Ulis

А где политика? Сегодня на Манежной ещё мероприятие: остановка отменена, перекрытия возможны, стояние на Боровицком холме и за ним - тоже. Просто наличию такой с позволения сказать "пробки" нашлось объяснение.

Да, и просуществовало это до второй половины 80-х, когда друг до друга никому не стало дела. При мне году в 1988 на одном маршруте барышня за время отстоя на конечной (с пассажирами, автобус просто развернулся) сходила в магазин, вернулась в автобус, не беря билет, после чего ей одна "активная гражданка" устроила обструкцию, мол, не имеете права так поступать, платите за проезд!

Вряд ли парень, разговаривавший по телефону, был похож на бомжа.

Я писал, но не в смысле "имеют в действительности", а "могли бы иметь, например, такой номер", чтобы не было путаницы с реальным 144к на участке от Октябрьской до Кравченко..

Езжу в электричках, без охранников, естественно. У меня как-то проблем не возникает. Ну да, иногда кто-то по телефону скажет ноту "ля". Из-за этого цепляться? Не нравится избыток правоохранителей и "вахтёров".

Думаю, что парень употребил какое-нибудь крепкое слово, разговаривая по телефону, а "вахтёру" только это и нужно было, вот и пристал. Убирать эту "охрану" надо, конечно. И сама от безделья мучается, и других напрягает.

с Кутузовского на Бережковскую есть т7 и 205. По большому счёту 324 на участке до Пудовкина надо делать все остановки по требованию, а 320 пускать экспрессом. Да и, по правде говоря, 320 от Киевской надо делать экспрессом до самой улицы Пырьева, чтобы исключить параллельные потоки, которые могут быть перевезены остальными маршрутами. Обратно - последняя обязательная остановка - Мосфильм (в сторону Минской), а дальше - Мосфильм (в сторону Киевской), Пудовкина - по требованию и дальше экспрессом. Всё равно мест нет.

Повышение цен было как раз сопряжено с павловскими реформами (ну и метрополитен был частью МПС) - а стало быть апрель 1991 года. Бесплатный проезд для пенсионеров анонсирован как первый указ новоизбранного мэра - Попов с Лужковым это решение озвучивали на совместной пресс-конференции по итогам выборов в июне 1991 года.

Про ширину эскалаторов ничего там нет? )

На Сокольнической линии видел несколько составов, в котором вагоны в брендбуке были в одном составе со старыми номерными. ) Непривычно. )

Небольшая ремарка к спору насчёт кондукторов. Мне, честно говоря, при том, что проезд заранее оплачен, надоело зависеть от настроения какого-то одного человека. Будь то кондуктор, в своих мыслях взад-вперед перемещающийся по салону и вопрошающий: "А вы? А вы оплатили проезд? А ну-ка покажите!", как это было, когда ещё не было АСКП. Я не знаю, как кондуктор бы прыгал по "кубику". Турникет с валидатором по салону не ходят, а информацию, что это мой билет, я увижу над зелёной галкой: данные своего проездного я знаю. А в МТА меня достали водители, которые при виде Стрелки-брелка начинают жмуриться, мол, "а что это? Правда что ли?", хмуриться и фырчать, мол, как же это им неудобно. Им, блин, неудобно! Часто новые валидаторы отключены, но ведь это уже точно не моя забота нагнуть поставщика этих коробочек? С новой системой, конечно, всё будет более-менее понятно после праздников. С валидаторами, вроде, и так уже ясно, с контролёрами не очень, но очевидно, что "священная дата" в очередной раз превыше всего.

В салоне окна не нужны - это само собой, всё равно смотреть не на что, можно заклеить. Сбоку - это ЭМУ или наклейка? Что, если с условного т7 этот аппарат поедет по т34к? Маска тоже восторгов не вызывает.

Сегодня ехал в 91 (20ТМП) с дурникетом, но он был опущен(!). Он после каждой валидации очень громко пищал. Даже если и сделать приятный звук, то он рано или поздно достанет всех, в первую очередь водителя.У него турникет не прокручивается. При мне среди пассажиров находились умники, которые поднимали палку, прикладывали билет и утыкались в перекладину, стопоря движение за собой.

Мда. У "семёрки" укороты по Воробьевым горам со стороны Киевской были, так что не удивляюсь. Теперь бы понять, как она будет вставать под "виселицу" в пик на "Ударнике".

В своё время это регулировалось просто неоткрыванием передней двери.

1) Пока вопрос, был ли там жёлоб для заезда дорожной техники для уборки тротуаров или приемлемая для неё пониженная высота бордюра. Киоск рядом, вестибюль метро опять же - определенный подъезд нужен. 2) Зависит от высоты бордюра. Теоретически при должном усилии и угле поворота колеса - да. Но пока гипотеза согласуется с этим инцидентом: http://www.netall.ru/transport/news/1026276.html

Да. Ещё по 130м ходили. На самом деле много где и главным образом это были "Ивеки" Автолайна.

Так когда хвалили эти поручни, естественно восторгались новым удобством в пустых вагонах, а как дело дошло до эксплуатации в реальных условиях на загруженной линии, стало понятно, что они мешают и очень сильно. Чем-то это напоминает ситуацию с боковыми сидушками в ЛиАЗах. Тоже сначала говорили об удобствах, а потом после реальной эксплуатации сняли.

т7 на Киевской теперь с непривычки можно попутать с 17.

Сигнал. И у водителя при подаче сигнала загоралась соответствующая двери кнопка на приборной панели.

Полицию можно было бы к этому делу подключить и выписывать штраф за безбилетный проезд, который вешать на родителей. Оставлять не на конечной, а в детской комнате полиции. Пока хорошего решения не видно.

Когда в 902 не было дури люди почему-то платили. И у второй двери тоже, когда автобус был в мясо и люди во вторую впихивались. Многие платили, но и внаглую без оплаты тоже входило немало.

Вот этого делать точно нельзя. Будет хуже, чем было несколько лет назад, когда на МАКСе дождь пошел. Автобусы заполнятся, но никуда ехать не смогут потому что вокруг них толпы людей. На финале Лиги Чемпионов так и сделали, кстати: были экспрессы до Шереметьева. Всё нормально прошло.

"После окончания работ троллейбусы вернутся на свои маршруты"

Ну давайте делать ещё с фотографией владельца, как в старину проездные билеты. Дисконтные карты, кстати, часто тоже зарегистрированы на определенного человека, но при этом они как правило на предъявителя. Здесь наверняка можно провернуть подобный финт, разъединив понятия владельца карты и предъявителя билета в конкретном транспортном средстве (по ГК у нас у каждого пассажира должен быть свой билет, если ничего не путаю).