Suntechnic

тут больше 400 страниц конструктива от жителей районов, где ты накуролесил. куда больше?

Да возможно все понять, если человек с гнильцой и вращается как уж на сковородке Как же он расскажет, ему придется признать свою ответственность

Это твои личные домыслы, которые имеют мало чего общего с действительностью. Обрати внимание на сообщения других. Знаешь зачем у офицеров наградной пистолет?

Слив защитан. Автобусный холокост.

Ты по себе скажи, ты будешь ждать экспресс 20-30 минут, если не-экспресс придет через 5 мин? Опять же, ты поясни что ты хочешь сделать. Разгрузить иволги дальними электричками? Потому что иволги таки неудобные, когда в них народу мало? И что будем делать, если дальние поезда обрежут по хвосты диаметров?

Сегодня все ездят на всех, ЧПП. ты предлагаешь каким-то принудительным образом запихнуть Подольск в дальние. сами они туда не пойдут, потому что дальние идут реже. Ожидаемо, что дальних не будет много. Снижение времени в поездке не будет столь значимым, вдвое его не сократить, мин на 15 может. Опять же, будоражит ума тема о том, что порезать дальние по хвосты МЦД. Как тебе такое, #илонмаск? мне кажется, ты в принципе не в теме - то подхватил чужое про 40 чел в тамбуре, то подхватил чужое про интервал. В часу сколько минут?

сяба выдает? парковка к квартире? где такое видано, разве что за огромные деньги? парковку, если она есть, можно купить, и она стоит бешеных денег

Ты не один изменил, но ты участвовал, и пытаешься слезть с ответственности. Начальник концлагеря тоже скорее всего не убивал бы евреев по своей воле. Ты отлично знал, что ты делаешь, ты видел ваши несостоятельные параметры и ваши цели, но делал.

С какого? МЦД идет чаще, а заМЦД - не будут рассчитаны на поток в Подольск, они рассчитаны на поток в дальние города с соответствующим расписанием 1-2 раза в час. Также, я может быть открою секрет, но с Силикатной основной поток также направлен в центр, а не в Строитель, Покровскую, Бутово... А у них других релизов не бывает, они все с заботой делают.

Ну да, две станции - Тушино, Цари. Увеличить время стоянки, уменьшив тянутость в других местах Незначительно. Это же просто проверяется, садишься в пик Силикатная-Каланча и замечаешь, на какой остановке можно сесть. Кр Строитель - даже не близко. Раньше в Царях можно было продолжить путь лежа. Теперь с МЦД не всегда сядешь. Навскидку разница в процентов 50 от всех пассажиров поезда - раньше они выходили, теперь продолжают ехать. - речь о десятках человек. Это по 5 чел на вагон, для них делать 3 двери? А то что люди будут идти в ближайшие к выходу двери, нейтрализует любой эффект от трехдверок. И всегда будет в Царях выход из первых вагонов, и всегда будут толпиться как бараны, да. Это не изменить, это судьба.

Скорее график подстраивать под отдельные станции с высокой посадкой или высадкой. С другой стороны, если смотреть по Д2 - в доМЦДшные времена из эл-ки в Царях выходили 70-80% пассажиров, и садились обратно столько же. Сейчас судя по населенности поездов продолжает поездку в центр гораздо большее количество. И именно МЦД это позволило, потому что стали выгодные билеты. То есть МЦД снизило! высадку в Царях. Думается, так произошло плюс-минус везде. Билеты подстраиваем под то, чтобы ехали дальше, а поезда подстраиваем под то, чтоб сменяемость была... Да, разумеется. В метро 3 станции поездки - тоже средняя температура по больнице. И не нужны широкодверные Москвы кроме колец и отдельных сверхперегруженных линий типа ТКЛ, АПЛ.

Пользовались. И пользуются. Но высокой сменяемости нет и близко. Ее и в метро-то нет, только на кольцах и внутри пересадочного контура. И пресловутые 3 остановки в метро, которые образовались средней температурой по больнице между КРГ-Новокуз и Павлик-Таганка, для МЦД неприменимы категорически. Опять же внутригородские поездки не равно высокой сменяемости. Цари-Тушино тоже внутригородская поездка, как думаешь есть в таком случае высокая сменяемость?

Ну нет никакой высокой сменяемости и городских поездок на МЦД, если мы говорим что весь Желдор впихивается в тамбуры. Он не до Салтыковки там едет. И даже не до Реутова. Высокая сменяемость это на кольце, когда на Добрынке входит 30-40% поезда и на Павлике выходят. Вот это Высокая Сменяемость. Если из 1000-чел-поезда на Депо, Перерве, Москворечье сядут-выйдут по 50 чел, это не высокая сменяемость. И даже в Царях, я регулярно езжу вечерами - много садятся, но выходит минимум. А массовый исход начинается со Щербинки. Пустите иволгу по Бульварному кольцу, там будет Высокая сменяемость, делайте хоть 5 дверей на вагон. Одно дело возможность поездки по городу на эл-ке, другое дело - реальные потоки, которые едут час в поезде.

Восстановить 263 от Каширской по шоссе, Белова, а у ДМД прикрутить ему хвост 887. 887 должен быть межрайонником Ор-Бор - Братеево, и лучше чтоб он шел минимум от ДМД, чтобы был больший охват. Какой хвост прикрутить ему от ДМД, вопрос, но думаю решаемый. Заезд на Ореховый проезд убрать. С819 -> 819 с интервалами не более 20 мин, и убрать круг, да. Но после этого надо с867 пустить на кусочек Задонского, чтобы их возить к метро. Убираем с867 с Кустанайской, пускаем по Джалиля и кусочку Задонского. Все кракозябры ОрБора раскручены. Вот что делать с с823, это конечно адъ и израиль. Но это больше жители Царей пусть подсказывают, куда да что.

Сразу удобную тему слиться подхватил. Не сваливай на других зло, что сотворил своими руками. Сам выйди если мужик. Удобнее, понятнее - автобуса не будет, звездуй километр пешком на метро.

То есть фактически ты говоришь о том, что компоновка иволги идеальна, когда все пассажиры уезжают на дальних эл-ках, у которых достаточно высокая парность. Зачем тогда иволга?

На самом деле из этого видно, что по факту иволга не нужна нигде: На свободных направлениях нет проблемы выйти из ЭП2Д (там же свободно), зато все едут сидя, На забитых направлениях нужны другие решения - оборот по другим станциям, снижение интервалов, увеличение количества вагонов и т.п. Напоминаю, иволга, тем более многодверная - это решение, если бы на каждой станции была сравнимая посадка-высадка. Типа из Железки все едут в Салтыковку, из Салтыковки в Реутов, из Реутова до Перово, из Перово до Курка. А таких потоков нет, и само МЦД планировалось как: сядьте в вашей перди и доехайте до центра, не выходя из поезда на ближайшей станции метро. Твое же решение использовать иволгу тупо как скотовоз чтобы побольше людей впихнулось - пройденный на Д1 и Д2 этап, где за пару дней поняли, что невывоз это плохо и сцепили поезда.

А мне тебя не жаль Например, не жаль привести тебя в Ор Бор в вечерний пик, одеть табличку "Он отменил большинство наших автобусов" и выпустить у м. Домодедовская к остановке с819

Исключение только подтверждает правило, я выкладывать фото в Подольске или на Силикатной не буду - сметут Вроде бы как раз совпадает, я не слышал от СС или кого-то еще что МЦД делаются для ЦА внутригородской. Я слышал / читал о разгрузке ближайших к МКАД станций метро. Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники Частота чего? Частота МЦД 5 пар в час, а частота серпушек, тульских? Ты говоришь Подольск будет ездить на дальних экспрессом, их частота схренали будет 5 пар в час? Будет 1-2 пары в час и все.

Человек этого не понимает: Подольск это целевая аудитория МЦД. Если жители Подольска забьют экспрессы, то их не хватит жителям Чехова, Серпухова, Тулы... экспрессов не будет много, это явно будет тема раз в час, в лучшем случае полчаса.

Лучше потесниться и ехать сидя, чем хорошо стоять как КРС в два ряда. Где все эти люди? Регулярно пользуюсь Д2, например вечером в час пик народ садится на Каланче, Курке, Царицыно, а массово выходить начинает со Щербинки. И тот поток что идет с эл-ки в Подольске, не сравнить с десятком другим людей, что выходят с поезда в Люблино или Москворечье. Ну и чем это поможет ездить быстрее до Подольска? Дальних будет мало относительно МЦД, ехать они предположительно будут быстрее, ну 40 мин. - если у пакса выбор подождать полчаса или уехать сейчас, многие выберут сейчас. Опять же станции полуэкспресса будут не везде. Ну то есть они будут ходить полупустые, все уйдут на экспресс? Так полупустые ЭП2Д еще лучше, там тем более некому будет мешаться в проходах. Не видел такого на Д2, фото в студию. Может быть они готовятся выйти на остановке, чтобы в первых рядах быть у турникета. Плюс к тому, полный тамбур - это человек 10. а в вагоне 100 только сидячих мест. Ну вот, а в иволге об этом никто не подумал, наслушавшись - "им же ехать в городской электричке в среднем 3 остановки"

Так не надо делать царские сиденья, что вроде бы исправили в новой иволге? А габарит вагона должен быть одинаков в ЭП и иволги, ведь они к одним платформам подходят. Нет там никаких городских поездок на 3 остановки, есть поездки длиной в час. Чем же? Короткие интервалы весь день, станции перестраивают, путей настроили, соединили уже то, чего не было.

Оксимирон проводит баттлы стоя, думаю это вполне комфортно ему. Она ничем в общем-то не порочна, кроме как частностями реализации. Почему если говорить "метро" - там обязательно должны ходить поезда под пассажирообмен на 3 остановки? Ну да, там минимальный поток между Люблино и Текстилями и между Трикотажной и Гражданской, и эти поездки можно в тамбуре перетоптаться. И да, большинство севших на Каланче вечером, выйдет на Щербинке, Силикатной или Подольске. Ну и норм, этого и добивались.

В метро до центра ты стоишь не сильно более 30 минут - а часто меньше, так как есть БКЛ и кольцо, да и не все едут от конечной. А МЦД предполагалось, что ты едешь максимально долго, проезжая ближайшую пересадку на метро и разгружаешь это самое метро, едешь максимально возможно в центр. Подольск, Железка, Нахабино в центр это час, а Ипподром - больше часа. Тем не менее поезда компоновки ЭР2 - строить продолжили, а ЭР22 - нет. Что мешало в ЭД какую-нибудь воткнуть 3-й тамбур? Не воткнули же.

это оксимирон!