из текста в ссылке пропала весьма существенная часть заголовка: "с российским чипом". То есть это новая серия карт. Видимо, поживет ещё "Стрелочка".

Спасибо!

Тему можно переименовать просто в "Подорожник" ) Нужны уточнения по состоянию на сегодняшний день: 1) Подорожник до сих пор пополняется в два этапа: оплата и активация (преимущественно в метро)? 2) Рублёвый кошелёк и абонементы/билеты/карточки до сих пор конфликтуют и пишутся на разные носители? 3) В Москве есть возможность активации рублёвого баланса Подорожника? (например, банкоматы с модулем записи, аналогично ВТБ+Тройка). Вариант NFS не рассматривается. 4) При нулевом балансе новой карты петербургского Подорожника с функцией Тройки возможно ли пополнить баланс только Тройки и пока пользоваться только ей?

А причем тут путепровод и П209? Маршрут с Мосфильмовской через эстакаду к конечной "Матвеевское"? Вот это как раз ни о чём. К слову: С сентября уже Матвеевское может начать ездить в район Мосфильмовской в открывшийся филиал. Врачей (по идее) распределят в Раменки и на Кременчугскую, но в филиал на Мосфильмовской запись тоже будет открыта. П209 можно оборвать и на Каменной плотине с разворотом на Мосфильмовской, и пустить до Довженко или до "Ломоносовского". Но я бы оставил как есть. Филиалы откроют и связи будут востребованы.

https://gp209.ru/zakrytie-3-filiala-na-kapitalnyj-remont/ Поликлиника на Веерной с 11.07 закрывается на ремонт. По опыту филиала на Мосфильмовской могу сказать, что дело это долгое - года на полтора. Можно предположить, что нужда в П209 отпадает, если бы не три "но": - поток от РЭУ Плеханова до Минской стабилен и двух-трёх рейсов в час 260 явно не хватает. Особенно с началом учебного года. - было дело, спросили меня на Мосфильме "как добраться до метро "Минская" - "никак" (дело было в воскресный день). Хотя станция считай под боком. - филиал ГП 209 на Мосфильмовской должен открыться к сентябрю. Ещё у поликлиники есть филиал на Кременчугской (перемещения между филиалами для пациентов - вполне обычная сейчас ситуация), но на Кременчугской и в Раменках есть 325. Общие остановки у 325 и П209 есть. П209 в связке с 325 обеспечил бы передвижение между всеми филиалами ГП 209, упрочнил бы востребованную связь РЭУ Плеханова - "Минская" и связал бы районы Мосфильма и "Минскую". В общем, сделал бы его социальником с209 и оставил бы на "кубах" ~раз в полчаса по существующей трассе.

Вчера вода с потолка текла [конденсат, возможно, с тёмным оттенком], а вы... )

ЦППК запустит 6 поездов серии ЭП2Д на Казанском направлении https://www.mosregion.info/2022/07/04/tsppk-zapustit-6-poezdov-serii-ep2d-na-kazanskom-napravlenii/ Есть и небольшое любительское видео "пойманного" состава в Раменском.

Заявлен тестовый режим, поезд из трёх вагонов с расчётом на 250 пассажиров: https://ria.ru/20220621/poezda-1797149231.html https://sev.tv/news/70706.html С 11 июля также озвучены планы по запуску сообщения между Мариуполем и Волновахой: https://ria.ru/20220629/poezda-1799019826.html

Поделят по Москве-реке на два филиала: Северный и Южный. )

Вообще никаких объявлений не было.

Вчера попал на подзарядку электробуса с пассажирами на Косыгина. Цена вопроса - минуты две, пропустили одну светофорную фазу в сторону Киевской. Высадка - у зарядной станции, посадка на остановке, после подзарядки.

Да. Отделение совхоза "Звенигородский". Что-то даже бросилось в глаза, когда оказался там уже во времена 19 троллейбуса и Крылатского моста в конце 80-х. Существование остановки "Правление совхоза" "Пассажирский транспорт Москвы" не подтверждает, но что-то подобное было. Я в таких случаях всегда вспоминаю пристань "Кратово". Грузовая, но всё же...

Теперь по идее наоборот, сам пассажир, если надо, открывает нужную ему дверь. Кстати, именно на днях обращал внимание, как в НефАЗах водитель открывал только необходимые для выхода/посадки двери и вспоминал, что в Икарусах действительно водитель одной кнопкой открывал все двери кроме передней.

По ходу дел на перекрестке Ленинского и Ломоносовского для основных потоков изменились существовавшие с давних времён привычные светофорные фазы. Вместо двух встречных фаз "вперёд и налево" на Ломоносовском введены отдельная фаза для пересечения Ленинского напрямую встречными потоками и отдельная фаза для непересекающихся поворотов налево с Ломоносовского в сторону центра и области и правого поворота с Ленинского из центра в сторону "Университета".

UPD. У меня пока ощущение, что электробус ФЧ8 на Садовом и электробус-"букашка" в статье - два проявления одного и того же. Мог быть некий пресс-тур "Московского транспорта", по результатам которого и появился материал.

ФАТП, Киевская, Ударник, задействуют две зарядки на Косыгина. Хорошего решения, особенно для внутреннего кольца, не вижу, всё перегружено, либо сильно вне маршрута.

Также в ту же пятницу Мерседесы на 1 и 67. Интересно, что на Б.

В "махровые" 70-80-е 513-основной был целевым от Музея Ленина (пл. Революции) в Горки Ленинские и обратно. Ставить областников на статусный маршрут в центр города не было никакого резона. Хотя да, 513 имел несколько остановок в городе. Первая по ходу следования - Даниловская площадь. Работал с кондуктором. Прикольно было несколько раз проехать по центру на полупустом экспрессе. ) Потом от такого городского маршрута по всевозможным причинам конца 80-х отказались - преемник из области до ближайшей станции метро был как раз в МТА.