warrior

А вообще есть в мире города, длительно и массово эксплуатирующие электробусы? Или мы здесь будем опять "впереди планеты всей"©? А если есть такие - удосужились ли Московские транспортные властелины как-то изучить их опыт?

Вот именно, на дурные развлекухи чиновников бабло всегда есть... А из более старого - сколько лет, эпоху целую (!) в советской Москве доводили до ума 5256. Так и не довели - СССР закончился.

Да, сейчас видел в метро рекламу на экране: дескать, с 2021 года Москва будет закупать только электробусы, зарядные станции для них будут поставлять их производители. Очередной пиар и бла-бла-бла, разумеется. Что будет до тех пор, это ещё "ишак и падишах", как уже выше сказали, а тролли под этим соусом окончательно выпилят очень быстро. Что никакой аккумуляторный транспорт в нашем мерзко-континентальном климате нормально работать не может, это и ежу ясно - морозной темной зимой весь заряд сожрёт отопление и освещение, кошмарно-жарким летом - кондиционер. Так что прогноз по электробусам однозначный. Ну, может, закупят партейку, несколько месяцев они кое-где покатаются, чтобы попиариться вдоволь да бабло распилить...

Когда мои переехали в Строгино (я был в армии), было ровно то же самое. И тоже все как-то очень быстро наладилось. Но это, как сказано выше, была Москва, а ещё это был СССР, когда строили жилой масив - планировали там всю инфраструктуру, пуссть, бывало, запаздывали с ее созданием, но обязательно в результате делали. А теперь застройщики полей и промзон ничего такого делать не обязаны, сдали жилье и слились. Так что не сравнивай кислое с мокрым.

Кстати, да простят меня модераторы за оффтоп - жуткое дело! Строятся в чистом поле целые районы с населением как в небольшом городке, а инфраструктуры никакой нет и не предвидится. И каким местом эти несчастные, кто там покупают квартиры, думают насчёт того, как им оттуда выбираться к цивилизации, где учить детей, где лечиться, когда заболеют - ничего ж этого там, как правило, нет? Недавно задал я эти вопросы коллеге, собирающемуся улучшить свои жилищные условия путём переезда во вновь построенный такой вот "городок" в Трудовой-Северной. В ответ - взгляд барана на новые ворота: "Мы с женой обо всем этом как-то не думали..."

Вообще-то я тоже думаю, непохоже на это: светофоры включены, то выправлчно-рихтовочная прошла, то состав с вагоном-дефектоскопом... Но слухи упорно суммируются самые мрачные. Тем более, на Большой Волге народу садится гораздо больше, сем на Дубне-Главной. Манси тоже все обещал вернуть троллейбус га Садовое, всем известно, что на самом деле получилось...

А электрички от Большой Волги до Дубны-Главной уже никогда не восстановят? Слышал от местных и читал в местной желтой прессе, что строительство моста через Волгу, из-за которого якобы их отменили, здесь ни при чем, строительная организация, сооружающая мост, об этом не просила, а все сделано по инициативе мэрии, чтобы в разы увеличить количество входящих по Дубне маршруток (а до того Эльки там были почти как метро). А пути в городе якобы скоро демонтируют и на Большой Волге сделают путевое развитие под оборот большего количества элек.

Я бы не сказал... Нового не строит, конечно, но ничего пока и не рушит и даже кое-что разрушенное Кепкой восстановил. А то что пипл схавает и всем будет пофигу, ни минуты не сомневаюсь.

Да спасибо, Мансиец хоть трамвай не трогает, в отличие от Кепки. Энергоснабжаясь от этой фикции, между прочим, осенью парад троллейбусов прошёл.

Месяц был в отпуске, не видел Москву - "проснулся": КС, повешенную на Садовом кольце в прошлом году, опять ободрали, теперь уже, видимо, навсегда. СВОЛОЧИ!!!

Да, это он: я ведь в Калязин Как раз со стороны Углича заезжал, сначала съездил в Углич, а на обратном пути заглянул в Калязин ради колокольни.

А все-таки про Калязин. Разве линия около Волги, вдоль дороги, ведущей в город, с большим мостом - это подъездной путь к предприятию? А выглядит абсолютно дохлой...

Простите, если глупый вопрос задаю. Сегодня ездил на мафынко в Калязин, видел железку заброшенную. Это по ней ходил знаменитый "долгий" поезд Москва - Ленинград, заходивший во все медвежьи углы? А теперь ж/д сообщения с Калязиным нет вообще? Давно?

И, видимо, недавно совсем: на всех остановках 18-й тролль еще значится... Они убили Кенни! СВОЛОЧИ!!! ©

Болел 2 недели, не ездил на работу на любимом 18 троллике. Сейчас сажусь на Белорусской - вместо него долбоебус Т18. Грохнули 18-й, сволочи?

Да-да, он самый. НЯП, современной отечественной постройки?

Небольшой оффтоп: на Москве-Реке появился прогулочный ЗАДНЕКОЛЕСНЫЙ теплоход. С огромными красными колесами сзади! Кайф, драйв и балдеж!!! Причем колеса действующие, ведущие, не декоративные. Интересно только, привод На них гидравлический или электрический?

Да, обратил внимание, что А с Угрешки куда-то исчез. Значит, хватило ума спасти его - поразительно! И, может быть, кроме псевдолинкрустовой подделки на СЛ (к которой тоже, в общем-то, отношусь с определенной симпатией) мы получим возможность иногда прокатиться на настоящем А (например, в день рождения ММ). Интересно, а Д все уничтожили? На ЗЛ, как известно, очень много весьма древних номерных. И вот не далее как позавчера ехал от Орехова До Сокола в промежуточном вагоне (номер, увы, не записал) с голубым пластиком, сне показалось, что с аутентичным.

А вот ещё один очень интересный нереализованный проект Советского времени. Прекрасно помню рассказ об испытаниях маглева ТП-01 в передаче "Очевидное-невероятное" в 70-е годы. http://www.popmech.ru/technologies/58629-sovetskiy-maglev-25-let-pod-tsellofanom/

А почему не вспоминаем историю Зарядья? Здесь перед войной во-всю шли подготовительные работы к постройке гигантского Дворца Советов с многометровой фигурой Сталина наверху. Для него даже специально разработали особо прочную конструкционную сталь марки ДС, потом много где применявшуюся. После войны планы изменились, хотели строить восьмую высотку, самую большую. После смерти Сталина планы опять изменились. Ну, дальше все знают...

А ещё, кстати, иногда снятся автобусы каких-то фантастических маршрутов, идущие из Строгино "На дальняк" (например, в Сокольники, в Бутово...). И всегда ходят они очень редко, и всегда "в мясо". Сам когда "еду" в них, когда нет...

Идея была именно в том, чтобы на относительно пустой земле сделать новый административно-деловой центр, который бы оттянул на себя часть пассажиропотоков к местам приложения труда и поломать таким образом радиально-кольцевую схему. Но не сделали же этого. Строят там только жилье, очередные спальные выселки в жопе мира, откуда все продолжают переться в центр, еще больше перегружая городской транспорт.

Только 16-ти и 22-х этажки и "голубенькие" 12-этажки. "Белые с темно-зеленым" 12-тиэтажки и зеленые и розовые 9-тиэтажки, составляющие бОльшую часть жилой застройки раЕна, к тому времени уже устарели. А поликлиники наши, детская и две взрослых, вообще родом из 60-х, где такие и взяли, более современные в Москве строили еще лет за пять до того, как их воздвигли. i Уведомление:огромная просьба обсуждение архитектуры Москвы продолжить в соответствующей теме

А сколько нереализованного в ММ! Трехпутная Полежаевская - "памятник" непостроенной линии через Проспект Жукова и Серебряный Бор в Строгино; трехпутная же Партизанская - "памятник" непостроенному здесь из-за войны Стадионе имени Сталина (так первоначально должна была именоваться и сама станция) - третий путь, по замыслу авторов проекта, предназначался для дополнительных составов, вывозящих увеличенные пассажиропотоки во время состязаний; задело под переходы на Третьяковской- тоже явно некий нереализованный проект...

А ведь все наше Строгино - один сплошной нереализованный проект. Здесь предполагалось разбить парки, устроить цивилизованные пляжи, создать образцовую зону отдыха для всей столицы. Об этом можно прочесть в любой старой книге о Москве, часто с приложением схем. Есть и другая, более интересная легенда о нашем районе, тоже читал, но не помню, где. Якобы здесь в 70-е собирались строить экспериментальный "район будущего", но деньги ушли на подготовку к Олимпиаде-80, и "не срослось". От "экспериментального района" дошли до реализации только ныне снесенный кинотеатр "Таджикистан" да магазин "Океан" На Строгинской бульваре, который, пока его не изуродовали в 90-е,действительно имел весьма футуристический вид, наподобие фантастического подводного корабля с иллюминаторами. Еще несколько спроектированных для экспериментального района жилых домов построили в Северном Чертаново и на Юго-Западе. А дальше случилось вот что. Пятилетний планом и решениями КПСС было предусмотрено: в такие-то сроки сдать в данной части Москвы столько-то кв.м. жилья, такие-то объекты инфраструктуры... С этим тогда шутить было нельзя. С этой целью собирались застроить Тушинский Аэродром, под которым для этого даже заранее построили станцию метро, ныне известную как Спартак. Но многажды Герой Советского Союза легендарный маршал авиации Покрышкин, курировавший в то время ДОСААФ (к которому относился Тушинский аэродром) и сам имевший дачу рядом в Покровском-Глебово (существует до сих пор) приложил все усилия, чтобы это не было сделано. Аэродром ре, как известно, на много лет спас, а уже изготовленные на заводах ЖБИ и стоявшие На складах сборочные комплекты зданий использовали Как раз для застройки Строгино. Этим объясняется, что район застроен преимущественно исправим домами устаревших На тот момент серий, которых в то время в Москве уже не строили. Правда это или нет, не знаю, но вот читал про такое.