Suntechnic

Надо покупать больше этих новых мягких Нефазов, заменять убитые волжанины, а то жопа, да. А приличными лотусами (на деле, они пока все приличные) заменять газеле-маршруты в деревни. Думается, воробья в пабликах отпинают и примерно так и произойдет в ближайшее время. Все же МТА оперативно реагирует всегда. А вот кстати, Вояжи - уже не производят?

Например, из-за D2, как ни крути, РЭКС от вокзала до Подольска идет с той же скоростью, что и поезд диаметра. А комфортность сидения в них сопоставим. И смысл теперь делать эл-ки Серпухов, Тула с пропуском остановок в Москве? А на дальней стороне, например после Чехова - лучше остановки много не пропускать, там и так мало поездов. Почему не делать быстрые эл-ки, что РЭКС, что другие с маршрутом вроде Курский-Новохохлы-Текстили-Печатники, далее в Люблино переводить на 3 и 4 путь, далее Цари, Остафьево, Подольск, Чехов - и далее уже варианты (у РЭКС - Серпухов, у просто дальних - свой нужный набор остановок). Но так почему-то не делают. И опять же, Курский. Серпуховский РЭКС был бы куда более привлекательным, ходи он с Каланчи. Метро недалеко, также D4 будет, и не нужно проходить театр безопасности на Курке.

Наверное некоторые могут, типа как в Измайлово на башенке с часами, правда давно там не был, сохранилась та башенка?

Как известно Камаз сильно просел по продажам грузовиков из-за обилия китайцев, в частности ворвался Sitrak. Будет ли переориентация на автобусы, которые начнут всем запихивать?

А вот вопрос, если это тройка - кошелек? я например на Павелецком направлении ехал, используя тройку-кошелек, и сработало. А там МЦД и близко нет.

Есть еще компании, которые спешно сворачиваются с рынка, не в сфере транспорта.

Не только ранды все побросали. Есть еще места, где спешно все побросали.

В Видном кстати Лотусы пока еще катаются, а вот старых газовых помоек Лиазов - почти не осталось. Может быть Лотусы и останутся?

Если нужно проехать именно этот путь, точно быстрее на метро - именно о том и речь, и именно в этом смысле электричко-диаметры это никаким местом не городская электричка. Но если этот кусок - лишь часть пути в какой-то пригород, типа - Тестовская-Подольск, то спуск-подъем в метро, театр безопасности на вокзалах, возможно покупка доп. билета - сведет всю теоретическую экономию времени к минимуму.

Кстати, я правильно понимаю, что на D4 будут эл-ки маршрутом из Балашихи, идущие через Каланчу?

Кстати, до 1 сентября в МФЦ можно написать отказ от передачи биометрии в единую базу!

Ну потому что ты ехал в незнакомую местность, изучал окрестности, ... А житель хрущевки в каком-нибудь Раменском, привык что на его эл-ке написано Москва и она в Москву едет. Даже на всегда существовавшем диаметре Курское-Рижское-Белорусское направления, житель Серпухова на своей эл-ке видел всегда Москва-Каланчевская. Это из Подольска они ходили в Нахабино да Дедовск, а вот дальние в основном шли с конечной по Москве. Так что некоторый тупизм будет. Ну когда уже D4? 7-го???

Вчера посмотрел на проезжающие автобусы ДМД и Видного, как-будто пытаются отмыть газели и волжан, готовятся к передаче?

ну да, 2-3 чел халявщиков в нем всегда едут, формально он не пустой, да, сравни с нормальными магистральниками м86 и е85 по потоку.даже 37, который бирюлевцев возит вместо метро, не сделали магистральным. для таких можно сделать с778 экспресс КРГ - Выхино на кубиках. Раз в 30-40 мин, как раз на поток. И пускай он там стоит как хочет в этих километровых пробках, внутри района на него никто не будет завязан. Я не говорил что ты зайцем едешь, я говорил, что таких как ты, кто пойдет 2 км ради того, чтобы сэкономить 50р. - крайне мало, и нормальным маршрутом это никогда не будет. Стоять на мкаде около пробки мин 20, ожидая когда приедет... А большинство с задовода там сядут - любители фильмов с Гаррисоном Фордом, все в капюшонах - вот они точно зайцем поедут, ибо контры там отродясь не было. А больше точек притяжения на МКАД нет, мега сдулась, икеи нет.

Может быть потому, что там на МКАДе некого возить, кроме 2,5 халявщиков, готовых за московский безлимит ломиться через весь родной подмосковный город?

Не уверен, они же считаются по стоячим какой-то совершенно дикой вместимости, изначально же вообще хотели 6-вагонными иволгами заместить 10 вагонную Э**** И только после коллапса на Д1-Д2, поняли что такая жесть никак не пройдет. Не думаю, что кто-то решится увеличивать платформы и текущую длину иволог, хотя было бы прикольно

ТМХ абсолютно пофигу, какой салон поставить, по большому счету. Я уверен, что хозяину ТМХ на руку влепить больше сидушек, чем сейчас есть, дороже будет.

Ну вот, значит м78 надо в сторону Выхино - отменять.

Я тебе больше скажу, из Подольска до Силикатной едут, и до Щербинки - но это никак не основной поток. И это не называется словом Большая сменяемость. Большая сменяемость - это когда ты в Царях садишься в поезд, а 70% находившихся там - выходят. Как например на Кольцевой в метро. Так Госзаказу у...банисты (в децтве не поспевшие за мамкой выйти из ЭР-2) дули в уши модные слова: #городскаяэлектричка #большаясменяемость #стильномодномолодежно. Вот и получились скотовозы. Делайте вон электричку по бульварному кольцу, пускайте туда иволгу - будет вам городская электричка. А нынешние диаметры, это путь типа Печатники-Подольск или Рижская-Бутово, или Савеловская-Баковка, от ближайшей станции к работе до ближайшей станции к ипотечному человейнику. Так в новой - 3 двери...

Ну если считать поезд Тушино-Царицыно, то для него 100% подойдет иволга с текущим салоном, может даже в 6 вагонном исполнении. Но для бОльших маршрутов, нет.

По-хорошему их надо выкинуть, в них воняет газом почти во всех, не факт что там делалось правильное ТО при рандах

Возможно, все же я чаще всего пользуюсь югом, хотя и на востоке вроде приличные, и в Дмитрове...

Но его там нет. Все садятся на метро-остановках и едут до своих человейников в десятке остановок от места посадки. Может быть, в фантазиях у..банистов люди будут на д2 ездить с Рижской до Курка, на деле этого нет и не будет никогда. Поэтому салон поезда нужно планировать для долгих поездок. Это да, но нынешние огромные короба у дверей иволог, уменьшающие количество сидушек на пару рядов у каждой двери, тоже плохое решение.

Как минимум, обслужат и приведут в приемлемое техническое и внешнее состояние. По опыту, у МТА обычно чистые и обслуженные машины, даже старье. На деле, даже самый убитый спринтер из-под рандов можно отмыть, выкрасить, поменять сайлентблоки, обслужить движок и он еще сто лет проездит. Просто ранды этим не занимаются.

Мне важно с Кустанайской и Задонского иметь маршрут к м. Шипиловская и Ашану (как пересадка на е85), но не к Выхино, куда едет десяток любителей книг Ярослава Гашека в задовод, а выпуск из-за пробок на МКАД хватит на 2 маршрута легко. Так и с Добрынки в ОрБор есть метро, однако битком набитые е85 и м86 кагбе намекают, что автобус из центра пустовать не будет. В отличие от м78, который до Выхина никому не нужен. Ну вот из-за того, как криво построили ОРП на Гвардии, м86 через Кустанайскую сложен в обороте. А в Выхино ты насчет магистральника, значит, уверен? В Выхино значит по-твоему из ОрБора едет такой прям нескончаемый поток? Даже 37 - не сделали магистральником, а никому не нужный в Выхино значит - должен быть магистральником? Опять же, чтобы доехать до Выхино, есть беспробочная ЛДЛ и далее несколько вариантов маршрута. Я ж не против, чтобы был социальник в Выхино, по расписанию раз в полчаса на кубиках, может даже пускай он идет экспрессом по району. Плохо то, что очень нужная развозка по району в виде связки Орехово-Дмд-Крг-дома на востоке Зябликово - имеет огромный нестабильный кусок в виде пробочного МКАД, и альтернативы этой развозке - нет.