Suntechnic

Ну брехня же. Со средними 15-20 минут. Этот в брикусовый/постбрикусовый период, кстати, ходил довольно часто, раз в 20 мин. Намного лучше с819, до метро удобно было ехать на нем. Его специально резали, чтобы грохнуть незаметно. Это было всем очевидно. Вот этот был призрак: я часто посматривал на него, чтоб доехать с Царицыно в ОрБор, и намного чаще в результате уезжал с Москворечья на 694.

Интересно, после открытия ГЗЛ - будет так же? Можно будет отследить, сколь на БКЛ уйдет.

Я страдаю от того, что было много разнообразных удобных маршрутов, а оставили 4 на район, остальные бестолковые раз в иногда. А потом еще приходят люди и говорят - ты не понимаешь, это улучшение, мы так старались!

ЛДЛ - для ОрБора безальтернативно, МЦД, из которого не выходят теперь в Царях (а ОЧЕНЬ! многие ехали Подольск-Цари даже после открытия МЦД, Цари все же очень привлекательная пересадка, а с вводом БКЛ думаю станет еще привлекательнее)

Ну ты говоришь, что интервал с819 меньше, чем бывшего 608. Это не так, с819 фактически может и час не приехать. Днем у 608 интервалов больше 20 минут я не встречал. Нужно чтобы совпадало - если говорите, что магистраль это лучше чем было, то и должно быть лучше. А по факту - сильно хуже, тогда и не врите.

А кто понимает, почему последнее время она самая на Новоцарицынском шоссе и перекрестке с Шипиловской и проездом? Что кому так сильно надо в Царицыно? Я думал, что хотят через 6-ю радиальную, но нет, бОльшая часть стоит под мосты ЖД. Всем же видно, что перекрыта Луганская, а там и без этого всегда проблемы были. Рвутся на Бакинскую / Липецкую?

Ну то есть подвоз к наиболее загруженным в районе станциям метро усилился, там еще перекресток, который пробочный постоянно. м78 из-за своей МКАДной сущности нестабилен, постоянно встречается, что ждать его надо 15-20 минут. И пересадка на м86 - вернуться к области, чтоб обратно в центр ехать. Кругами. с819 интервалы раз в полчаса, в последние месяцы легко приближающиеся к часу! Когда было такое на 608, в 11 вечера?

Да неважно, можно и до ЗИЛ, но мне кажется, до него дальше ехать.

Конечно, представляешь как можно оптимизировать маршруты, отменив остановку МИФИ? Ты ж мне предлагаешь ходить на м86 с Кустанайской, ходить от Белова на Каширку, ходить по грязным лестницам на Москворечье, теперь там еще и сверху с эстакад будет литься... Опять ходить предлагаешь, кстати, раньше у Капотни был свой автобус, наверняка он не только на МКАД приезжал, а еще и по району... И опять предлагаешь идти пешком, а при этом есть автобус, который утыкается в метро Коломенская, который мог бы возить людей в Остров мечты, Технопарк с / на МЦК. Магистраль подается под соусом - пассажирам стало лучше! А тут только и дело что ходить вместо автобуса. Как ходить вместо автобуса до метро, я знаю и без магистрали, и без тебя.

По-заячьи: е80+е85. МИФИ вообще в километре от метро Каширская! 899 - для вывоза Елецкой, Борисовского, Шипиловской ул. - тех мест, где езда до метро ближайшего сравнима с половиной пути до той же Коломенской, но только вот Коломенская как конечная неинтересна. Ну надо честно сказать, основная масса рабочих мест - в центре. Он везет из без-метрошного Бирюлево на запад и восток, там сменяется процентов 70 пассажиров. Мне очень нравился 37, до БКЛ, е29 и м84 я часто ездил на 37 в сторону юго-запада, сейчас конечно смысл 37 сильно потерялся. Ну и МЦК - нет смысла пользоваться. Мысль какая - если есть новая схема движения автобусов, она должна включать в оборот новинки - МЦК, МЦД. А не исключать их из моей жизни, это я и сам сделать могу. Но 768, 694 вырезали как раз с началом стройки МСД, какого-то строительства удобного конкорса - и не предвещается, а нормально с путепровода там никогда не было: лестницы во льду и снегу и снежная жижа, летящая от машин. Ну а что мешало сделать сразу до Добрынинской, кроме цифрового KPI по плотности маршрутов м и е на метр дороги?

В никуда! Из ОрБора до Коломенской можно доехать на метро, никакой уникальной связи он не предоставляет. Сама же м. Коломенская популярна только для местных жителей, в т.ч. Затона, а их много. В приоритете люди едут в центр, не в Выхино! Зачем убирать автобус в центр, и запихивать - в Выхино? Поток у него простой и делится натрое: 1) по Ор-Бору, 2) зайцы-маргиналы до садовода, 2) по Выхино. Правильно, потому что в момент и после брикуса е299 ободрали до интервалов 30-40 мин. е85 и м86 - приходят на Котлы битком, и какой смысл пользоваться МЦК, когда можно на метро так же доехать стоя? У МЦК вообще мало плюсов и нужных применений, и регулярный автобус от не слишком заполненной станции МЦК на юг - поднял бы ей поток, и добавил пользы всему югу МЦК. Я тут понял еще одну часть логики магисрали - популярность. Эта станция метро - ПОПУЛЯРНА! значит в нее надо возить людей. Пофиг что рядом есть станции менее нагруженные, наоборот, людей надо привезти в еще бОльшую давку. Сделали МЦД - есть Москворечье на которой выходит три с половиной калеки в Сабурово - так заверните туда удобный маршрут, люди поедут. Нет, сделали в Цари, которые и так трещат по швам: посмотрели, что Цари Популярны! Ну вот именно что провалилась, а после- сделали до Рынка! Много кто ездит на рынок? Вот пока он продлен до кольцевой, до Добрынки - но ведь отменят же после ввода метро?

Это второй бестолковый маршрут в моем рейтинге Ор-Бор-марисрали: лидер м78, идущий в Выхино!!! 899 - на втором месте, обрезаный по Коломенской - куда он везет? В чем проблема была оставить его до МЦК? третий в рейтинге е85, вообще-то по магисрали идущий до рынка! это сейчас в замену метро он до Добрынки. Вот зачем мне с ОрБора прямой автобус в Выхино, и при этом едучи в центр мне надо прыгать с 899 на е80? Это - лучше, это - улучшение такое? 299. МЦК на юге и так не более чем игрушка, а магистральщики еще от нее автобус отрезали. Ну вот смысл мне ехать до Котлов и на уже забитый м86 Сегодня на Шипиловской средь дня простоял в пробке перед светофором на Новоцарицынское - полчаса!!! Опять же, логика магистрали: Царицыно - загруженный узел, там и так толпы, зачем туда возить людей с ОрБора еще? Имея удобный разворот на Москворечье, и станцию, на которой поток в разы меньше Царей, и пробки там минимальны, по сравнению с Шипиловской-Новоцарицынским. И пересадка в Сабурово с е85 на местные маршруты ОрБора была бы хороша. Но нет, у магистрали KPI на минимизацию кол-ва маршрутов по улицам, а не на развитие сети и удобство пассажиров.

Вот-вот, и у магистральщиков идея - дойдете или - на метро переориентировалИ всеХ? Это - хорошо? Когда были варианты, а магистраль тупо загоняет всех в метро? е85 в ряду бестолковых, идет либо к Каширке, куда можно и на метро, либо к СТЛ, которая забитая. напомню, в своем магистральческом виде он ходит только до рынка, то есть до Тульской!

Да жесть, и так раз в полчаса, а теперь регулярно раз в час.

Стало хуже. Я знаю про что ты: про увеличенные интервалы пост-брикуса в 21 году, но это именно ободранный выпуск. Зато: все что восточнее Джалиля, осталось без маршрута в центр. Белова - осталась факт. без автобуса. Ор Бор - остался без маршрута на Пролетарку/МЦК Все - остались без удобного маршрута к платф. Москворечье. А это все была диверсификация транспорта, возможность ехать, не используя метро. Остались только магистральные маршруты, вобравшие в себя недостатки метро - идти до них по 1,5 км. И какая разница - на метро сесть или на такой автобус? И конечно идиотский м78, который стал еще более никчемным, когда ТЦ на МКАД оскуднели.

Ну вот все и стало на свои места: данные брали старые, до брикуса, и легализовали недовыпуск, в том числе посвященный обдиранию под замену троллейбусов. А еще ввели м78, который чистой воды вредительство с точки зрения выпуска в ОрБоре. А еще продолжают обдир социалов, делая им интервалы раз в час. (хотя странно с819 на КМ, ведь на нем не было ОБВ). По итогу магистраль это 3-4 маршрута на район. И идти до того маршрута - километр-полтора. Остальное - кривой бестолковой трассой раз в иногда. За-магистральщики, прочтите эту фразу и подумайте: хорошо ли это?

1:1 чего? Пост-брикуса? Добрикуса? Брикуса? Опять же считаются ли убранные тролли, или только по автобусным выходам? м78 едущий в Выхино, вместо автобуса в центр, считается в 1:1? Или то, что сейчас обдирают с819, и вместо раз в полчаса он ходит раз в час?

Да ты скажи честно, вы брали данные брикусового периода? Или сразу пост-брикусового? Какая историчность? И по потокам, и по выпуску? Тут люди с глазами, отлично видят происходящее и то что насчитает твой счетчик - люди отлично видят.

Ну это же вроде как один из заек под себя маршрут сделал. Нет ничего глупее через МКАД из Орехово в Выхино, какие их данные показали нужность этого маршрута?! Ну так скажи, правда ли вы брали брикусовые потоки? Но ведь правда было лучше. Какое мне улучшение, если частоходящий маршрут в километре от меня? А раньше на моей остановке был автобус в центр. Какое мне улучшение, если раньше я мог сесть в пустой автобус у МЦК, а теперь мне предлагают запихиваться в м86?

Ну и какой автобус лично ты отменил? Страна должна знать своих героев. Опять же, ссылаться на то, что только руководство знает цели, это гнилая тема. Команда должна быть вполне информирована о Стратегии, Целях. Далее ты говоришь о дублировании маршрутов, и в этом видна вся гнилая глупость/вредность магистрали, и становится очевидно, как вы ее считали. Выделили KPI что-то вроде не более 1 маршрута по улице низкого класса, 2 маршрутов по улице среднего класса, 3 маршрутов по улице высокого класса. И далее пытались впихнуть в KPI, омаршрутив все остановки на улицах. Из-за этого неудобные кракозябры. Что было нужно? Выбрать по потокам/связности/диверсификации магистральный каркас и прокачать его. Остальное оставить с интервалами в 15-25 мин, поработает год - лишнее убрать. Потому что в целом удобнее, когда есть 2 маршрута с интервалом 15-25 (а на деле их было не 2, а больше), которые идут в один микрорайон и там расходятся по разным улицам, чем один раз в 10 минут, до которого идти 1,5 км. Опять же о данных по транспортной работе, похоже команда магистральщиков, и Паштет, когда говорит про 1:1 - брали его в брикусовые времена. А в брикус выпуск порезали.

Почему плохо? Потому что ваша главная и единственная цель была сокращение транспортной работы. Ты же сам про нехватку водителей признался. Почему вы об этом боитесь сказать честно? Ну, понятно почему. Есть кстати мысли, что вы для анализа брали брикусовые цифры. Ведь рассчитывали магисрань вы именно в брикусовый период.

Звучит интересно БМО вообще вне моих маршрутов, так что пишите даты

Как сказать: людям довольно сложно оценить объем транспортной работы, и если перепутать номера, маршруты, закрутив их в кренделя, и в некотором небольшом % уменьшить интервал - пассажиры не поймут, насколько их налюбили. Собственно, для пассажира никакой пользы в перенумерации нет.

Очевидно же, трамвай по МКАД. Где-то с заездами в город, где-то с пересадками на автобусы по шоссе.

Да, конечно, вопрос минимум - около станции Расторгуево, вопрос максимум - в поселке Новосырово