Ulis

Фактически это будет та же остановка "Улица Академика Зелинского" (бывшая "Трансагентство") на Ленинском. От площади Гагарина в принципе дойти пешком не должно быть сложно. Де-факто оффтоп. Пока по "семёрке" остаюсь при своём мнении: т7: Парк Победы - метро Октябрьская с разворотом на площади т7с: рейсы по отдельному расписанию - через Донскую - до Киевской или Парка Победы, но со своим расписанием и по возможности выходом. м4: метро Озёрная - к/т Ударник м4к: метро Озёрная - метро Октябрьская с разворотом на площади.

Речь даже не о Кремлёвской набережной с глухой стеной и отсутствием остановок, а, к примеру, об Александровском саде, который тоже отсутствием режимности не страдает.

Делаем т7к для бабки, которая якобы ездит с Донской до Патентного ведомства, делаем экспресс от Ломоносовского до него же. Что ж это за пуп земли такой)). То, что "Академию внешней торговли" студент вечером в сторону метро в доковидные времена иногда штурмовал дай боже, что с Мосфильмовской и Пырьева можно было туда подтянуться на транспорт посвободнее, чтобы не утрамбовываться всем в проходящий по Мосфильмовской или, того лучше, не ждать с переулков 320 - не, не учитываем. Ездил неделю назад - единственная остановка, где сели в 266 в сторону Киевского был как раз Университетский. Внезапно даже не метро. Раз уж отменяется 58, то уж тогда вводить 266 и заезд к улице Дружбы в сторону Ломоносовского, а в сторону Киевской - "Площадь Индиры Ганди" на углу Мичуринского, потому что 266-м в существующем виде она игнорируется. Никто не будет топать 300 метров назад - просто сядут в другой транспорт, а в "нужном и полезном" экспрессе так и будут ездить три калеки.

"Семёрку" обсуждаем и её зарядки. Так-то ходить ей от "Октябрьской" до Киевского по Косыгина в обе стороны,.. Хотя факт: на "Киевской" в сторону "Парка Победы" её тоже ждут и с зарядками на "Парке" проще. А вечерние интервалы с лотереей поймать на Петровского дополнительный шальной укорот с Донской - как-то поднадоело это.

Смысл - чтобы не делать лишнюю петлю маршруту, который имеет свой уникальный участок и нужен ходящим стабильно (а не интервалом 20+ минут вечерами) в других местах. В своё время т7, т84, 196 и 111 вытащили с Донской улицы, но 196 и 111 же не потянули на "Ударник", а оставили на кольцевой, потому как автобусу можно было развернуться, а троллейбус тупо продлили. Необходимости тянуть именно т7 сейчас в центр нет, да и поток с Ленинского на Якиманку в разы больше, чем с Косыгина. Сделать м4 до "Ударника" с укоротами м4к до "Октябрьской" (фактически снова разделить т62 и т84) было бы правильнее. Поставить светофор на Якиманке и сделать разворот по типу "Октябрьской" ширины хватит, на остальное нужна воля. ) То же про какой-нибудь вариант оборота в районе Манежа. Манежная улица отдана под парковку, а ширины переулков там явно недостаточны.

Укорот м4 "очень удобно" сделали. Теперь народ одну остановку до "Октябрьской"-радиальной после м4/144к зайцем стабильно докатывает. м4 по конечным "Октябрьская"/"Ударник" хорошо бы разменять с т7

По-моему, нет. В любом случае при получении придётся предъявить усы, лапы и хвост. В общем, пока похоже на эксперимент на людях за их же деньги. Если уж делать персонализацию, то тогда уж любой "Тройки" через mos.ru. Индивидуальности дизайна, к слову, я тоже не обнаружил. Банки сейчас делают карты хоть с котом, хоть с кротом, а тут набор шаблонов с возможностью поставить фото и засветить ФИО.

Возможно, чтобы не начать считать эскалаторы в торговых центрах. А так в "Магнолии" на Страстном есть эскалаторы, но сейчас магазин на реконструкции.

При изготовлении "с индивидуальным дизайном" в обязательном порядке указывается ФИО и загружается фото. Пока никаких обязательств по восстановлению баланса и записанных билетов при утрате карты не нашёл. Так что пока речь в первую очередь о дизайне. В правилах акции указано: https://troika-msp.ru/pravila.html

Персонализированная карта "Тройка" https://www.mos.ru/news/item/86743073/

"Все врачи-терапевты будут вести свой приём в филиале №3 (ул. Веерная д. 34)." https://gp209.ru/zakrytie-filiala-2-na-kapitalnyj-remont/#more-3378

Ну так 394 и 320 - Спринтеры со своими потоками. Хочешь-не хочешь, а набьёшься, чтобы не ждать следующего.

Я бы тоже согласился на перегон, только метро как объект гражданской обороны тоже никто не отменял. Выгрузку породы на этапе строительства - тоже. Как минимум одну-две станции, одна из которых обязательно должна быть пересадочной с точки зрения удобства, а другая - желательно - новая в удалённом от других станций метро районе, всё равно надо "пробивать" сразу. Выходы пересадочных станций придётся совмещать с действующими "Смоленской" АПЛ или "Кропоткинской". Удастся ли найти места для неизбежных строительных площадок на время, аварийных выходов и вентшахт в центре навсегда - вопрос.

И установили новые светофоры. Фото по состоянию на 30.01.

del.

А были красоты с "Кадашевской", "Волхонкой", "Смоленской", "Дорогомиловской" и "Конюшковской".

Тут надо учитывать открытие "Улицы Новаторов" и "Проспекта Вернадского" БКЛ. Вполне возможно, обе площадки понадобятся, а за переустройством дорожной сети дело, может, и не станет.

В субботу пересекающим Ленинский в сторону Балаклавского видел т49п, хотя конечной на ЭМУ был Севастопольский проспект.

То есть возвращаем 902 в виде поостановочного м17 ? м17 и т34 - основные маршруты на Мосфильмовской, вообще Мосфильм - часть района Раменки, некоторые службы находятся в районе исторических Раменок, два филиала одной поликлиники лежат на трассе м17... Так что не надо тут ничего менять.

"Завались". Хм... Мы, конечно, зажрались и обленились, но не каждый работающий в метро банкомат ВТБ запишет билет сразу на Тройку, а в Москве есть места, где банкомат любого банка в принципе не на каждом шагу. В общем, даже в Москве телефон с NFC для активации билета на Тройке может много где пригодиться, а для регионов это скорее всего сейчас будет правилом.

Не обязательно быть в салоне - достаточно выйти из него или проходить мимо Академии внешней торговли.

Перевести 266 на автобусы и вернуть старую-старую трассу Киевский-Бережковская-Косыгина-заезд к ул.Дружбы-Университетский-Вернадского-Ломоносовский-автостанция МГУ. Обратно - сразу по Мичуринскому и Косыгина. Можно по пути к автостанции добавить заезды к главному корпусу. Хотя ведь тоже попутный ветер будет катать между метро и главным корпусом. На других остановках около МГУ не бог весть какая посадка-высадка. Перераспределить электробусные выходы в пользу т34к с сохранением 266 - по-моему, оптимальное решение.

266 от Киевской по Мосфильмовской до Дружбы (119), далее к метро Ломоносовский проспект. Обратно - с заездом к "ул. Косыгина", дальше обратно на Университетский и до Киевской. По-хорошему можно восстановить т34к с зарядкой на Кравченко, а 266 оставить на участке Ломоносовский-Киевский с парой выходов, односторонним заездом на Университетский и зарядкой на Киевской или Парке Победы. ) У меня такое ощущение, что ещё немного и мы восстановим старый т7

Плюс я бы не стал утверждать, что именно так оно всё и будет. Предложения и возражения по этим изменениям никто подавать не запрещал.

т7 заряжается и на "Ударнике" тоже. Насчёт "уменьшили интервал на т7", то только в первой половине дня (видимо, под Дворец Пионеров), к шести вечера всё скатывается к обычным 2-3 рейсам в час + обозначенный в расписаниях, но совершенно непредсказуемый т7к. А так - решение разгрузить Озёрную логичное, хуже быть не должно.