Некиш

и где тут увидел славословие? "Он хочет новое - появляется новое " - это о том, что машины часто не выработав ресурс, заменяются на новое. Это ближе к критике, а не славословию. Ты пробелы не там где надо видишь Но кстати, он по твоей концепции управляет - большинство-то хочет ездить на новом: вот он и покупает новое. Благодарим таким, как ты, которые и считают, что большинство правы - вот он и идёт на поводу

водителем ОТ при любой зарплате будет невыгодно - очень много сложностей. Здесь скорее всего нужен федеральный уровень законов по работе страховых выплат. Конечно, об этом должны говорить региональные, городские власти

зачем напоминать постоянно какой он национальности. . Это не все равно?

где ты тут видишь славословие? это конец текста адресованного Любезному, как автору поста "стало хорошо, что теперь можно по смартфону выследить транспорт. Но здесь было б странно игнорировать технический прогресс. Иногда встречается электронное табло" "Но здесь Было странно Игнорировать технический прогресс" - где тут написано, что сделано хорошо и замечательно. "Иногда встречается электронное табло" - это разве славословие? Иногда... И это было адресовано сообщение Любезному, что факт технического прогресса надо учитывать, нельзя игнорировать чего? То что ты факт технического прогресса при Собянине сразу приписываешь самому Собянину - это твои личные проблемы. Да, власть, МГТ может как-то взаимодействовать с навигационными системами. Навитранс - они его закрыли

но их не обязательно выплёскивать каждый раз. И так понятно. простой человек об этом не задумывается. Представлять власть можно в спокойных местах, не работая на виду я не писал, что это оскорбление. Вот именно вроде - это уже помешательство, когда в каждом сообщении прослеживается твоё отношение. это не переубеждение, а пропаганда своего мнения.

при Лужке были и другие условия труда - ты сейчас всё время под контролем, когда ты водитель.Всем всё хочется контролировать, рассказать. А тут дали такие возможности.. И учитывая, высказанную позицию - что большинство право, то в автобусе будет такая же ситуация: пассажиры правы, потому как их много, а водитель один. Другие аргументы не будут работать. В обществе именно такая сейчас позиция. И при Лужке именно всё стало меняться в худшую сторону. При этом водитель является представителем власти, так как работает на госструктуры - и эту всю муть про их отношение к власти выслушивать от рассерженных пассажиров. Зачем? Лучше где-нибудь в лесу спокойно быть на охоте, жить собирательством - благо пока на каждой ёлке нет никаких камер. но она явно не твоя... потому как - постоянно выражаешь своё личное отношение . И писать постоянно "вогул" - это уже явно провокатор, а не независимый наблюдатель. Попытка дать беседе эмоциональный оттенок. И тем самым провоцируешь сам на обсуждение своей личности - а потом ещё начинаешь учить, как надо вести дискуссию. Смысл вообще вступать в дискуссию, когда ты всё решил. И что мне с этим делать, от того что он уничтожил крупнейшую троллейбусную сеть в мире? Пойти повесить провода? Тема о том что стало лучше в районе и в моём районе троллейбусы были по краю. Только если сломанные на тягаче ездили

Детская Поликлиника основная на НЧ. Туда можно пытаться пробить 57. Бассейн надо смотреть - насколько он свободеый.. плюс есть на Гримау у 45 школв. Нам легче на метро. Где-то В Беляево точно есть, а ходили вообще на ул. акад. Опарина - хороший тренер. Это очень специфично, но в том году при 20 минутных пассажиры с детьми были. Ещё ж надо увязывать со школами Здесь бы хорошо продумать ещё расположение остановок.

У нас, хотя бы так. Тут был вопрос про улучшение в районе - вот в нашем районе есть трамвайная и автобусная на краю, которая обслуживает маршруты других районов. А в собственном районе маршруты - либо транзитные, либо нет диспетчерских . В твоём районе в одном формате, в моём по другому. Раньше маршрут был вообще хрен знает откуда и хрен знает куда и садишься в автобус,а водитель просит показать дорогу Здесь надо продумывать трассу - он не ходит даже ни к каким соцобъектам. Ни к МФЦ, ни к поликлиниками. Очень специфично.

Маршруту через Кедрова и Ивана Бабушкина - это не поможет. Это местная, социальная развозка. И туи ещё вопрос расположения остановок.

Вот именно пара. А без этой пары - ты никто. Тебе же демократия нужна для утверждения собственной правоты - один ты не способен отстаивать своё мнение. И особенно такие как ты одержимые, которые везде орут, что власть плохая . Не знает, чего уже придумать - только бы найти и зацепиться для того, чтобы крикнуть "Вогул!".

То есть ты неправ, то решил новое придумать, о совести поговорить? Который сам всё переходит на личности и кричит всё время "Вогул". Может с себя начнём и не оскорблять никого. И это вопрос не о политической лояльности, а том что человек позволяя обзывать одного, может потом позволить себе обзывать всех, кто ему неугоден. Ты всё время пытаешься перевести в политическую дискуссию - мне это неинтересно. И мы не обсуждаем личность Собянина. При Собянине - не значит, что его личная заслуга во многих решениях. Он знать не знает, как порой что происходит. И он не транспортник. Да, есть факт, что в его эпоху управления города появилась такая техническая возможность как отслеживать транспорт - и это стало лучше. Как на это его команда реагирует, пользуется данной возможностью -другой вопрос. И опять же всего ты не можешь знать - и ответить с уверенностью, как взаимодействует, например, Яндекс с властями. И опять же неизвестно - это на федеральном, или городском уровне.

Вот для тебя никакого, а для меня наоборот. Учитывая, что интервалы большие и я даже не знаю, как можно здесь в данном месте сделать маршрут более менее вменяемым, то возможность пользоваться приложением даёт пользоваться данным маршрутом.

конечно, тебе ж нужно, чтобы человек показал своё отрицательное отношение к власти. Только тот для тебя свой. Как только позитивное о власти - всё враг номер один. Я написал нейтрально, но ты не можешь уже остановиться и видишь только во мне сторонника власти. Репрессивная машина в твоей голове работает по полной, но коммунисты при этом очень плохие везде всё по разному. Уездные города тоже разные. И опять же ты будешь видеть только плохое, изъян и во всём виновата власть - а если хорошее, то они не при чём

где я написал, что это хорошо? вот видишь - как сразу отрицательное - ты сразу согласен. Ты уже не оспариваешь, что он к этому не причастен. В уездном городе тоже порой не ценят то что есть. Хороших управленцев везде мало. Как в любой другой профессии.

да, его заслуга, так как его задача налаживать процесс - он руководит всем процессом. От него зависело быстро ли менять подвижной состав. Он хочет новое - появляется всё новое. Вот трамваи 71-623 не выработав свой ресурс, стоят частично под забором, переданы другому городу и работает, дай Бог, половина от всех имеющихся. Он также не причастен напрямую, но это происходит в его деятельности. С банковскими картами - это ещё вопрос к структурам банка

так и во всей деятельности может быть "чужая заслуга", так как Собянин не транспортник по хорошему. Его задача наладить процесс. В том числе, Процесс в условиях новой реальности.

написано было про улучшение при Собянине. Яндекс не с потолка же берёт то же расписание. Наверняка, есть хоть какое-то сотрудничество. Или хотя бы не мешают. За это время, за эти десять лет появилась данная возможность где ты тут видишь, что благодарят? Написано про улучшение, а не благодарность. В момент Собянина - это случилось. Вопрос, как он среагировал, повлиял - другой вопрос. Придумывает сам себе.

Вопрос был, что при Собянине изменилось. Появилась возможность отслеживать транспорт в его управление - какие-то программы есть и они работают. Плохо/хорошо - неважно - важна сама возможность. Вот придёт, когда новый мэр, пройдёт его время- будем сравнивать работу приложений. Приложения не зависит от регуляции маршрута. Маршрут есть. Появилась другая возможность ожидать транспорт пассажиру, а то как регулирует диспетчер работу маршрута - другой вопрос. Приложение может показать расписание. Тебе не обязательно подходить к остановке и узнавать расписание. И вообще его знать. Другая реальность, отличная от 2010 года. А к Академической мог прийти вне расписания и было непонятно сколько ждать его на остановке. А теперь ты знаешь идёт ли автобус или нет. Правда, нет уже 218, но 196 жив Могло и раньше быть такое . Если дорога узкая, авария, то весь выпуск застревал. Объезжать было также нельзя. И очень многое зависело от умения диспетчера. Вопрос был не в диспетчеризации, а в наличии приложения, возможности знать, через сколько будет автобус. В приложение есть расписание. Если автобус ходит редко и ты на конечной - посмотри на обратный путь, через сколько будет автобус, идёт ли он по расписанию. Ты уводишь разговор вне приложения. Стоит отметить, что во многие районы пришёл скоростной транспорт, порой в нескольких вариантах и маршрутов-гигантов всё меньше. И людям нужны маршруты к разным станциям метро, МЦД. Это тоже другая реальность - необходима вариативность маршрутов. Поэтому интервалы увеличиваются. Опять же очень сильно влияет,что станции МЦД запускаются в "сыром" виде и транспортникам очень неудобно. В Бескудниково ничего не было и одно направление по сути к скоростному транспорту - метро Петровско-Разумовская. А теперь мало того, что появилось метро, так есть два варианта поехать по МЦД. И сегодня оно работает в одном формате, завтра (через год уже по другому), а послезавтра (года через два) совсем в ином формате. И необходимы разные маршруты, с которых так просто не выдернешь машины

Не знаю. Но. Наши бабули на одно мероприятие ездили на такси, сказали, что у них есть льготы. Мы же многое не знаем. И опять же есть бабули продвинутые и готовы изучить современные технологии, а есть нет - ездила на автобусе, езжу и буду ездить. И мне должны и обязаны

Надо начинать с того что реформа вообще проведена только на юге Москвы. О чём я тоже написал

это ты так считаешь - а я насколько знаю 400 метров. Но основным транспортом является метрополитен + МЦД , который сейчас почти везде - нам же надо лифт дома приходил прямо на станцию. И к скоростному транспорту другие нормативы Опять же надо учитывать сколько человек должен пройти за день В Чертаново не учитывается рельеф местности надо писать о конкретных местах, где эти магистральные маршруты работают - а это очень голословвно. Основная проблема на этом форуме заявлена, что магистральный маршрут ходит не в ту сторону, в которую хотелось бы вполне есть - конечно, когда ты в последний момент смотришь, наверное, неудобно И об этом-то речь и была, что можно спокойно ждать автобус, зная через сколько он придёт. А ты начал, подымаешься по лесенке из метро - а он через 27 минут.... твои проблемы (может технически хотелось бы лучше, но это другая история - так как до Собянина их вообще не было и сравнить с прошлым не с чем)

Всё это можно рассчитать. Если едешь впритык, то уже думаешь об альтернативе. Вполне транспорт раскатывается, когда начинает ходить нормально. Удобно расположены остановки. В этом плане были удобны прежние маршрутки - останавливай, где хочешь. Многие не хотят ходить пешком и с удовольствием садятся в автобус. Начинают рассчитывать на него. Поэтому любой маршрут можно раскатать при желании. Просто к каждому подъезду не подвести транспорт; нельзя, чтоб общественный транспорт останавливался в любом месте. И каждый маршрут не сделаешь с минимальными интервалами. Естественно, когда люди привыкли, что у них автобус ходит часто, то не хотят ухудшений. Они не готовы ходить даже 500 метров. Хоть ты им пять линий метро построй. Поэтому транспортная система здорового человека должна представлять чёткий регламент о расстояниях - что считать близко и далеко. Это по сути нескончаемые споры. Остановки должны быть расположены удобно, с учётом сложившиеся застройки. И маршруты с 30 минутными интервалами и более могут быть только спецназначения - подобно 18, 49, 612, 839. Для бабок от собеса до поликлиники должно быть соцтакси.

как-то у тебя всё сложно.... Да, за 10-15 минут можно посмотреть. И решить как ехать или что делать, если попадаешь в огромной интервал у автобуса. И если автобус будет через полчаса по приезду, то метро на полчаса может задержится в виде тольо реальной внештатной ситуации нужен нормальный маршрут от метро Беляево к ул. акад. Волгина. Когда запускали все эти маршрута, то метро Беляево было перегружено. Пустили С2, но это не то.

как-то поздно начинаешь смотреть) в метро не ловит?)) и у тебя есть выбор, где его ждать) и ждать ли вообще)

Через тоннель может и нужен, но ему может не обязательно в Крылатское, так далеко.