Klessk

Дык приложили уже. Вот прям час назад видел экипаж ДПС и пару эвакуаторов. Активно так грузили.

1 и 2 путь запустили. Обкатка будет проходить около 30 дней. За это время будут стараться успеть подготовить все станции. ТПУ будут открываться по мере готовности.

Сходи на Ленинградский проспект, проспект Мира или Масловку и найди там константу от трамвая.

Никто. Ибо за это надо будет платить денег. А денег нет.

Давай аргументированно, что именно тебе не нравится.

Если бы у ЦППК было бы желание, оно бы не гоняло по вечерам пустые электрички в 12 вагонов. Условно в 23 вечера не надо 12 вагонов на электричку до Дубны. Можно гнать электричку в 12 вагонов до Дмитрова, а дальше оставшиеся 6. Утром тоже в 5 утра не будет много народу на электричке из Дубны, а в Дмитрове в 6 утра уже опять сцепляться в 12. Я думаю у АЭ идет другой расклад. Вот мы сейчас сделаем билет по 450 рублей. Будет у нас пассажиры ехать и приносить нам достаточную прибыль? Будут и приносят, тогда не дергаемся. Приносят мало? Тогда снизим цену на 50 рублей и увидим больше пассажиров.

Естественно. И по мне логичнее пустить через Тимирязевскую 2 маршрута. 17 продлить до Дмитровской, тогда у него раз раз будет нормально с пассажиропотоком и завернуть еще 27 до Ростокино. При этом можно будет пустить некий 27к Дмитровская - Михалково раз в 10 минут или продлить до Дмитровской 23. Если оставлять 29, то можно смело убирать 2 и продлевать 33 в Метрогородок.

Вот я тоже не понял. Зачем трогать 47? Хотя может они хотят сделать так: 47 идет до Маяковки и потом обратно на Дмитровку. 3 поворачивает к театру кукол и Цветному, потом обратно на Дмитровку.

В теории дублируется, а на практике 7 и 33 ходят парами. 46 то нормально, то полупризрак. Если что-то трогать, то есть 2 прекрасных кандидата 29 и 33. После того как сделали выделенку от Комсомольской до Преображенки 7 и обе 4 стали ходить нормально и 2 их дублера никак не нужны. Кроме того в теории направить еще что-то к ВДНХ хорошо, но для нормально маршрута надо интервал в 10 минут как максимум. Это ее 6 вагонов в час. На убьем ли мы таким вот запусков треугольник у Галушкина/проспект Мира? В идеале там надо будет пробивать отдельные 2 пути для 17, чтоб он не стоял на этом светофоре, а сворачивал до. И да мысль скрестить ежа с ужом с сделать объединенный 33+2 с одной стороны ничего. Но с другой стороны это убивает идею продления 19 к Сокольникам, 33 к Каланчевской и убирание для 7.

1. Два провода вместо одного. 2. Трамвай едет всегда по одной траектории, а троллейбус может двигать в пределах 3 полос относительно КС. 3. Штанге куда проще соскочить с провода и зацепить его, чем пантографу.

Это странно, ибо за 6 минут до нее идет Дмитров. Нормальная практика я сам обычно пользуюсь Икшанской электричкой, а там уже пересаживаюсь на дальнюю. Особенно забавно такое обратно в Москву, когда идет Савеловская электричка забитая по Дмитрову уже в мясо и за ней через 10 минут пустая из Икши.

Такси и друзей с машинами в городе уже не существует?

О таком мы мечтать можем, но МГТ не может нормаль сделать даже в рамках существующих решений.

Я бы сказать не сделать, а перенести. Хотя с них станется сделать еще одну ))

Несколько минут не соберут весь выпуск. Сейчас на 9 ходит 3 поезда, докинут еще 1 и будет нормально. Те кому к метро будут выходить до пересечения с Тверской, кому к вокзалу и на пересадку на НОТ будут смотреть по обстоятельствам. Но оставить тупик и вагоны можно. Вот так чтоб было? Смысл в чем?

Ага. Только вот нично не мешает повесить 2 ряда проводов ближе друг к другу. Адское скопление там не часто. А вот перестраиваться в забитый второй ряд не особо хорошо.

В теории могут. Но многое из этого можно было сделать уже как 20 лет. Кто-то почесался? Вот допустим https://yandex.ru/maps/-/CVXyaW7X контактная сеть прямо уже давно висит так, что троллейбус должен выползать из своей А полосы и ехать 2 рядом в общей пробке.

Все куда проще. Исторически все платформы были низкими. И только потом уже пошли высокие платформы. Местами их просто не переделывали.

Да просто достаточно 727 оставить на участке 8 Марта - Савеловский и все. Как замена трамвая 727 давно уже никому не нужен.

А пусть и потопают. Если сдохло в одном месте, то пусть там и чинят, а не делают плохо всем. Кроме того частников ты уже так не пошлешь, а скоро у МГт реально останется 1-2 парка (именно парка, а не филиалов) своих автобусов, которые и будут массово кататься на подмены. Избыточности нет, но и мозга использовать существующее тоже нет. Ага. А потом опять начнут ныть о дотируемом общественном транспорте. Знаем мы эти фокусы.

Это пока мало.

Ага, знаем мы это худо-бедно. Обдирут все остальные городские маршруты в результате чего на них не останется возможности ездить. В результате ЧП в одном месте превратится в проблемы для всего города. Хотя в большинстве случаев достаточно грамотно отправить пассажиров на электрички и соседние линии метро. Утрясут. Вышли? Поработали? Молодцы, вы же понимаете, что это ЧП. Спасибо вам. С чего это? Вот у ЦППК есть контракт с МТА об оперативным выпуске автобусов при необходимости. Что мешает заключить такой же договор ММ с Автолайном, ТМП№20?

Опять же наличие такой схемы заставит использовать мозг при составлении графиков закрытий, равномерно распределять закрытия и думать над участками закрытия.

Вполне возможно. Частота ремонтов и закрытий уже подошла к тому, что надо иметь уже отдельный автобусный парк под все закрытия. Опять же наличие такой схемы заставит использовать мозг при составлении графиков закрытий, равномерно распределять закрытия и думать над участками закрытия.

Отрываем зад от стула, а не, не надо. Скачиваем приложение наш город и пишем туда. Вполне оперативно меняют.