Suntechnic

Объективно, прочие равные были такие: на Теплаке стоял форд 37, дождь, ветер, +5. Где при этом был автобус 37, а х его з. Карты-то не было тогда. При этом у кого-то был проездной, а соответственно и жаба. А у меня - только на метро.

Объективно тупление газели у метро надо сравнивать со стоянием на автобусной остановке у того же метро. И сравнивать сидение в теплой газели со стоянием под дождем ветром снегом.

30 дней 2730 р => 91 руб в день, 90 дней 6600 р => 74 руб в день, 365 дней 19500 р => 54 руб в день. То есть либо Дептранс устраивает цена в 54 руб. в день, и они просто явно наживаются на тех, кто сразу не может выложить 20-ку, Либо Дептранс кладет 20-ку под % в банке, и таким образом нивелирует убыток. Первое явный п-ц, второе - предположительно несоответствие виду деятельности. Была, автобус тупил по минуте на каждой +- большой остановке Кто не платил, того турникеты радовали: контры-то не было. Лужкову нужны были мани Автобусы были не меньшей жутью, чаще маршрутки были свежее

Тем, что будут

Но если ты не банк, ты не можешь зарабатывать на %, как банк например не может продавать семечки. Ну в МО я вижу так - неплохо работает МТА, а бобики в новые районы с человейниками - так сами виноваты, что не смотрели где берут дешевое жилье. Не просто так оно дешевое. С другой стороны, хоть и бобики, но они все же есть.

Неверно отметили: во первых транспорт государственный, и это не бизнес а социальная функция во-вторых у любого предприятия есть устав, где прописано как ведется бизнес. Магазин например не может выдать кредит - для этого подключается банк/банки. Зарабатывать на процентах с оплаченных проездных - вряд ли это прописано в уставе транспорта. Неее сынок, это фантастика!

Должен, если мы говорим о разнообразном тарифном меню. А если тарифное меню однообразно, и фактически состоит из 2 пунктов - то это начинает несильно отличаться от газели, в основном только акцентом водителя (а кто сказал что в МГТ другой акцент?) И если речь идет о переполненных местах, или там, где автобус стал ходить раз в полчаса или мудрые зайки его вообще отменили, то кагбе...

Чтобы меню было разнообразное, 60-поездочный должен стоить значительно дешевле кошелька, иначе какой в нем смысл? Еще и учитывая ограничение в 45 дней. А раз разницы нет, то маршрутка может легко брать свои 54 руб. с кошелька, и люди будут платить без проблем. По крайней мере это значительно дешевле, чем 200р. за такси из примера выше.

Ну возьми цену 60-поездочного, раздели... Потому что они значительно дороже годового, в пересчете на дни. Исходя из того, что транспорт банком не является, и зарабатывать на % вложенных в оплату - явно не может быть целью бизнеса транспорта, то как минимум это несправедливые цены и налог на бедных, которые не могут потратить сразу много за год и вынуждены покупать ту же услугу по завышенной цене. А как максимум повод обращаться в прокуратуру и суд.

Ну вот например ранее, в НОТ турникеты были намного более откровенной мерзостью, чем маршрутки, разве нет? Сейчас откровенной мерзостью стали маршруты "с" с интервалом в полчаса, и это в Москве! А ты посчитай. Попоездочный проездной стоит 52 руб. за поездку, при том что Кошелек стоит 54. А 30 и 90 дневные - настоящий налог на бедных.

Собственно, сабж. С одной стороны, с учетом того, что одна из проблем муниципального НОТ - турникеты - все же почила в бозе; Но с другой стороны проблема нехватки транспорта - налицо, вот магисрань ввели, автобусы поотменяли... Опять же с учетом того, что тарифное меню фактически уничтожено, и есть только 54 руб. или проездной на год. Понятно, что качество ПС, их стоянки и остановки можно регулировать, а оплату брать к примеру тройкой-кошельком, в том числе по той же цене в 54 руб. Тема навеяна как магисранью, так и например тем, что друг до своего метро Бибирево регулярно вызывает таксо за 200р. Потому что автобусы ходят редко и медленно (то есть не только в магисрани проблема).

Так мцд и не ходит раз в пять минут, разве что только в пик. Среди дня легко бывает и больше 15 мин (Д2).

А разве она может уезжать раньше расписания?

Черте как он ходит, еще две поездки (в выходные), еще две жалобы. С учетом того, что он теперь один остался, это провал.

Ну вот скажи, когда в Я, к примеру, появились изменения в расписании на 4 и 5 мая? Я не проверял, но когда ты это тут озвучил, в Я ничего не было и близко, и говорилось о 60-страничной телеграмме, которую обрабатывает 1 чел. В час пик они возможно будут и чаще. Но в среднем по дню, дальние раз в 20 мин? Не жирно? Опять же на дальних путях сохранится окно? Ну вот это и неправильно, дальние надо максимально ускорять, а если нет, то проще оставить укаждостолбными как сейчас на Д2.

Тогда, например, считаем - что дальние эл-ки идут с вокзала каждые 30 мин, чаще их пускать - смысла мало, ну реально. И одна останавливается на условном Мичуринце, другая - на условной Матвеевской. То есть пассажирам Мичуринца ждать час, и пассажирам Матвеевской ждать час. Пойдут они на вокзал ради часа ожидания/будут ли подстраиваться под расписание? А главное, пассажиры в Обнинск при этом берут за щеку, так как им добавляются остановки.

Прям интересен подробный ответ Я сравниваю например поезд по грузовым путям Царицыно-Подольск - РЭКС едет 19 минут, обычный поезд едет 28 минут. Разница 9 минут всего на таком большом участке. Раньше на Курском были поезда, пропускавшие например Битцу и Покровскую, ну и какой там выигрыш, по минуте на станцию - не будет. А если ехать в шахматном порядке, то один поезд пропустит твою остановку посадки, а другой - твою остановку выхода. А ускорение будет минимально от того, что будет со всеми. Нет?

Gimp - это тот продукт, что писали программисты, знающие математику обработки картинок, но совершенно не смыслящие ни в какой науке про изображения Такого софта в линухе много, что писал программист олимпиадник, но совершенно не погруженный в тему того, как должно работать

Это не даст выигрыша по времени и будет выглядеть как форменное издевательство Чем?!

на каждую пожженую конташку, сбитого человека и т.п. не сделаешь расписание для этого нужно делать не расписание и остановки, а обороты. В чем пожженая конташка в Печатниках мешала оборачивать иволги по Царям, вывозя людей в том числе с Кр Строителя?

А я и из салона отлично вижу. Когда в час пик выхожу в Царях - навстречу прям прет народ, хрен пропустит. А выходит - десяток человек. И заметь ты припомнил только Цари; я думаю никто не скажет что есть какой-то значимый поток между Покровской и Перервой или Остафьево и Битцей. А зачем дальние у каждого столба тормозить? Я не очень знаю про Киевку, например судя по Д2 - если дальние Серпухов, Тула будут ходить по 3,4 пути с остановками - Курок - Новохохловская - Текстили - Цари - Подольск, это будет хорошо и правильно.

Забыли потому, что прошли те времена, когда win98 падал по первому чиху. Хотя у меня например он не очень-то и падал. Потому что линукс на воркстейшене это будем честно сказать - ад. Пока пользуешься виндой, не осознаешь, насколько винда все делает за тебя САМА. С линухом это погружение в клоаку, и да, мне без какого-то труда удалось поднять на линухе сервер, облако, еще собирал вебки на основе распберри, но - на домашнем компе юзать линух это реальная боль. Я не юзал свободные офисные пакеты, пару раз увидев несовместимость с MS-ными файлами, но юзал GIMP - и относительно ФШ он полный отстой. Они совершенно непривлекательны своей рекламой изо всех щелей. Хотя по логике не проблема подключить к телефону монитор и клавомышь, но все это относительно компа мега-убого, да.

ну этим я в детстве переболел именно потому, что все это непроприетарное веганское резиновые женщины - по факту работает просто в разы хуже

То есть даже совместимости особой нет... понятно, ну я так и думал, грусть печаль.

Это тоже не очень хорошо, часто так делать не следует, ухудшает коэффициент. Кстати, расскажу важное: если водитель едет к вам, проезжает мимо, и явно не хочет выполнять поездку, а также если звонит и просит отменить - не отменяйте поездку сами! Пишите в техпод Яндекса, там быстро отвечает адекватный робот. И он либо предлагает либо отменить поездку, понизив при этом рейтинг водителя, а не ваш. Либо перезаказать такси с той же ценой, что была при первом заказе. Это очень важно, ибо новая цена может отличаться на 100-200 рублей вам в минус. Также, иногда в поездке водитель берет другой телефон, и пытается вызвать такси в ту точку, где он едет. Таким образом он пытается поднять спрос и соответственно цену - своим братьям. Обязательно жалуйтесь на данного водителя в техподдержку Яндекса, пишите подробно. В том числе укажите, что во время движения он не выпускал из рук телефон.