Klessk

Спасибо, разрешил. Да будь они связями я был бы рад. Но это не связи, а так вот мы можем с трудом добраться вот таким путем, а вот тут надо добираться вот таким путем, а потом еще и пешком идти. Но они же существующие и не в коем случае нельзя их трогать. А теперь расскажи мне как же работает пересечение Садового кольца и Проспекта Мира? Как работает поворот троллейбусов с Проспекта Мира в Орлово-Давыдовский переулок? 1. Начнем с трамвайных остановок, на Нижней Красносельской они совмещенные и тормозят поток. 2. Интервалы переключение на зеленый минимальны и не дают возможности машинам уехать со светофора. Особенно это ощущается перед зеленым для пешеходов. Водителя буквально запирают на перекрестке. Дать ему лишних 5 секунд прям сил нет. 3. Много народа пытается повернуть с Красносельской от Комсомольской на Верхнюю Красносельскую, но так как этого поворота там нет, то идет поворот на Нижнюю Красносельскую и попытка развернуться сразу втиснуться в желающих проехать. 4. Поворот с Нижней Красносельской в сторону Сокольников и движения прям и налево. Красиво выделили разметкой по полосам. Естественно все плюют и постоянные затыки из-за этого. Нужно аккуратно прикрыть островком или деоленеатором. Но больше там проблема на пересечение Краснопрудной и ТТК. Светофоры на Краснопрудной включаются одновременно, в результате часть машин запирается под мостом и тем, кто пытается повернуть места уже не хватает. Опять же не обособили трамвайные пути под мостом, получается лишний ряд, который потом старается влезть. Если хочешь посмотреть, как в пробку работает светофор на пересечение приезжай ко мне на Дмитровскую. Я тебе покажу пешеходник, который включается раз в 2 минуты среди пробки и машин на нем нет и можно пройти. Оставили 18 и 12 с пересадкой.

Магистральный НОТ это хорошо, но при условии, когда у нас есть нормальный подвоз к ближнему метро. А тут получается магистральный троллейбус есть и куда-то он подвезет, а до ближайшего метро ходи пешком. Вон посмотри на 78 и 56 троллейбусы. Раньше они удобно подвозили к выходу м. Белорусская. Поток был. Начали ремонтные работы и 56 с 78 отселили от метро. Все пассажиры исчезли. В итоге 56 порезали, 78 ходит полупустой в тех краях. Я агитирую: 1. Чтоб был нормальный и удобный подвоз к ближайшим станциям метро. 2. После этого уже можно заниматься созданием некого более быстрого магистрального транспорта, но никак не в ущерб этому подвозу. Есть и обратный факт. Пассажиры могут как раз из-за отсутствия удобной пересадки на ближнее метро ехать до дальнего? А теперь внимательно посмотри из-за чего умер Тб3. Мы с тобой видимо про разные перекрестки сейчас говорим. Если ты про перекресток Нижней Красносельской и Краснопрудной, то там все регулирование сделано ужасно.

Если там стабильный поток есть, то да надо заводить маршрут (править и усилять существующий 64) и вешать поворот. Ну да оттянутые развороты с потерей 10 минут лучше. А зачем делать лишний маршрут, если можно чуть подправить существующие? Там проблему создает не это, а дополнительные повороты во все стороны. Будь там просто пересечение прямо или просто поворот проблем бы не было.

А потом мы удивляемся, а что же у нас люди на машины переходят. Так ведь все просто, вот тебе маршрут до ближайшего метро и хватит с тебя, дальше на метро давай катайся. Опять упираемся в вечную проблему. Опция вполне могла бы пользоваться спросом, но как это проверить, если этого нет?

Связь работает в одну сторону. Если уж так принципиально ее оставить, то есть 64 автобус. У тебя дикая боязнь светофоров? Особенно включающихся раз в 5 минут по сигналу троллейбуса? О да, давай плодить 10 маршрутов, а потом удивляться, что каждый надо ждать 30 минут. Пробовал, вполне себе пересекается. А с учетом, что сейчас начали вводить вафельницы на перекрестках, то проблем еще меньше.

Мыслить глобально можно при наличии возможно эти это сделать. Пока таких возможностей нет надо смотреть на небольшие локальные проблемы и решать их. Потом окажется, что решение 3 мелких проблем дает эффект как решение одной большой. Никак, это совсем другая линия. Наша задача не довести пассажира до любой станции метро, а до удобной станции метро. Я уже не говорю про пересадку на другой наземный транспорт.

Где рухнет, там же Б ходит. От остановки Малая Никитская улица до м. Баррикадная 375 м. Так, а теперь вот скажи мне, как же мне от театра Кукол доехать на 3 или 47 до Маяковской? Пробка на Тверской все равно есть. Если 50 машин остановятся на 100 ближе раз в 5 минут ничего не изменится. Там рядом есть трамвайные маршруты, которые надо правильно пустить, через площадь для удобной пересадки?

Это да. Я бы перенес ее за поворот. И даже не из-за пешеходов, а из-за того, что троллейбусам надо резко и крайнего правого ряда уходить налево. Остановку втыкать, но 79 там не должно быть. Сделать ему персональный поворот на Баррикадную надо. Я тебе уже писал, что если ты не веришь в трамвайно-пешеходные улицы, то это твое право.

Одним троллейбусом в 10 минут?

При желании это можно предусмотреть. Нехрен прыгать с платформы

Вот делать мне больше нечего )) Мне оно совсем не критично, чтоб прям так бороться за это. Но вот когда будут снимать Б под предлогом, что он везет мало пассажиров и можно его поменять на автобус, я переживать не буду, ибо Б все больше превращается в некий сферический транспорт, ради транспорта. А что два светофора? Прям такая проблема? Тверская все равно затыкается у Белорусского, а стоять тут или на 100 метров дальше не критично. То есть совмещенная трамвайно/автобусно-пешеходная улица это прям фантастика.

Там вся площадь пешеходная + пешеходная дорожка под окнами дома есть )) Если мы под это дело отожмем полосу 3,5 метра пешеходы не помрут.

А зачем справа? Вот прям тут, ггде стоит выдвижной столбик. https://maps.yandex.ru/-/CVDOB43q Вот прям сейчас реально троллейбус нигде вести не будут.

Где? https://maps.yandex.ru/-/CVDOB43q https://maps.yandex.ru/-/CVDOBB6q

О да. Ступеньки никак нельзя перенести. И потом, что-то не вижу я там ступенек. На яндекс-панаромах даже заезды видны прекрасно. Логично. Транспорт он не для людей, зачем им удобные остановки?

А что мешает пустить по пешеходной площади 2 полосы только для троллейбуса?

И что с того что удобнее чем что-то, если в целом это не так удобно? Что-то я никакой заковыки для пропуска сверху троллейбуса не вижу.

Кроме того, что они в 350 и 420 метрах от Тверской улицы? Пересекать сверху. Надо всего лишь поставить (включить светофор).

В расположение этих остановок.

А что у нас обязательно на метро ехать? Вот допустим от Сухаревской до Маяковской предлагаешь в метро спускаться?

Ну не все помнят очередность станций, особенно если не своя линия. Это тоже надо убирать. Информация должна быть полезной, а не лишней.

С учетом, что мы тут живем, то да забыл. Транспорт в первую очередь должен быть удобен жителям и только потом уже всем остальным. Вывод если 1 иностранцу надо будет постоять лишние 2 минуты и внимательнее сличать надписи, то ничего страшного от этого не произойдет.

Так другого способа нормально попасть в некоторые Ашаны нет. Есть конечно некие маршрутки раз в 20-30 минут, и то местами и их уже порезали.

Элементарно, чем дальше ты от цивилизации, тем больше местным охранникам надо показать свою значимость. На электрички в 90% заходить в здание вокзала не надо, следственно этого извращения нет.

Потому )) Ибо пока оно работает никто шевелиться не будет. И замечать некие проблемы, пока их никто не поднимает никто не будет. Надо чтоб либо из-за этого опоздания шли, либо чтоб водители пинали снизу вверх. А можно и шлагбаум включить.