Suntechnic

Можно посмотреть активность по флайтрадару, благо для этого нужно просто утром глянуть... Думается, речь идет об исправных самолетах Да, это прям отлично.

Конечно задраны, в том числе потому что нет потоков и много простоев. В штатах билеты по 20-50$ и самолеты на земле практически не стоят, а в наших АК - постоянно давят бетон портов.

Я регулярно езжу на м78 в сторону метро в ОрБоре, и сразу видно, кто сел в него у Ашана или на следующей, а кто приехал со МКАД. Заполняемость со МКАД у него да, человек 5-10, редко больше, видимо еще зависит от смен на рынке или еще где... В любом случае он едет по МКАД пустой относительно забитых на всем протяжении своих маршрутов м82, м86, е85. Опять же как я понимаю, м78 не очень-то и удобен для садоводов, ибо на его остановку надо идти: (также как и из Капотни и др.) Тут все просто, задовод - это Уважаемые люди, и они зашли куда надо, и видимо ткнули носом депвел в их суперудобный м78. Фактически задовод это такой МФЦ для Средней Азии, намного более функциональный чем собянинские: помимо документов, там можно развлечься в казино и с тутками, приобрести или продать котики. Некрасиво подозревать, когда вполне уверен

Заячья супернафигация Кстати очень часто стал замечать, что многие табло на автобусах не работают. Причем, чаще на морде. А баев помнится распинался тут, что будут каждый рейс конечные менять на табло. Какое менять, те табло вообще не работают.

Ну конечно, цена сравнима с такси, лучше вызвать в нужную точку - и довезут, и пусть головняк в виде гибдд, пдд, дтп и т.д. будет на водителе, чем на тебе. У нас такие законы, что клиент всегда неправ.

Да, потому что его внутрирайонная ОрБоровская часть важна людям, а МКАД его тормозит, и я прям на глазах вижу, что на МКАД народ уезжает в минимальном количестве, относительно других маршрутов м. м86 забит, м82 забит, м78 забит внутри ОрБора, но в сторону Выхино едет незначительная часть. Семеро одного не ждут. Можешь ты наконец пояснить по м78: Зачем его делали? Какие были циферные аргументы? Я предполагаю, что кому-то из вас был нужен такой маршрут для себя, а начальству вы продали его как связь больших транспортных объектов Выхино и КРГ. Просто кругляшки на карте - через Выхино ежедневно проходит X тысяч пассажиров, через КРГ - Y тысяч, значит можно их связать. Что формально правильно, а по сути издевательство. Второе. Я именно про то говорю, что жителям ОрБора гораздо важнее ехать в центр (где МИФИ, БКЛ, МЦК, Остров Мечты, Южный порт, ...), чем ехать на другую окраину Москвы, где: а) и без них дохрена людей, б) намного меньше точек притяжения. Ты говоришь - 608 дублирует ЛДЛ. Я говорю, нет, он идет к Ашану, к пл. Москворечье, к БКЛ, к МИФИ, к Острову мечты, к МЦК. Зато я говорю - м78 дублирует ГЗЛ + ТКЛ, или МЦД+ТКЛ. И вот тут уж точно явно точек притяжения меньше, особенно зная, что на Садовод идет свой автобус - пустили-таки вопреки м78. Третье. Вы считали выпуск. Объясни, выпуск м78 берется из выпуска на ОрБор? То есть условно вы отменили 608, и его выпуск использовали для маршрута туда, куда надо минимуму человек? Исходя из того, что в Выхино магистрали нет, я считаю именно так. Если нет, укажи какой выхинский маршрут вы убили в пользу м78. Это очевидно: вы провели частые прямые м и е. А на остальные улицы пустили то, что осталось. Включая позорище вроде 30-минутных с-маршрутов, которые вы закрутили в кракозябры, чтобы покрыть улицы маршрутами. Вы экономили на всем, вам нельзя было допустить ни одного "лишнего" маршрута с точки зрения схемы и покрытия улиц. Эти как раз имеют лобби, и им провели целый садоводный куст. Вот пусть Рустам пояснит, почему имея пересадочную модель и великую задумку м78, мы имеем новый маршрут в Садовод с867? А вы сделали все, чтобы это проблему решать было не нужно, приняв недовыпуск за закон. А из остатков еще дебильных маршрутов налепили. И вы отлично понимали это. И тогда это не бездействие, а твое личное действие вовред

а что пятничную жидкость тоже нельзя? они там уху любят?

Это же солевые мосты, я правильно понимаю? ... диверсию совершали в 70-80-хх ...

А в Выхино значит из Ор Бора ой-как надо?!

И это неправильно. Ты совершил ошибку, очень серьезную (да, в комплексе с людьми, включая сябу, грубого, и твоих непосредственных коллег), но тем не менее твое участие в ошибке неоспоримо. Это нормально - признавать свои ошибки. Люди чести, признавая свои ошибки, ... Не зря офицерам дается пистолет - они могут повлиять на судьбы многих людей, и такие ошибки исправить нельзя, можно только смыть... Ты же видел, что данные старые. Ты видел, какую концепцию вы ведете. Ты мог уволиться и устроить скандал в СМИ. Или осознав ошибку, ты мог бы сразу создать условный "МЗТ", чтобы попробовать что-то исправить. А мы видим, что стало хуже из-за магистрали. Как минимум потому, что ты своими действиями узаконил имеющийся недовыпуск. То есть если раньше например 768 пропускал рейсы из-за недовыпуска, мы могли завалить мэрию письмами, и им бы пришлось действовать. А ты создал им ситуацию, что 768 нет, и мэрия легко отбрехивается от любых замечаний - мы создали вам удобнейшую пересадочную модель. А еще вы делали KPI, а не маршруты. Это всем очевидно. Вы проложили прямики, а где не хватило - наделали бездумных кракозябр. Пример - 287 - кракозябра казалось бы? Нет, потому что по одной его части ехали одни пассажиры, а по другой- другие. А вот с819 с крюком по Джалиля -Задонскому - бездумная кракозябра, потому что у вас не хватило маршрута на Задонский, потому что был KPI сократить выпуск. Что делать сейчас: В основном сохранить каркас маршрутов е и м. Развязать кракозябры с, добавив новые маршруты с максимальным интервалом 15-20 мин. В Москве не должно остаться такого большого количества 30-минутного позорища, которым вы заткнули дыры. Формально автобус есть, фактически нет. Убрать издевательство типа м78. Отдать конец м78 -> м82, взять 3 выхода и сделать экспресс от Домодедовской до Выхино по расписанию. Через год посчитать на нем поток и отменить как страшный сон, эти 3 выхода добавить с867 и убрать у него букву с.

тут больше 400 страниц конструктива от жителей районов, где ты накуролесил. куда больше?

Да возможно все понять, если человек с гнильцой и вращается как уж на сковородке Как же он расскажет, ему придется признать свою ответственность

Это твои личные домыслы, которые имеют мало чего общего с действительностью. Обрати внимание на сообщения других. Знаешь зачем у офицеров наградной пистолет?

Слив защитан. Автобусный холокост.

Ты по себе скажи, ты будешь ждать экспресс 20-30 минут, если не-экспресс придет через 5 мин? Опять же, ты поясни что ты хочешь сделать. Разгрузить иволги дальними электричками? Потому что иволги таки неудобные, когда в них народу мало? И что будем делать, если дальние поезда обрежут по хвосты диаметров?

Сегодня все ездят на всех, ЧПП. ты предлагаешь каким-то принудительным образом запихнуть Подольск в дальние. сами они туда не пойдут, потому что дальние идут реже. Ожидаемо, что дальних не будет много. Снижение времени в поездке не будет столь значимым, вдвое его не сократить, мин на 15 может. Опять же, будоражит ума тема о том, что порезать дальние по хвосты МЦД. Как тебе такое, #илонмаск? мне кажется, ты в принципе не в теме - то подхватил чужое про 40 чел в тамбуре, то подхватил чужое про интервал. В часу сколько минут?

сяба выдает? парковка к квартире? где такое видано, разве что за огромные деньги? парковку, если она есть, можно купить, и она стоит бешеных денег

Ты не один изменил, но ты участвовал, и пытаешься слезть с ответственности. Начальник концлагеря тоже скорее всего не убивал бы евреев по своей воле. Ты отлично знал, что ты делаешь, ты видел ваши несостоятельные параметры и ваши цели, но делал.

С какого? МЦД идет чаще, а заМЦД - не будут рассчитаны на поток в Подольск, они рассчитаны на поток в дальние города с соответствующим расписанием 1-2 раза в час. Также, я может быть открою секрет, но с Силикатной основной поток также направлен в центр, а не в Строитель, Покровскую, Бутово... А у них других релизов не бывает, они все с заботой делают.

Ну да, две станции - Тушино, Цари. Увеличить время стоянки, уменьшив тянутость в других местах Незначительно. Это же просто проверяется, садишься в пик Силикатная-Каланча и замечаешь, на какой остановке можно сесть. Кр Строитель - даже не близко. Раньше в Царях можно было продолжить путь лежа. Теперь с МЦД не всегда сядешь. Навскидку разница в процентов 50 от всех пассажиров поезда - раньше они выходили, теперь продолжают ехать. - речь о десятках человек. Это по 5 чел на вагон, для них делать 3 двери? А то что люди будут идти в ближайшие к выходу двери, нейтрализует любой эффект от трехдверок. И всегда будет в Царях выход из первых вагонов, и всегда будут толпиться как бараны, да. Это не изменить, это судьба.

Скорее график подстраивать под отдельные станции с высокой посадкой или высадкой. С другой стороны, если смотреть по Д2 - в доМЦДшные времена из эл-ки в Царях выходили 70-80% пассажиров, и садились обратно столько же. Сейчас судя по населенности поездов продолжает поездку в центр гораздо большее количество. И именно МЦД это позволило, потому что стали выгодные билеты. То есть МЦД снизило! высадку в Царях. Думается, так произошло плюс-минус везде. Билеты подстраиваем под то, чтобы ехали дальше, а поезда подстраиваем под то, чтоб сменяемость была... Да, разумеется. В метро 3 станции поездки - тоже средняя температура по больнице. И не нужны широкодверные Москвы кроме колец и отдельных сверхперегруженных линий типа ТКЛ, АПЛ.

Пользовались. И пользуются. Но высокой сменяемости нет и близко. Ее и в метро-то нет, только на кольцах и внутри пересадочного контура. И пресловутые 3 остановки в метро, которые образовались средней температурой по больнице между КРГ-Новокуз и Павлик-Таганка, для МЦД неприменимы категорически. Опять же внутригородские поездки не равно высокой сменяемости. Цари-Тушино тоже внутригородская поездка, как думаешь есть в таком случае высокая сменяемость?

Ну нет никакой высокой сменяемости и городских поездок на МЦД, если мы говорим что весь Желдор впихивается в тамбуры. Он не до Салтыковки там едет. И даже не до Реутова. Высокая сменяемость это на кольце, когда на Добрынке входит 30-40% поезда и на Павлике выходят. Вот это Высокая Сменяемость. Если из 1000-чел-поезда на Депо, Перерве, Москворечье сядут-выйдут по 50 чел, это не высокая сменяемость. И даже в Царях, я регулярно езжу вечерами - много садятся, но выходит минимум. А массовый исход начинается со Щербинки. Пустите иволгу по Бульварному кольцу, там будет Высокая сменяемость, делайте хоть 5 дверей на вагон. Одно дело возможность поездки по городу на эл-ке, другое дело - реальные потоки, которые едут час в поезде.

Восстановить 263 от Каширской по шоссе, Белова, а у ДМД прикрутить ему хвост 887. 887 должен быть межрайонником Ор-Бор - Братеево, и лучше чтоб он шел минимум от ДМД, чтобы был больший охват. Какой хвост прикрутить ему от ДМД, вопрос, но думаю решаемый. Заезд на Ореховый проезд убрать. С819 -> 819 с интервалами не более 20 мин, и убрать круг, да. Но после этого надо с867 пустить на кусочек Задонского, чтобы их возить к метро. Убираем с867 с Кустанайской, пускаем по Джалиля и кусочку Задонского. Все кракозябры ОрБора раскручены. Вот что делать с с823, это конечно адъ и израиль. Но это больше жители Царей пусть подсказывают, куда да что.

Сразу удобную тему слиться подхватил. Не сваливай на других зло, что сотворил своими руками. Сам выйди если мужик. Удобнее, понятнее - автобуса не будет, звездуй километр пешком на метро.