Klessk

А может включить? У меня в соседнем дворе такое было постоянно куча людей привозила детей в школу и потом через дворы выезжало, пройти было нельзя. Поставили шлагбаум - все стали нормально по правилам ездить. Естественно не нужно. Ибо пока водители выкручиваются как-то никто не хочет это трогать.

Дело не в оплате, а в создание лишнего аудиомусора.

Посчитать станции не судьба? Я всегда так заграницей делаю. 1. Путем сравнения названий на схеме определяю станцию на которой нахожусь. 2. Путем сравнения названия на схеме определяю конечную в сторону которой мне ехать. 3. Путем банального подсчета определяю на какой станции по счету мне выходить. Да, где-то в китае с их символами будет не просто, но у нас все куда проще. На русском есть яндекс-метро. Есть ли такое на других языках не знаю. Но что-то подсказывает, что сделать его при необходимости проблем нет.

Зачем? 2-3 надписи на станцию достаточно. Еще раз. Если у человека есть мозг, то ему хватит и существующей навигации, если мозга нет, то ему надо везде ходить с гидом. Делать навигацию в расчете на овощей не надо.

Вот как раз, чтоб не нервничал не надо переводить ничего, кроме объявлений об изменениях и закрытиях.

Уступайте места инвалидам важно? Турист вполне в состоянии прожить у нас без названия станций на английском языке. Я вот тоже не знаю как-где как станция называется. И тем более не пытаюсь на слух понять. А вот сопоставить название на стене и название на схеме очень просто,

А никак. Ему этот мусор знать не обязательно, ничего ценного там нет. Вот объявления об изменении маршрутов хорошо бы переводить.

Шлагбаум не вариант?

Значит будут страдать. Не хотят хоть чуть напрягать мозг - это их проблемы. Приезжай во Францию и скажи это там ))

Объяснять про пересадку ты ему тоже словами будешь? Проще если он сразу на схеме метро тыкает куда ему надо и ты по схеме показываешь куда ему.

Не путай презумпцию невиновности и оправдание долбоклюйства. Не забывай, что самосуд возникает в том случае, если власть, которая должна следить за порядком, не реагирует сама на нарушения.

Не совсем так. Есть два типа экономных людей. Первые будут экономить в любом случае и при любой возможности, ибо может быть выгода в 10/100/1000 рублей или в 5/20/60 минут. Вторые же будут заниматься экономией, если при этом будет удобно, комфортно и будет отвечать исходным целям.

Маньяков нет. А вот пьяной гопоты куда больше.

В хождении по ночному городу.

Красоту хорошей логистики я понимаю. А вот экономию на своем удобстве, и попытки подвергнуть людей излишнему риску не особо. А вот не лучше. За услугу надо в ответ платить услугой, куда как проще рассчитаться с такси деньгами и забыть про него.

Если совсем дома сидеть бюджет еще больше экономится )))

В Москве сейчас 1495 ходовых троллейбуса. Логично, что если мы будем менять их 1 к 1 нам надо 1500 автобусов. А если учесть, что маршрутную сеть в случае использования автобусов можно будет оптимизировать даже на 25%, то получим надо 1200. С учетом передачи части маршрутов частников вполне возможны постепенные подмены.

Нам от этого статуса что-то перепадает? Один бесплатный троллейбус в год? Премия водителям? +5 к скорости?

Достаточно эвакуировать или брать и выписывать штрафы. Специально не надо. Но если пешеход пошел на красный, то водитель не должен быть виноват, если его собьет (при условии, что водитель сам соблюдал правила)

А так везде внимать и не надо. Достаточно снять с одной стороны 5-10 метров. Транзитный проезд это уберет, а возможность подъезда с одной стороны оставит.

Вот именно из-за этого у нас трамваи так и будут ползать ((( Надо уже давно полноценно внести в ПДД, что все попадающее в габарит трамвая само виновато, кроме там случаев проезд трамвая на красный и т. д.

Глобально это тоже не проблема. Всегда можно поставить некий контейнер/бытовку с туалетом и даже комнатой отдыха. Но с учетом всех согласований это может затянуться надолго.

А новые маршруты открывать перевозчик уже не сможет. Концепция будет такой. Город сам определяет какой маршрут и где ему нужен, после этого выставляет его конкурс. Победитель конкурса будет возить.

Именно. Трасса не должна существовать в городе на уровне земли. Трасса в городе должна идти или в тоннели или на эстакаде, а в уровни земли должны быть именно улицы со светофорами. Или как минимум трасса должна уходить под земля в местах пересечения с другими улицами.

А какого же ты тогда предлагаешь иметь такие магистрали в Москве? Типа вот маленький городок в 100 тыс шоссе надо обходить, а крупный город в 10 млн, надо проходить магистралью насквозь, да еще и светофоры поубирать.