Некиш

это монтаж. Монтаж - это когда поцелуй - потом монтаж - потом свадьба - потом монтаж - потом бэби...© Так и здесь, у нас в Москве устроили монтаж - троллейбус потом монтаж, и электробус

с трамваями можно написать, что тебе не хватает - поэтому не совсем

смысл в кратчайшей трассе - 176 в случае чего по дербанят узкая дорога, хотя она такая же как Новый Берингов проезд. Кратко - воли и вообще 183 самый поздний идёт с Лося - в начале паровозиком отправляются все в полночь, а в 0.39 ещё от Лося идёт 183 и к метро подходит за две минуты до закрытия (кто так составляет расписание - руки по отрывать бы)

этот маршрут очень кривой, а 183 кратчайшим путём - прямым путём с одной-две остановкой вместо 6 с несколькими поворотами. Тоже самое у метро "Свиблово" - вместо выезда Енисейской ул. сразу напрямую на Радужную. И к МЦК тоже самое напрямую и непосредственно к станции МЦК в отличие от станции Ростокино. Ты похож на чиновника - увидел конечные пункты и всё! Так говорят Тм 39 запускали в 1963 Кировские ворота - проспект Вернадского

пока политика города, МГТ в отношении НОТ - удовлетворение потребности одной личности, оставить всё как есть думать сложно. Глядя на 393 - он мало кому нужен вообще. Это что-то местное. 183 неплох тем, что вдоль железки идёт экспрессом - надо ехать на место. Можно позже пересесть и доехать до Бабушкинской. 183 платф. Лось - Анадырский пр. - ул. Рудневой (обр. ул. Менжинского) - Радужная ул. (вся без заезда на Енисейскую ул.) - Снежная ул. - МЦК ст. Ботанический сад 393 Осташковская ул. - ул. лётчика Бабушкина - Печорская ул. - Енисейская ул. - Новый Берингов пр. - Кольская ул. - Ивовая ул. (обр. Вересковая ул.) - институт Пути

147 ул.акад. Янгеля - Кировоградская ул. - Варшавское ш. - ЮР - Пролетарский просп. - ул. Москворечье - ул. Кошкина - Каширское ш. - МЦД Москворечье - Сабурово 163 Ереванская ул. - Каспийская ул. - ул. Медиков - Кавказский бульв. - Пролетарский просп. - ЮР - Балаклавский просп. - ул. Обручева - ул. Новаторов - ул. Воронцовские пруды 218 Ереванская ул. - Каспийская ул. - ул. Медиков - ул. Кантемировская - Варшавское шоссе - Черноморский бульвар - Азовская ул. - Болотниковская ул. - Одесская ул. - Нахимовский просп. - Севастопольский просп. - ул. Дм. Ульянова - метро "Академическая" (по всем дням и без ограничений) 241 метро "Варшавская" - Чонгарский бульв.- Артековская ул. (обр. Ялтинская ул.) - Черноморский бульв. - Симферопольский бульв. - Балаклавский просп. - Варшавское ш. - Россошаская ул. - Дорожная ул. - 3-й Дорожный пр. - МЦД Покровское 245 14-й квартал Ленино-Дачное - ул. Бехтерева - Севанская ул. - Каспийская ул. - ул. Ереванская - Кавказский бульв. - Пролетарский просп. - Кантемировская ул. (обр. также ул. Медиков и Кавказский бульв.) - ул. Каспийская 269 метро "Варшавская" - Варшавское шоссе - ЮР - ул. Бехтерева - метро "Царицыно" - Каспийская ул. - Липецкая ул. - 6-я Радиальная ул. 218 220 663 отмена

я вопросе того, что автобусы стали реже ходить, маршрутов много, расходятся в разные стороны - может и на Текстилях такая же проблема. Может уменьшить количество маршрутов - тот же 650 объединить с Т50 и интервалы снизить до 5 минут человек идёт порой же не от самой же Люблинской - там по сути далеко до метро Люблино уже между 40-летием Октября и Люблинской. И то можно там теперь выбрать между 74 (вариант ЛДЛ Волжская и Кузьминки) и маршруты на Люблинской. Вот прослойка между 40-летием Октября и Краснодонской наверняка ушла больше с Люблинской - к метро они ближе и дойти можно. А на 74 наверняка перераспредилилсь потоки - уж точно из Марьино, Люблино в Кузьминки меньше народу (но это не значит, что их количество стало незначительным), а значит он стал более привлекательным в Люблино, учитывая что он везёт он к Волжской. Какая-то движуха в этих потоках есть - вариаций пассажиропотков стало больше.

я так понимаю, они пытаются этот паровозик убрать - вот только на метро "Варшавская" около 8 вечера такая толпа была на остановке ему нужно Борисовский проезд - где конкретно, я не знаю. Я об этом и говорю, что ЛДЛ всё-таки имеет преимущества перед другими линиями - а то что люди не готовы менять привычные маршруты - это уже другой вопрос. Девушка живёт на улице Дыбенко, построили метро "Ховрино" и ей лень идти 500 метров. Ей удобнее доехать до Речного и дальше на автобусах - остановка ближе находится к подъезду, чем станция метро. Думаю такая же ситуация и в Люблино происходит

я был там как-то и так уж не набивалось. Год назад так было. Сам пользовался и автобусами, и электричкой. Вот на Варшавке недавно ехал - от самого метро - вот там около 8 вечера буквально битком, но там не было минут 20 - может на Текстильщиках также сейчас? Я не думаю в кривизне ЛДЛ - это ты разбираешься, как она там ходит. Потому как на Волжской выходит народу много и едет в сторону Люблино - это говорит о популярности данного направления. Можешь тоже съездить и посмотреть. Я ж не говорю, что всех прям перетянуло, ты буквально как-то воспринимаешь. Я говорю о том, что ЛДЛ выглядить стала более интереснее в 2000-е, чем до этого и у людей появляется выбор. Например, мне было интересно услышать, как человек добирается с Борисовского проезда на Хорошевскую - утром на 275 до МЦК и далее по нему, а вечером через метро и до Шипиловской - так как утром автобус ходит стабильнее. И заметь не по ЗЛ едет, а по кривой ЛДЛ

спорно. раньше к Люблинской улице мог выходить, кто восточнее 40 лет Октября - а поскольку там весьма в шаговой доступности в отношении метро "Люблино" или вариант ехать по Краснодонской до метро "Волжской". Поэтому все равно идёт постепенное перераспределение потоков - или ты толкаешься в ТКЛ и на автобусе - тем более Текстильщики, или по ЛДЛ, но пешочком. Понятно с введением МЦД наврядли сразу будет уход, но вот со временем, постепенным вводом новых объектов - может и Депо обородует светом, а значит и людей будет больше привлекать

жизнь то меняется! ЛДЛ ушла в центр и стала более привлекательнее для пассажиров - поэтому вполне логично, что меняют маршруты, снижают их количество. Теперь МЦД будет - все равно она будет переманивать пассажиров - удобная пересадка на МЦК. Да и западное Марьино, Люблинская улица получит новый скоростной транспорт. С другой стороны строятся новый жилой комплекс. Как это будет всё - не очень понятно

она, как зарплата для многих нормальная, но как-то считать её без условий странно. И не только для Москвы. Самое основное условие - по сути низшая ступень в публичном пространстве. А с нашим пренебрежением к другому и к тем, кто ниже по рангу - считать зарплату без условий из этой же серии. Смысл порой получать хорошие деньги, если потом будешь вкладывать финансы в своё здоровье?

на 119 и 434 в районе метро Академическая соседи говорят, что там объявляют о том, что здесь скоро будет пересадка на первый диаметр

нет, 35 и 43 будут идти одинаковой трассой до разворота на Пролетарской со стороны ОТД. Внимательнее смотрим расписание 43 - ссылку дали же

он не ходит на Госпитальный вал в отличие 32. Да, там пассажиров не так много, но с кольцом ближе к МЦК будет более актуально заодно можно вообще перенести ближе к МЦК. Неизвестно, кто кому ещё в помощь - оба данные вида транспорта исполняют больше межрайонные связи - 11 трамвай точно, остановки зачастую разнсены по разные стороны улицы. Весьма уникальный случай - мест таких мало. Вообще круто звучит - "трамвай на Первомайской в помощь троллейбусу" .

ближе у 11, 12 и 34. единственно через подземный переход. Да и остановка совмещённая, если кто едет на Щербаковскую - хотя мало таких. Смысл в МЦК - по сути трамвай с Первомайской не подвозит к станции Измайлово - от остановок трамвая идти более 500 метров, а с Щербаковской - трамвай 32 - это приходится скакать через мост. Вместо стоянки можно сделать хорошее кольцо - не знаю, как там по коммуникациям

зачем? через год открывается метро в Лефортово - линия трамвая будет тухнуть. Всё, что спасёт - это восстановление трамвая через Госпитальный мост. Двух маршрутов в Лефортово - 43 и 46 - в нынешней конфигурации сети будет более, чем достаточно. По хорошему - всё что нужно, то это перенос трамвайного кольца на метро "Партизанская" под эстакаду СВХ с организация пешеходного перехода через Ткацкую улицумежду мостами Окружной железной дороги и СВХ. И сделать конечную для 43 и двухсторонний заезд для 34.

речь шла о 836. У МЦК режим метро

но он не совсем спальник - метро, что называется он едет мимо еды с развлечениями и жд. А мимо еды с развлечениями поток будет нескончаемый

вот реально оказалось интересно. Из Бауманского - 13 шёл в Метрогородок через Семёновскую и далее по 36, а 36 в Метрогородок шёл через Сокольники и далее по 13

для единицы поверить можно, но 35 - от Нагатино до ЧП - это сильно. Конечно, 26 летом перевести на одиночки, но в сентябре этот фокус не удасться

где же тебе столько сдвоенных Татр и КТМов найдут? На 1 ещё как-то поверить можно, но на 35... скорее всего 3 Нагатино-ЧП; 38 Ч - ЧП; 35 НП - 2-я; 40 Угрешская - 3-я

проблемы нет.) Просто интересно, как вылезать и заползать из Баумана трамваи 13 и 36 Ростокино - Метрогородок.

сравнил 9 и маршруты Метрогородка! Да и Преображенка вместо Сокольников не так сложно как вариант вместо через Богородское разворот через Семёновскую, или через Сокольники. ходит информация о закрытии трамвая на Павелецкой, поэтому 12 в Новогиреево вполне оправдан

варианты есть всегда - в том числе вернуть и в ТДР. Разменять с 46. Всё-таки подача вагонов в Метрогородок в разы усложняется.