Ulis

Оффтопим мы, конечно... Иду с только что переименованной "Новой" в сторону метро, навстречу парень: - А где здесь, - говорит, - метро "Авиамоторная"? Меня спрашивали про станцию метро "Крымская", поэтому ничему не удивляюсь. - Линия какая? - Розовая. - А, - говорю, - это возвращаетесь на исходную, поднимаетесь на мост, идёте на ту сторону, а дальше будет указатель [или спросите там]. У "Лубянки", по-моему, есть выход в сторону улицы Кузнецкий мост, в отличие от, поэтому решение очевидно: два "Кузнецких". ) А так лично мне жалко, конечно, и "Нижнюю Масловку", и "Рубцовскую", и "Ржевскую",..

К слову. На Хрипани на черустинской платформе сейчас есть два талонопечатающих автомата (работают), две пары валидаторных стоек (табло горят). Касса на платформе в Москву, возможно, тоже работает (не проверял).

В "Пассажирском транспорте Москвы" за 1973 год вертолётное сообщение аэровокзал - аэропорты прописано (проверить - увы). Потом его заменили на икарусы "Для авиапассажиров" (и потоки там были большие, и была возможность делать промежуточные остановки, и организовать проще).

За 35 лет ничего не изменилось, подтверждаю. Оформить обычный билет от Кратова до Отдыха и сразу же на Спутник в Москву - не могут, как и оформить билет до пятой зоны из Рязани, когда в Раменском шестая - тоже. Аргументы аналогичны. Пока увы.

У меня было так, что электронные штрих-коды валидировались на каком-то весьма немаленьком (где-то полметра) расстоянии - брал электронный билет, чтобы успеть сделать пересадку без похода в кассу (электричка уходила "на флажке"). Бумажные штрих-коды сейчас действительно работают весьма рандомно - охранники выпускают по предъявлении билета. В общем, пока перешёл на бумажные смарт-карты, благо езжу относительно регулярно. По идее при термопечати могут быть ещё некорректно выставлены температура нанесения изображения и скорость печати, но эти параметры вряд ли меняли и раньше с этими кодами всё было нормально. Так что, видимо, всё-таки дело в бумаге. Либо надо менять параметры во всех билетопечатающих устройствах. )

"Есенинская" ) ("Цветаевская", "Ахматовская") Можно "Гданьская" (там магазин "Польская гвоздика" был), но это я всё шучу. Если не подходит название по точному нахождению (и достаточно узнаваемое), то, наверное, название станции должно быть полностью выключено из местной топонимики. Потому что институт Вавилова - раньше по Ленинскому, улица Вавилова - в стороне (в начале 90-х в "Вавиловскую" хотели переименовать "Ленинский проспект"). Кроме "Улицы Строителей" тут сложно придумать что-то более внятное и однозначное. "Красные дома", "Панфёровская" или "Площадь 60-летия СССР" будет ещё хуже. Стройкомплекс Москвы не обижайте опять же, "Москва не сразу строилась" - тоже узнаваемая строчка. Ну и по поводу "колхозности". А не смущает "Филатов луг" на указателях на "Библиотеке имени Ленина"? Я не знаю, куда уж "колхознее", но это другой район, там свои названия, пусть будет. В конце концов сами подтверждаем звание "большой деревни".

Посмеялся, конечно, с "Каховки" и причин закрытия в совершенно другом районе. То же из "Российской газеты": https://rg.ru/2021/08/01/reg-cfo/na-iugo-zapade-moskvy-vvedut-novye-ogranicheniia-dvizheniia.html Вообще интересно. Кравченко/Удальцова - непростое место само по себе: пруд, крутой склон, гостиница "Спорт" не сильно долго простояла, решили снести. Сроки закрытия опять же намекают, что не всё так просто с пуском в сентябре. Есть вопросы.

В принципе можно было бы подумать над переводом т8 на электробусы (зарядка на Ударнике + в парке), но это именно что подумать. А так т8 теперь хоть обратно до Зоопарка продлевай, ничто не мешает. )

Электробус не считается отдельным видом транспорта (скорее отдельный вид подвижного состава в рамках общей автобусной сети). И нумерация маршрутов, насколько я понимаю, предполагает использование букв русского алфавита, аналогичных латинским. Маршруты "т" рано или поздно переведут в "м" или обычные. Хотя делают сейчас "с"-ки с трёхзначной нумерацией... э791 туда же. Глобально ещё анонсируется прекращение закупок дизелей. Не буду давать оценок осуществимости этого(поживём - увидим), но с "э", как по мне, не очень удачная идея.

Интересно, почему не до "Пролетарской". Вроде же ближе.

Да. https://www.mos.ru/mayor/themes/231299/7510050/ — «Вавиловская» — расположена вдоль Ленинского проспекта (вблизи примыкания к нему улиц Строителей и Панферова);

На площади Гагарина и улице Косыгина консоли с остатками сети также демонтированы.

Ну так... Зарядки на Воробьёвых горах то появляются, то исчезают, то снова появляются. "Логики не ищи".

"Улица Строителей" благодаря "Иронии судьбы" - уже народный топоним, тут (кроме "Красных домов" разве что) ничего не сделаешь и выдумывать лишнего не надо. В принципе мне эта линия не нужна прямо позарез, но если будет - воспользуюсь, например по пути с Андроновки с пересадкой на Крымской. Почему нет?

Помню подмены с 63 на 62 в бытность пятого парка на Ленинском.

Зачем, если там есть масса поостановочных маршрутов по Ленинскому хоть до Кравченко, хоть до 26 Бакинских комиссаров и 144 на ОБК, который дальше 26БК тоже поостановочный. ) Вопрос, куда идут приезжающие на остановку "Площадь Гагарина" в сторону центра на Ленинском или откуда образуется поток на той же остановке в сторону области, не задаю. Про маломобильных, кто предпочтёт 553, а не подземный переход и лишний путь, тоже.

Кстати, привет павильону на Трубной площади (при движении с Рождественского бульвара на Петровский), который подключили ко всем сетям с табло (включая время прибытия), а потом полностью демонтировали.

С точки зрения пассажира - да. Остановка 3 троллейбуса у Большого театра, ещё с проводами. Бывшие остановки автобусов и троллейбусов у Библиотеки Ленина. Они там полтора десятилетия минимум простояли в прежнем виде и обновлялись как рекламные поверхности, но вопросы всегда были. Остановка (типовой павильон со скамейкой) всегда вызовет вопрос, что и куда отсюда ходит. )

Интересно посмотреть постоянную схему планируемого движения БК у метро "Ленинский проспект" с заездом 553 непосредственно к вестибюлю и отправлением оттуда обратно на Ленинский. Без шуток.

Я утрирую, конечно, и точной ссылки на цитату сейчас не приведу, но сколько смотрю за обсуждением 911/611 на форуме - сложилось впечатление, что это не самый предпочтительный способ добраться до "Внукова". Потому появлению кубиков на маршруте не удивлён.

Написали на форуме, что 911 вообще маршрут так себе, мало кому нужен, весь мир выбирается в город на такси и аэроэкспрессе, а скоро будет метро. А раз так - ну поставили на внуковский внутрирайоник кубики. ) Да. И на Н11 я бы тоже "кубы" не выпускал. Было дело: в 4 утра (раз на раз не приходится, но) 5292 был заполнен по сидячим и плюс несколько стоячих. Не "в мясо", но в "кубике" точно было бы хуже.

Шутки шутками, но 38 тоже ведь до 3 Владимирской. Там пространства для стольких маршрутов хватит?

Мне кажется, что по слиянию 142 и 434 и трассе нового маршрута окончательного решения пока не принято, потому сейчас всё оставлено как есть. Хотя то, что сохранилась связь Нагорного бульвара и "Академической" - тоже неплохо.

Это подразумевалось проектом реконструкции Ленинского проспекта начала десятых с "тоннелями, развязками..." ) Естественно, с вырубкой аллей, с невозможностью перейти с одной стороны проспекта на другую кроме как в концах кварталов. Ко всем чертям такое "счастье".