Некиш

вроде как должны открыть скоро мост академика Королёва и юг Шелипихи. Береговой проезд вроде не будет соединеён 277 ул. Расплетина - ул. Берзарина - МЦК Зорге - ул. Зорге - просп. марш. Жукова - 4я Магистральная - 1й Силикатный пр. - Шелепхинское ш. - мост акад. Королёва - пр. пр. 2017 - метро Фили - метро Багратионовская - Кастанаевская ул. - метро Минская - метро Ломоносовский проспект - метро Университет 308 конечная Карамышевская наб. вне маршрута Живописная ул. - просп. Марш. Жукова, ул. Саляма Адиля (обратно Карамышевский пр. ) - Карамшевская наб. - 3й, 2й, 1й Силикатные проезды - МЦК Шелепиха - МЦД Москва-Сити - Шелепихинская набережная - Краснопресненская наб. - ул. 1905 года - метро ул. 1905 года - далее до 22.00 по кольцу: Ходынская ул., ул. Пресненский вал, Звенигородское ш., ул. Сергея Макеева - Вагньково 315 вместо Шелепихинского моста через мост академика Королёва, Шелепехинское ш., Причальный пр., Шелепихинская наб. 332 проспект Марш. Жукова - Живописная ул. - ул. марш. Тухачевского -ул. ген. Глаголева - просп. марш. Жукова - метро Народное Ополчение - МЦК Хорошевская - метро Полежаевская - 4я Магистральная - 3я Магистральная - МЦК Шелепиха - МЦД Москва-Сити - Шелепихинская набережная - МЦК Москва -Сити 344 от метро ул. 1905 года к метро Шелепиха через Звенигородское ш., Красногвардейский бульв. (обр. ул. Подвойского), ул.Литвина Седого, Стрельбищенский пер. с364 Песчанная пл. - метро ул. 1905 года своим маршрутом - далее по кольцу: Краснопресненская наб., метро Москва- Сити, 1й красногвардейский пр., ул. С. Макеева, Шмитовский пр. с369 Фили - метро Багратионовская - метро Фили - пр.пр. 2017 - мост академика Королёва - МЦК Шелепиха - 3 я Магистральная - Магистральный тупик (обратная 1я Магистральная) - Звенигородское ш. - метро ул. 1905 года - метро Баррикадная - Триумфальная пл. отмена 48, 69, 155, 470 в общем сперва надо увидеть изменения после открытия моста, Шелепихинской набережной - а потм уже можно рассуждать об изменениях метро Звенигородская

для этих идей хорошо бы написать - до куда РАЛ откроют в следующем году. 1. Звенигородская - здесь развитие УДС, ввод нового моста. Хорошо бы пояснить чего там будет. Когда это всё точно введут в эксплуатацию - вопрос риторический. И где она вообще? Каким планировали и планирует 332? Напомни трассу 2. Бульвар Карбышева - это будет конечная? Будет ли готовы дороги после строительства Всё остальное - это позже, как понимаю Поэтому тема не только про открытие РАЛ, но и ввод моста, ввод улиц и знать в каком порядке - хотя бы в планах. И развитие УДС у Шелепихи - какое? Если брать маршрут 27 - то вопрос в развитии территории у Беговой 332 наверное продлят через набережные и маршрутом 48/294 48/322/294 их как-то изменят, разделят

насколько я понимаю - да.

Они изначально 850 таким рисовали- только районным. 150 заезжал только в одну сторону. Деловая улица была не готова - наверное со связано со строительством связано, что при вводе Магистрали они его сделали другим. В целом, изменение ожидаемое - дорогу ввели в эксплуатацию и они его изменили согласно первоначальным планам. Только социальным оставляют

этих прекрасных разворотов хватает по всей Москве... поворот там можно устроить - всё таки эстакада появилась

вот поэтому пока и не предлагается там будет вообще перетряска маршрутов - вопрос в её готовности. И в организации движения - например, не хватает левого поворота с Карамышевской набережной на Нижние Мнёвники

да, поможет - но МЦК Ростокино, МЦК Ботанический сад перегружены. Особенно первый и вход Которого к тому же далеко от проспекта Мира. И МЦК Белокаменная - тоже далеко остановки. Поэтому был б неплохой вариант, в котором был б прямой маршрут со стороны Европолиса до платф. Яуза и уже с одной пересадкой перейти на 682

вот и сам не путай и пиши нормально, что ты хочешь. обоснование одно - для связанности Лосинносторовской улицы с севером Москвы. 603 хитро и не так часто ходит Отстаиваешь маршртут от метро Сокольники к Лосинностровской улице и доказываешь, что очень нужный, а в упор не видишь разрыв связи Яузской аллеи и Лосинностровской улицы с севером Москвы (за Ростокином) и считаешь это нормальным. Странный

когда аргументы закончились и надо обязательно что-то писать? С тёщей тоже такой смелый?))) здесь у автобуса изначально т всегда было спецназначение вот идея может быть здравой - но опять же здесь вероятность рассеять поток. Там нет таких больших потоков

на каком-то участке может дублировать автобус трамвай. Тем более трамвай ходит с минимальными интервалами. Но это не весь маршрут, а всего лишь часть - причём у автобуса действительно свои потоки, связанность районов. А не по лесам проложен (да, там есть что-то, иногда было удобно). И если с трамваем что-то случится здесь - автобус просто порвут. вообще странно сравнивать лесопарковую зону с кварталами многоэтажных домов. тут больше проблема, что трамвай не сильно развит в Медведково , парковые зоны, УДС не развита и получается для связанности Биберево и Медведково - это единственный вариант нет тут ошибки - дурь это пускать полностью маршрут автобуса по трамвайным путям. В Москве полно мест, где можно запустить маршруты автобуса - например соединить Бакунинскую и метро Преображескую площадь

тогда трамвай вообще убрать с такими рассуждениями? или напичкать дублирующими маршрутами? ради этого однажды будем делать повторяющиеся маршруты? и что нужно обязательно делать всё, как 17 маршрут. Да, там трамваи ходят реже, но не настолько плохо, как описываешь. И сейчас поудобнее - совмещённая остановка у метро Сокольниуи стала ближе значительно для раскатки нынешнего с675 - поближе б остановку к МЦД Белокаменная. И вряд ли раскатается вместо с675 лучше пустить маршрут какой-нибудь от платф. Яуза к Европолису. МЦК бульвар Рокоссовского в целом перетянуло поток к Лосинностровской улице - это было основным потоком для 75 маршрута.

здесь как раз и показывает, что очень много лишнего - на Тульской, с Автозаводского моста, крутит много - и в итоге легче дойти Автозаводской и доехать до центра. Может пока не всё застроено. тут скорее всего должен быть поток основной с Таганки - жаль, что оттуда ничего нет. Когда, что-то хорошо ходит - в целом должно раскататься. Должны быть хвосты куда-то. И если там будет множество маршрутов - то действительно ни к чему это будет действительно очень длинно вот с себя и начни: не интересна дискуссия, тема - не пиши. А то на любом собрании, обсуждении с властью приходят с такими тапками во время беседы - и в итоге обсуждается один и тот же вопрос. Отсюда появляются зайки - по сути надо говорить одно и тоже: постоянно, какие-то опоздуны, не желающие просмотреть темы. Здесь на форумах - надо постоянно отматывать назад, держать в голове написанное. Почему диаметральный маршрут заканчивается на Китай-городе, когда диаметр проходит сквозь что-то. Я не предлагал читать три страницы дискуссии- я написал с целью, что я об этом писал. И 20 раз писать не могу. Можно прочитать чуть выше - речь шла об метро Пролетарская Нет уважения к данной дискусси - не пиши. Оно вот и выявляется в виде недописки и в нежелании проверить свой текст. Нет уважения к людям. Непонятно на что отвечать. В итоге получается, что всем надо разжевать. А в реальной жизни, кто имеет возможность реализовать разные проекты - всё в итоге лучше делать без обсуждения. Отсюда и зайки P.S. 🤣 этих изначально не видел 🤣

к диаметральным маршрутам относятся М1-М9 - об этом было написано выше. И все эти маршруты проходят сквозь Садовое Кольцо. если такой придирчивый - то слово Китай-город не было. О чём-то о своем думает - хоть проверил сообщение. И речь шла о метро Пролетарская, которая вне центра (центр считается внутри Садового кольца) где тут в написанном Китай-город?

основным ориентиром в Москве являются станции Московского метрополитена. И когда ты приезжаешь в метро Китай-город, а в обычной речи "на Китай-городе" то это абсолютно не значит, что ты находишься именно в Китай-городе. Кстати, тоже самое и с Медведково - Северное Медведково название носит по станции метро. Районы Москвы образованы в начале 90-х и явно назывались зачастую по станции метро. И даже когда ты едешь на автобусе, пользуешься им - то опять же лучшим ориентиром буждут станции метро, а не остановки автобуса. РГУ имени Косыгина находится на Шаболовской, Октябрьской, а не на улице академика Петровского (а адрес смотрю - вообще Малая Калужская) - большинству людям понятно

в центр и напрямую . Внутрь Садового Кольца. Там полно различных точек притяжения.

с другой стороны при интервале в 10 минут появятся пассажиры. В целом, интервалов выше 20 минут не должно быть по хорошему - вместо социальных должны быть специальнык диаметральные маршруты должны быть прямые и везти именно в центр, а не к метро. Может тот же 766 спрямить и пустить через Абельмановскую улицу и тогда м8 может спокойно ходить со своим потоком

хотелось, чтобы в этой концепции без дыр в первом десятке - абсолютно; и уж в первой сотне постараться. Без всяго вот этого - на всякий случай... но тут тогда будет желание завернуть к метро Пролетарская

м9 ходит и ничего. не всё ж должно заходить к метро Китай-город вопрос в организации движения по Балчугу - возможно левый поворот с Малого Каменного моста на Кадашёвскую набережную; остановка у Дома Музыки т26/766 идут к метро и на соседнюю улицу - легче порой дойти пешком/поехать другим способом. И от метро Пролетарская к метро Кожуховская был ещё автобус 9 и неплохо ходил. Можно как вариант в южной части МЦК Автозаводская - метро Автозаводская - ул. Восточная - Новостаповская ул. - ... С Мантулинской именно в центр - там не для метро. Ну и заполнить первый десяток надо - должно быть 9 диаметров

странно, что маршруты ориентированны в одном направлении от Шмитовского проезда - только к Белорусскому вокзалу и метро Краснопресненская. И это сложилось с 50-х годов. Всё игнорируется - ни Новоарбатский мост, ни новая сеть - всё остаётся в том же ключе. Автобус 12 и троллейбус 18 на продолжительном участке дублировали друг друга А сейчас будет к метро Белорусская - два МЦД идти (пока реконструируют, не совсем удобно). А в центр - ничего не ходит По любому надо делать что с автобусом с344 - и наверняка будут делать в связи с завершением реконструкции Шелепихинской набережной, моста имени Королёва, метро. Нужен левый поворот с Красной Пресни Тот же м31, который по твоим словам ничего не возит, было б неплохо в М8 метро Кожуховская - метро Дубровка - метро Пролетарская - - метро Таганская - Краснохолмский мост - остров Балчуг - Болотная пл. - Новый Арбат - Мантулинская - Шмитовский пр. - Стрельбищинский пер

если в центр маршрут делать - то лишние повороты ни к чему. Его задача ни к метро подвозить, а увезти дальше. И на 1905 года - там же тоже через правй поворот и остановки близко расположены. И зато совпадает с 69 на Стрельбищенский Стрельбищинский - там реновация и будет вестись застройка. тут надо - это учитывать с - туда не должно ходить. И с369 делает заезд к кладбищу И с Звенигородки - там нет охвата всего Стрельбищенского

от закрытия вилки страдает только север ТКЛ. остальные страдают навечно и им теперь всё будет неудобно Кто не выходит на м. ул.. 1905 года - это во многом потоки м34 и 418 От Москва - Сити есть D4, скоро запустят D1 И Беговую не нравится предложенный вариант , то можно было б м32 Москва- Сити - Белорусский вокз. - Бутырский вал - Сущёвский вал - метро Марьина Роща - Шереметьевская ул. - Звёздный бульвар - метро ВДНХ - то есть объединить троллейбс 18 и автобус 12. Они неплохо ходили и на 12 был ОБВ а на Стрельбищинский переулок загнать м3 (сделав левый поворот с Красой Пресни на 1905 года) - собственный поток в центр точно был

Там опять же м32 дублирует М34, сейчас его продлили до Савёловской. Собственный участок один - 1905 года - Москва- Сити. М34 битком ходит - его б на ОБВ по хорошему. Ещё 418 есть. Вариантов полно, как можно по другому сделать И М3 к Москва-Сити хуже не было б точно - и у него были собственные потоки, в центр.

Что значит на всех участках? Когда всего там один собственный. Пива не допил, любовница обидела - развёл тут деятельность.

может быть, но эти теряют свой поток. И нет номальной связи от Аэропорта до Песчанной площади - т86 едет уже с оттянутым разворотом не, ни кчему - должно быть что-то одно. и уж лучше разрешить опять же левый поворот с Б. Никитской улицы на Садовое кольцо - 220 увести в центр (формат старого 107) по мне кажется в интересах добраться в Крылатском - это его север. Рельеф местности - метро в горку. Быстрее им через Живописный мост. А черёз Рублёвское ш., пойму - я думаю, что дольше ехать. На пойме экспрессом теперь не проедешь. На Рублёвке - метро в шаговой достопнусти, в Пойме - тоже. Да и метро дублируется по всему маршруту

в принципе к Беговой есть МЦД-1. метро Крылатское в шаговой доступности - пересадка на Славбуле не длинная потому как пересадку повесили на сверхдлинный маршрут По большому счёту надо организовать левый поворот для автобусов с улицы Красная Пресня на ул. 1905 года и М3 пускать к Москва - Сити . Маршрут и по центру квартала в Тестовском посёлке, и связь у которого с центром и нет непонятного вот этого М32. И уже короче маршрут Если необходима пересадка на МЦК - тут надо трясти всю маршрутную сеть . Всё зависит от диспетчерских и организации дорожного движения на Рублёвском шоссе, Ленингралском будет ли диспетчерская на метро Тереховр - на планах было: 271 метро Терехово - Крылатское своим маршрутом, далее к Живописному мосту, проспекту маршалу Жукова, метро НО, МЦК Хорошево, метро Полежаевская и до МЦД Беговая с364 перенумеровать 364 метро Краснопресненская -ул. Красная Пресня - метро улица 1905 года - МЦД Беговая - метро Полежаевская - ул. Куусинена - Новоспечанная ул. далее по кольцу: Ленинградское шоссе - метро Аэропорт - улица Викторенко - проезд Аэропорта - 2я Песчанная улицы. Или через Сандалова и Микояна. По всем дням, без ограничений в работе 403 как планировали изначально пропускать троллейбус 43 от Песчанной пл. к Ленинградскому шоссе. Может без заезда на круг 905 в е37 от метро Войковская до Белорусского вокзала по всем остановкам 227 метро Молодёжная - Ярцевская ул. - Молодогвардейская ул. - возможно через будущий квартал га месте промышленных предприятий - Бобруйская ул. - ул. акад. Павлова - метро Крылатское - Крылатская ул. - ПМЖ - метро НО - Звенигородское ш. - метро ул.1905 года - метро Краснопресненская