Varanas

Не знаю где как, но у нас общественное мнение при принятии решений - это вопрос 115й. В крайнем случае потом запустят пропаганду и подрихтуют в нужном направлении. Я так понимаю проблема трамвая в нашем городе в том, что он попал в некую межведомственную щель и фактически оказался никому не нужным. Его никто не умеет делать потому что никто не заказывает, никто не заказывает потому что никто не лоббирует, не лоббирует потому что не умеет делать. Замкнутый круг. Поэтому при вполне благожелательном к трамваю отношению городских властей дело нигде не продвинулось дальше рисования на планах и откладывая нарисованного на "когда-нибудь потом" . Ну если не считать круга у Белорусского вокзала, знакового для любителей трамвая, но абсолютно ничтожного для транспортной системы города в целом. Что теоретически могло бы переломить ситуацию? Если бы кто-то из монстров-подрядчиков типа Мостотреста в некий момент решил, что строительство трамвайных эстакад и подходов к ним по городу это тоже хороший бизнес. Тогда бы город быстро начал опутываться рельсами. Но они этого не делают, потому что им и так хорошо, незачем напрягаться и искать новые ниши. Поэтому ситуация 10 лет без движения и без перспектив. А где здесь место ГП? Правильно, нигде. Хе, ну так и трамвай у нас сегодня сильно лучше, чем был 10 назад. Народ-то видит небось. И когда трамвай представлял собой грохочущие сундуки, медленно ползающие по рельсам, к нему и отношение было соответственное. Меняется трамвай - меняется и отношение. При чем тут ГП? Правильно, не при чем.

Я здесь соглашусь со всем, кроме одного - того, что это все произошло благодаря деятельности "городских проектов". В лучшем случае влияния никакого, в худшем - оно слабоотрицательное, через связку в сознании чиновников трамвая со "спорными" общественными организациями. А так то конечно им удобно все это в свои заслуги приписывать.

Да какое там зондирование, все куда проще, ИМХО. Есть секта свидетелей трамвая и с её адептов надо регулярно собирать пожертвования. Для этого нужно проводить некие ритуалы. Вот это очередной. Как и до этого - с Ленинским.

Так все эти сплавинги-джипинги до точки на своих машинах возят - это входит в цену. Обычно или с отеля забирают или с той точки где покупал, как договоришся. Могу сказать на своём опыте - несколько лет назад ездили мы до Адлера на машине (ну там так распланировали, чтобы за две недели в разных точках пожить по 3-5 дней) и тоже думали что будем везде ездить. Но так вышло, что все отели кто предлагал бесплатную парковку - это по факту какие-то битком забитые частные паркинги с хитровывернутым способом забирания машины (ну может чисто нам так повезло), так что везде оказалось проще с этим до выселения не морочиться, а если куда, то хоть на такси. То есть идея "там поездить" провалилась. Но сама дорога понравилась. Ну да, местами пробки, но не безнадежные. Пожалуй из той поездки кроме дороги особо ничего не понравилось

Наоборот. ИВЛ это уменьшение шансов на жизнь в обмен на более лёгкую смерть. Знаю историю из жизни. Мужика госпитализировали очень с тяжёлой формой, неделю он пролежал в палате на кислороде, но все хуже и хуже, уже совсем дышать невозможно. Врач говорит, ну что делать, переводим на ИВЛ. Лежит ждёт - никто за ним не приходит. На следующий день спрашивает, когда же? Врач говорит, нет свободных, лежи жди. Ну вот он хрипит, мучается, но ждет. День ждёт, два, через три дня уже полегче стало. Так выздоровел постепенно, сейчас выписали уже. А под ИВЛ умер бы скорее всего.

Почему наоборот? Как раз по Азии картинка очень лайтовая выходит по сравнению с Европой. Итальянцы тоже отмечали, что китайские общины практически не затронуло даже в самых пораженных регионах.

Не только в простонародье, под это в принципе довольно серьёзную теорию подвели о повышении общего уровня иммунитета и соответственно порога опасной концентрации вируса. Но похоже ситуация в Бразилии эту теорию бцж опрокинула с грохотом.

А вот эта исключаемая железная дорога 12370м - это до какого места получается, если от бухты считать? До Краснофлотска? Или до Лебяжьего?

Я так понял, что главный смысл этого раздела документа в том, чтобы списать и исключить указанные объекты из реестра госимущества. Если по факту сносить уже нечего - значит просто маленький бонус выполняющему работы. Может там и от многих навесов и кпп уже ничего не осталось, но по бумагам числятся, значит формально надо сносить. P. S. Ничто не указывает на то, что к терминалу будет подводиться железная дорога. Если бы её планировали на реконструкцию, то наверное не стали бы исключать из реестра.

Ну вот побыстрому погуглил https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5e981c4e9a7947c1ed28a181 Сервис каршеринга YouDrive запустит услугу доставки с 16 апреля в Москве и Санкт-Петербурге, сообщили РБК в пресс-службе компании. «Запуск этого сервиса поможет нам минимизировать ущерб от простоя автопарка, а также сохранить рабочие места для наших технических сотрудников», — уточняется в сообщении. Стоимость услуги будет фиксированной и составит 200 руб. Ещё. Каршеринг Делимобиль запустил новый b2b-сервис. Оператор предлагает свои автомобили с водителями для доставки товаров из магазинов. Первым пользователем новой услуги стала сеть магазинов «Пятёрочка». В ближайшем будущем партнерами Делимобиля станут также еще один крупный ритейлер и сервис курьерской доставки. Пока что сервис работает только в Москве. https://truesharing.ru/news/24630/

Я не знаю те же или не те же. Не слежу. Вроде мелькали Юдрайв и Делик, других не помню.

Ну потому что не логично сидеть через одного, когда стоят плечом к плечу

Зато он как раз дорожает. Зимой стоил 150, сейчас 200.

Не знаю что там было на карантине, но я тут у нас на парковке перед магазином каршеринговые машины каждый день по несколько штук видел. Возможно они их каким-нибудь курьерским службам оптом сдавали.

Что-то точат, что-то с разборок, что-то от других моделей приспосабливают. Откуда кубинцы берут запчасти для москвичей 2140, на которых полкубы ездит? Вот как-то так же примерно.

Не, там другая проблема. Из-за быстрого роста международных перевозок многие авиаузлы достигли предела пропускной способности. Поэтому авиакомпании могут увеличить количество дальних рейсов только путем сокращения ближних. А ближние - пожалуйте на автобусы. Так в Страсбург сейчас стандартно летают по шоссе на люфтганзовском автобусе из Франкфурта.

Тариф здесь вторичен, как его загнут такой он и будет. Главный вопрос - есть ли ещё проблема ночного избытка электроэнергии, для решения которой раньше пытались придумать какие-то энергоаккумуляторы той или иной системы, но так и не придумали в итоге. И если проблема ещё есть, то массовая ночная зарядка электротранспорта была бы если не выходом, то хотя бы помощью. Но если проблему уже удалось решить более гибкой настройкой генерации, то тогда и говорить не о чем.

Вот кстати к вопросу о ночной зарядке. Когда некоторое время назад было принято решение о переходе на многотарифные счётчики, основным аргументом было то, что в городе в ночное время существует огромная избыточная мощность, поскольку генерация более-менее постоянная, а потребление ночью резко падает. Если это действительно проблема, то не может ли польза от потребления избыточной ночной энергии превысить прочие недостатки ночной парковой зарядки?

Только бюджет это такая штука... Желающих из него содержаться все больше, а возможностей для его пополнения все меньше.

Водители автобусов в массе здоровее?

А что из-за карантина? Я понимаю, если бы перенесли на потом. Но досрочно? Или по принципу, время смутное - твори что хочешь?

Так чего ж они не дождались?

И масла наверное литров пять как минимум. Но это все потому что она древняя. Конструкция 50х годов, при том что и тогда в разработку агрегатов никто особо не упирался, а старались приспособить что нибудь от танка или самолёта с минимальными переделками. Ну а у тех проблема расхода была на последнем месте. Понятно что если сейчас разрабатывать, а не модернизировать, то можно найти и агрегаты поинтереснее и характеристики будут лучше в разы. Но чтобы разработки окупились, нужны минимум сотни машин в серии, а тут мы возвращаемся к вопросу, что оно сейчас уже особо не надо никому, и чем дальше тем меньше.

Сливать будут и продавать.

Кстати, Ср3 на Луговой-то высокопольный.