Некиш

а это что - охрана есть или нет?

это тогда не транспортная тема - обратись в префектуру ЮЗАО, управа района Ясенево и Тёплый стан с целью сделать пешеходную данную аллею. Аллея была всю жизнь асфальтовой дорогой с автобусом 49. Не хватает тропинок - ищи в управлении города возможность решить данный вопрос. Опять же ты утверждаешь , что там охраны нет - то есть машины катаются норм, а автобусы мешают К изменениям маршрута 49 не относится - тема должна тогда называться пешеходная улица Санаторная аллея, но это не относится к 49 маршруту. И не относится к общественному транспорту

У меня были другие наблюдения.... Да, понятно, что не так много.... А то так прям и хочется спросить - вы случайно не житель опустевших домов, где проблема с коммуникациями - с ванной, с туалетом.....

Мы ехали не на церковный праздник и таксист высадил людей. Они пошли пешком. (Я уже был в автобусе)

Санаторий Узкое - это теперь медицинское учреждение города Москвы. Вполне жив. По каким болезням направляют туда не помню - это буквально последние годы стало. Хотят его реконструировать Санаторная аллея - под охраной и не пропускает такси. По крайней мере - так случилось у нас. Автобус подобрал тех, кто был в такси Там также есть храм - может туда и прихожане едут Дома, кстати, частично идут на расселение по программе реновации и отселяются/отселились в Коньково автобус идёт непосредственно к метро и от санатория надо ещё дойти до Севастопольского Маршрут был, есть и будет - и вполне удобный: идёт вглубь парка. Маршрут можно переориентировать к 5 мкр Тёплого Стана - в Беляево будет единым. Также для лучшего функционала - сделать заезд между метро Коньково и ТС только в сторону ТС - к Профсоюзной 130Б или 140Б (что-то одно) а так хорошо, что не добрались до этого маршрута - и хотелось бы сохранения его номера - 49. Или 049

Если одна организация работает, сотрудники из Мск - то это всё влияет. Если они убирают трамвай, где единственный рельсовый транспорт в городе, то чего уж говорить о Москве? О каком развитии трамвая может быть речь здесь в Москве, где развито метро и сейчас развивают электропоезда? Это ещё больше проясняет, что им действительно всё что угодно, лишь бы не трамвай. На блог Московского строителя я находил полтора года назад, который поехал в Луганск и рассуждал о том как хорошо без проводов, о том как замечательны электробусы. Пока это мышление существует везде, то ни о каком разумном развитии транспорта, в том числе строительстве трамвая не приходится думать. А то что построят - уже хорошо.

Интересно говорят, что Луганск под патронажем Москвы и там сейчас выкорчевывают пути на Обороннной улице - тоже дело рук Москомархитектуры?

думаю фантик сделать трудно красивым...

понимание красоты же у всех разное) Но правильно подмечено!

ты очень прагматично и рационально смотришь на вышестоящую власть. Она в этом вопросе, как сорока - что-то заблестит, то захочет у себя видеть. Понравится какой-нибудь чудо-трамвай - беспилотный, ретро, магистральные маршруты - не знаю что ещё там.... И вполне может воплотится в жизнь... Главное, был бы фантик красивый...

Думаю, при нынешней власти, трамваю мало что светит в вопросе нового строительства. И все проекты прошлого, вернее в начале пути Собянина, будут реализововаться медленно и будут ли вообще. Он показал себя не транспортником и политической воли на это не будет. Дальше будет зависит от реализации нынешних проектов в транспортной инфраструктуре города и возможностью туда вписать трамвай. В центре наверняка будут со временем проекты, особенно в восточной его части, где развита линейная инфраструктура и не требуется сильных капитальных вложение. Например, Реализовать проект магистрального маршрут трамвая 16я Парковая - Лубянская площадь, думаю реально. И это будет проще, чем по проспект Мира, Вятской и Ленинградке. И главное, что трамвай будет востребован.

разворот Покровского бульвара вроде побольше - и даже наоборот теперь будет с Чистыми прудами будет сложнее: стрелки будет же в кривых. Вагон сначала будет сначала будет уходить вкривую на кольцо, а потом направо к остановке и обратно будет поворачивать на кольцо и с кольца в кривой налево уходить на бульвар И скорее всего именно там сложно теперь развернуть вагоны и они будут действительно мешаться: за стрелкой остановка, а за остановкой светофор

Я понимаю и тут у многих так. С другой стороны его жалоба по поводу постоянных простоев на светофорах не повод городить маршруты со всеми заездами, по каждой улице, Как с823 в Царицыно.

Это говорит о том, что трамвай справляется с вывозом и вполне справляется со своей задачей. Это уже капризы - хочу на автобусе, сидя в метро. Метаться между остановками (это ещё опасно) Трамвай должен оправдывать своё нахождения , а не возить бошьшую часть дня воздух во втором вагоне, как раньше

Тут писали, что трамвай там ходит нестабильно. Пешком многие не ходят - им далеко

С одной стороны правильно - трамвай должен быть востребованным. Не думаю, что до Чертановской сильно дольше ехать. Наверняка, Пражская, как цель - больше шансов сесть. Или хотя бы встать. А то и Вдруг пустой поезд. Это льготники, кому что положено. Это всё из разряда бюджетники. И они сами возможно не пользуются. Работает примерно так: есть жалобщик и ради него пускают маршрут, а эти приспешники поддакнут всё что угодно ради каких-то преференций. Им как сверху прикажут - так они и сделают. Стоит отметить, что активных людей не так много - либо те кому что-то мешает, либо те кому что-то надо у государства. Все остальные молчат. Местной Власти может иногда и хочет чего-то сделать, но мало кто поддержит, когда не задевает лично человека.

Смотря где. В Строгино наоборот жалуются, что они не могут уехать на Сокол на трамвае

В Чертаново основная проблема - наличие трамвая с неразвитой сетью. По сути основная его роль в Чертаново - от Ашхабада до метро Чертановская в час пик.

Улица в шаговой доступности от метро - это всё равно, что по каждой улице пускать транспорт. Давай тогда везде пусть ходит транспорт по каждой улице. И по несколько маршрутов. Я за справедливость. Скажи зачем город тратит на метро, прокладывает новые линии, оборудывают лифтами, нанимает машинистов, когда люди им не пользуется? Плюс есть улицы вокруг, где ходят различные маршруты автобуса. Соловьиный проезд действительно далеко от метро, не в шаговой доступности и требует регулярного, стабильного маршрута. Плюс под горкой - там сильный перепад высот, в 20 метров. Это все равно, что условно провести Бутовскую линию к метро Беляево со станцией на Литовском бульвар и требовать регулярного маршрута (хотя там может быть справедливо - там горка). Соловьиный проезд ближе в сравнении с Задонским проездом, а не с Кустанайской. Там есть угол, где действительно далеко и тоже рельеф местности надо смотреть

да тот же в Выхино. Народ там есть и ездит. И не только гастарбайтеры. Вот с819 сделали нормальным, без заезда, до 20 минут - было б проще. по моему это очень далеко... Это больше штучные экземпляры - тем более с Кустанайской и с проездом по всему ОрБору. Туда и обратно - это как-то странно выглядело как никогда в данном случае. Поздно - лет через пять....

и то, и то требовало реформ. Кустанайская - основная сложность, что маршрут абсолютно завели на МКАД и сразу сделали магистральным. В отличие от старого маршрута. И улица в шаговой доступности от линии метро. От других улиц. И по любому при прокладке линии метро - ОТ начинает ходить хуже. Плюс в Орборе - система была завязана на вывозе к автозаводу. Надо было менять. Тут больше проблема в подаче материала. Пустили бы условно 271 вместо м78, закрыли 608 - было спокойнее. Может с819 без этого круга с Мусы Джалиля - на Хордовый пр. - вообще тихо. В итоге получилось наплодили новой ерунды. А 361 - это больше не улучшение транспортного обслуживание - а затыкание дыр. 20-летние игнорирование связи ЮЗ и Коньково по разноуровневому пересечению с правительственной трассой наконец-то разродилось. Все маршруты призраки там сохраняются - 196, 699.

это всегда было - молодой человек в поиске своей роли в обществе. Вопрос в возможностях этого поиска. Ты тут на форуме можешь общаться на любые темы - просто напечатав сообщение. Не надо ни к кому не подходить, знакомится. И куда-то вообще ехать. Сиди себе в Отрадном и пиши)) И вопрос твоего воспитания - ты абсолютно не помнишь человека у которого, в руках нет телефона. По крайней мере у молодого и среднего поколения. Вопрос Насколько родители молоды, увлечены современным воспитанием детей. Когда метод уговоров, на равных, то насколько он был честен, последователен со стороны родителей, а не лицемерен и в свою какую-то пользу. И получается воспитывают детей в системы "договаривайся" - и вот встал человек взрослым - а тут твоё мнение никому не нужно и делай, что положено. И вообще получается на примере Магистрали, что взрослые друг друга не слышат. А если ещё родители манипуляторы, использовали в своих целях все эти методы уговоров - то мир рушится. Вот у Дани Баева вроде пришёл на форум договариваться, обсудить, а в реальности прогнуть свою линию за которую никак не отвечает. Взрыв мозга)))

там скорее всего пойдёт с года 2005 новое поколение. Те кому лет по 18-20. Даня Баев - он оказался между ними. И все этими поколения воспитываются старшими, которые отталкивается от страхов и негативов в своём прошлом. И тут зависит от характеров, методов действия и так далее

иногда нужно меньше лишней информации для обычных граждан. Но она должна быть, а не отсутствовать. Должно быть взаимодействие. А когда его нет, то рождаются сплетни, слухи и в итоге получаем недостоверную информацию не умеют отстаивать своё мнение. Привыкли в формате - что начальство всегда право. У нас, как в армии порой получается и твоя квалификация никому не нужна. Но мы не в армии - где надо чётко исполнять приказы. и то.... В итоге отсутствие инициативы. Отсутствие именно нормативной базы приводит к недопониманию.

вопрос не в квалификации - а в культуре человека. Нет культуры взаимодействия. Есть люди вообще старшего поколения - они не привыкли взаимодействовать в новых условиях. Это вызов, когда деятельность освещается в публичном пространстве. Действй строго по закону, то бишь втихаря (с) - вот не получится сейчас. А если ещё последователи авторитарного стиль управления - то это всё в разы усложняется. Люди среднего возраста - 30-40 лет - они понимают, что надо менятся, но не знают как, а есть под властью авторитарного управленца - то ситуация вообще запутывается. А если сами при этом не чувствует, не понимают людей - то совсем жёстко.