Klessk

А какая разница, что одну стрелку троллейбус будет проползать, что две.

Что делать, если я быстро хожу. GPS-навигатор выдавал скорость около 5 км/час. Конечно долго я с такой скоростью идти не смогу, но минут 10 вполне.

При желании пройду. Только вот с очень большой вероятностью, я не буду ехать в плотно упакованной электричке. А многие и не ходят. Просто не надо ориентироваться на расстояние и время прохода исходя из своей личной скорости передвижения, как в указанном изначально примере. Собственно это касается и комфорта в передвижении. Кому-то важно 5 минут времени и ради этого он будет забиваться в первый же вагон, а кто-то готов потерять 5-10 минут, но ехать с комфортом.

В свете распределения работы, зарплат и всего остального равномерно по стране. Что в свою очередь размазывает потоки пассажиров по стране равномерно.

Большая Москва в помощь. У меня от дома до платформы 850 метров с учетом одного пешеходного светофора прохожу за 5 минут.

Ага. Купим в одном месте и продадим в другом. Ну да конечно, рискуют они, а если пошли косяки, то нужна поддержка из бюджета. А может надо было либо свои собственные трамваи поставлять, либо совсем не участвовать в конкурсе?

Эти хотелки скачут из одной схемы развития в другую, но дальше этого ничего не идет.

А вот тут повесить 2 стрелки не судьба? http://goo.gl/maps/U59JZ

А что поделать, если у нас сделать все нормально могут только под личным контролем начальства, а иначе получается какая-то хрень или совсем не делают.

А ничего, что у там чуть дальше есть еще стоянка, которую тоже можно вполне подрезать? http://goo.gl/maps/ryKVx

А кинуть вдоль МКМЖД на Белоруссское ну никак?

Такие планы были. С савеловского хода завернуть в сторону рижского, но на это тоже пока забили. Как собственно со всей идеей мегавокзала на Каланчевской.

Поменять бы сидения внизу с гладильной достой и совсем бы хорошо. Но я так понимаю правило установки гладилки мешает.

Пробегали генпланы по превращению Курского хода во второй ход до Ростова. Москва - Орел - Курск - Белгород (точнее почти Белгород) - Россошь.

Сейчас да. Если в перспективе на Курский перекинут часть поездов с Казанского на юг, то опять будет больше. Но главное в любом случае, можно почти не учитывать ПДС на Курском ходе. ВСМ откуда только не планируется ))) Эти планы скачут как блохи. Именно так и надо. Но не все так сразу.

Кто сказать отменять? Я сказал забить и не трогать белорусский ход и оставить как есть. А жаль. Надо бы. Хотя бы до Щербинки. Иначе смыла в этой псевдометро раз в 30 минут по особому расписанию не будет. Жопа и геммор будет. Действовать надо постепенно и начинать с одного направления. А потом уже постепенно подвешивать другие. Рижский хорошо тем, что там не мешается ПДС, на Курском ходу есть 3 и 4 пути. Вот тут как смотреть. По графику перегон Дмитровская - Каланчевская проходится за 12 минут. А в реальности при опоздании проскакивают за 8-9. Что брать? Тянутые 12 или реально возможные 8-9?

Если состояние не совсем гнилое и получше чем у КТМ-8, то возможно и будут желающие. Вопрос то в другом: готов ли МГТ продать это вагоны?

Тогда надо забить на Горьковку и Белорусский. И для начала сделать Курский - Рижский с интервалами на сквозные поезда стабильно раз в 10-12 минут.

А продать их по этой незначительной стоимости нельзя?

Поток сейчас относительно небольшой из-за того, что пользоваться электричкой могут только те кому удобно существующее расписание. Если электричка будет стабильно ходить раз в 10 минут с 6 до 11 утра и с 14 до 23 вечера, то поток у нее подскочит существенно.

Как раз Комсомолькая никаких проблем не несет. Можно спокойно с любой стороны 2 пути пристраивать. Или даже при желании по одному с каждой стороны. Давай считать. Если мы хотим нормальные сквозные электрички, то значит они должны ходить часто. Хотя бы раз в 10 минут. Это уже по 6 пар для каждой линии, а их у нас две. Вот тебе уже 12 штук. Пусть даже эти 12 штук будут включать в себя дальние электрички, хотя в идеале дальние электрички с городскими смешивать не стоит. Теперь добавим тот факт, что нам надо выдавать и принимать с Каланчевской ПДС. Вот и вылезает у нас как минимум 3 путь. Но с учетом объема работ проще сразу класть 3 и 4 путь. Сугубо технических проблем нет. Небольшое количество электричек впихнуть можно.

Каланчевская - Курский не так уж и сложно. Вместо откосов насыпи делаем подпорные стенки и спокойно еще 2 пути влезают. Перестраиваются путепроводы: 1. Улица Казакова 2. Старая Басманная улица. 3. Новая Басманная улица. 4. Южный проезд. 5. Комсомольская площадь 1. 6. Комсомольская площадь 2. Если сильно захотеть, то на участке от улицы Казакова до Новой Басманной сверху пути можно будет накрыть и пустить автодорогу. На Каланчевской при желании можно впихнуть 4 пути и 2 островные платформы.

В идеале надо класть 3 и 4 путь Курский - Каланчевская - Ржевская. И потом можно делать две связки Горьковский - Белорусский и Рижский - Курский.

А смысл? На ЛДЛ будет пересадка с Окружной. НА СТЛ пересадка по Тимирязевской есть. На окружной так же пересадка на МКМЖД будет.

Сильно подозреваю, что где-то лежат старые планы и схемы по строительству всех этих обходов. При желании и согласии соответствующих органов у кого они лежат, вполне можно построить по ним.