Ulis

Небольшая ремарка к спору насчёт кондукторов. Мне, честно говоря, при том, что проезд заранее оплачен, надоело зависеть от настроения какого-то одного человека. Будь то кондуктор, в своих мыслях взад-вперед перемещающийся по салону и вопрошающий: "А вы? А вы оплатили проезд? А ну-ка покажите!", как это было, когда ещё не было АСКП. Я не знаю, как кондуктор бы прыгал по "кубику". Турникет с валидатором по салону не ходят, а информацию, что это мой билет, я увижу над зелёной галкой: данные своего проездного я знаю. А в МТА меня достали водители, которые при виде Стрелки-брелка начинают жмуриться, мол, "а что это? Правда что ли?", хмуриться и фырчать, мол, как же это им неудобно. Им, блин, неудобно! Часто новые валидаторы отключены, но ведь это уже точно не моя забота нагнуть поставщика этих коробочек? С новой системой, конечно, всё будет более-менее понятно после праздников. С валидаторами, вроде, и так уже ясно, с контролёрами не очень, но очевидно, что "священная дата" в очередной раз превыше всего.

В салоне окна не нужны - это само собой, всё равно смотреть не на что, можно заклеить. Сбоку - это ЭМУ или наклейка? Что, если с условного т7 этот аппарат поедет по т34к? Маска тоже восторгов не вызывает.

Сегодня ехал в 91 (20ТМП) с дурникетом, но он был опущен(!). Он после каждой валидации очень громко пищал. Даже если и сделать приятный звук, то он рано или поздно достанет всех, в первую очередь водителя.У него турникет не прокручивается. При мне среди пассажиров находились умники, которые поднимали палку, прикладывали билет и утыкались в перекладину, стопоря движение за собой.

Мда. У "семёрки" укороты по Воробьевым горам со стороны Киевской были, так что не удивляюсь. Теперь бы понять, как она будет вставать под "виселицу" в пик на "Ударнике".

В своё время это регулировалось просто неоткрыванием передней двери.

1) Пока вопрос, был ли там жёлоб для заезда дорожной техники для уборки тротуаров или приемлемая для неё пониженная высота бордюра. Киоск рядом, вестибюль метро опять же - определенный подъезд нужен. 2) Зависит от высоты бордюра. Теоретически при должном усилии и угле поворота колеса - да. Но пока гипотеза согласуется с этим инцидентом: http://www.netall.ru/transport/news/1026276.html

Да. Ещё по 130м ходили. На самом деле много где и главным образом это были "Ивеки" Автолайна.

Так когда хвалили эти поручни, естественно восторгались новым удобством в пустых вагонах, а как дело дошло до эксплуатации в реальных условиях на загруженной линии, стало понятно, что они мешают и очень сильно. Чем-то это напоминает ситуацию с боковыми сидушками в ЛиАЗах. Тоже сначала говорили об удобствах, а потом после реальной эксплуатации сняли.

т7 на Киевской теперь с непривычки можно попутать с 17.

Сигнал. И у водителя при подаче сигнала загоралась соответствующая двери кнопка на приборной панели.

Полицию можно было бы к этому делу подключить и выписывать штраф за безбилетный проезд, который вешать на родителей. Оставлять не на конечной, а в детской комнате полиции. Пока хорошего решения не видно.

Когда в 902 не было дури люди почему-то платили. И у второй двери тоже, когда автобус был в мясо и люди во вторую впихивались. Многие платили, но и внаглую без оплаты тоже входило немало.

Вот этого делать точно нельзя. Будет хуже, чем было несколько лет назад, когда на МАКСе дождь пошел. Автобусы заполнятся, но никуда ехать не смогут потому что вокруг них толпы людей. На финале Лиги Чемпионов так и сделали, кстати: были экспрессы до Шереметьева. Всё нормально прошло.

"После окончания работ троллейбусы вернутся на свои маршруты"

Ну давайте делать ещё с фотографией владельца, как в старину проездные билеты. Дисконтные карты, кстати, часто тоже зарегистрированы на определенного человека, но при этом они как правило на предъявителя. Здесь наверняка можно провернуть подобный финт, разъединив понятия владельца карты и предъявителя билета в конкретном транспортном средстве (по ГК у нас у каждого пассажира должен быть свой билет, если ничего не путаю).

Это качество новых валидаторов, софта или связи? На части ПС Раменского ПАТП водители "пробивают" карты, пользуясь по-старинке ручным терминалом, а валидаторы отключены.

А не на "Октябрьской"? До реконструкции площади там была диспетчерская.

Присоединяюсь к вопросу. Одно новье же стоит. А там ещё есть такая вещь как выделенная полоса с отдельным бело-лунным светофором для маршрутного транспорта и фазой под него. Редко кто едет по второй полосе с машинками - все послушно стоят в первой и ждут сигнала. Ну а в данном случае первая полоса, видимо, заблокирована. Ситуация напоминает стояние автобусов на выделенке на Лубянке.

Эх... Тоже пока ни вчера, ни сегодня не попался.

Плюс ещё сезонный фактор - сейчас лето, самый сезон отпусков и народу действительно поменьше, так что, увы, это не показатель. Цифр нет, но в принципе на участке Владыкино - Андроновка я по возможности принципиально ездил на Гагарина по МЦК минуя центр.

В "Спутниках" в сторону Раменского после выезда из Люберец иногда объявляют про "во всех автобусах синего цвета и автобусах Мосгортранса оплатить проезд можно картой "Тройка" Сейчас меньше - видимо, информацию всё-таки меняют.

Да, рейд. На Пушкинской обычные туристические тормозили...

Оффтоп, конечно, но действительно с 33 и 62 многим было понятней, какой маршрут куда идёт. А на м4к и дополнительные объявления, и водителя часто спрашивают, "а до <....> я доеду?" Несколько раз слышал выражения пассажиров, что "троллейбусы теперь здесь все без номеров".

Не знаю, давно ли стали ставить, но в 470 на МАЗе вчера видел турникеты. Конструкция поминиатюрней стандартной, поэтому передние сиденья при этом не демонтированы. Ну и МАЗ, конечно, уже немного расшатан, хотя и не так вибрирует как 5292 - просто звук мотора стал громче.

О, да, Либо оставить ТПК, либо назвать "Большое метрокольцо".