Suntechnic

Посмотри, во сколько окно в метро начинается и заканчивается. Опять же я не говорю, что после 22 должны быть эл-ки каждые 10 мин, можно и раз в час.

Ну то есть люди вообще не понимают, в чем именно отличие капитана от водителя, хм, ну ладно.

Чи?!

А я тут неожиданно осознал такую вещь. Что D2 из центра на юг прекращает свою работу до 22:00. Типа 21:45 последний поезд или вроде того. Ну нифигажсебеметро В обратную же сторону, идут поезда, где-то до 12 ночи, может немного не доходя.

Сбер кстати рассылал сообщения, что все биометрические данные передаст в некую единую государственную биометрическую систему. У меня нет ни сбера, ни биометрии зарегистрированной нигде, но тем не менее - зарегистрированные где-то в биометрии люди вполне рискуют теперь получить штраф по ЭБЛУ. По разработке, срокам внедрения, законности сего я не знаю, если кто знает, напишите, но тем не менее, сама техническая возможность такого вполне может быть.

Так ты свою картинку правее посмотри - 23, 11, 37, 25, 26, 50... А ТКЛ с ЗЛ вполне сравним по загруженности.

Сумасшествие продолжается, на Джалиля в начале и на пересечении Шипиловской Борисовского и Орехового огромные билборды, с рекламой открытия станции Зябликово и Шипиловской соответственно. Почему бы вогулу не прорекламировать свои недавние достижения, а? QR коды и перчаточный режим, человейники, магисрань, повышения квартплаты регулярное, метро в поле вместо нужного, мусульманские анклавы?

вот оно: Интересно, какие еще достижения подобного рода висят на таких плакатах?

Именно, если левый едет быстрее. Да и то далеко не всегда. А если взять свободный МКАД, где все едут с некоторой скоростью километров в 60-80, и автобус, едущий по выделенке 50-60 км/ч, то этот автобус будет сильно мешаться, если он будет иметь преимущество на пересечении выделенки и разгонной полосы. Не будет эффекта либо от разгонной полосы, либо от выделенки.

Сделать из нее улицу с успокоением трафика, лежачими полицейскими и тротуаром шириной 15 метров в плитке? С выделенкой - не будут так делать. Кому и куда они нужны? Опять же, платят ли они?

А какое будет преимущество? Вот представь, все едут по правилам, и за 500 метров до съезда начинается полоса на съезд. Где-то они бывают и длиннее. На этом выделенка заканчивается, и автобус встает в хвост машин на съезд. Куда и кто его должен пустить? Или будет некий просак, в котором автобус прямо и машины на съезд должны будут разъехаться? Какой он будет длины? По-правильному, разгонные полосы и делают как можно длиннее, а тут получается пересечение на коротком участке, где все всегда должны тупить? Далее начинается еще интереснее, там, где автобус будет пересекать съезд НА мкад, где именно разгонная полоса, и нужно после поворота набрать скорость и выехать в основной поток примерно с его скоростью. А тут автобус по выделенке ползет, а надо до 80 разогнаться. Все эти разные скорости, уступания, торможения, все это предпосылки к ДТП. Единственный вариант - выделенка по осевой, со своими съездами заездами, уверен что потока на такую конструкцию хватит? Кого кроме бирюлевцев он будет возить? А к бирюлевцам скоро придет метро...

В крыло какого-нибудь желторотого такси? Суть в том, что автобус будет пролетать по выделенке километр, на скорости существенно большей скорости потока, а потом вклиниваться в разгонные полосы съездов, которые забиты машинами. Да еще и требовать уступить ему дорогу. Кто еще так ведет себя на трассе? Правильно, обочечники. Какой эффект от обочечников? Правильно, еще большие пробки. Я отлично знаю потоки 837, он возит людей в безметрошное Бирюлево. Поток там большой, но мне кажется недостаточный, для какой-то существенной реконструкции МКАД, выделенки по осевой, выделенных эстакад и т.п. Поток между остановками на МКАД невелик. А пустят метро в Бирюлево, уверен, поток резко упадет. м78 в пик я вижу под окном регулярно, он на 95% разгружается на Кустанайской. Со мкада, из Выхино приезжает полупустым всегда. Что там творится на стороне Выхино, непонятно, думается едут по местным улицам, выгружается большинство до мкада.

Плакатов "Мой район" появилось по Москве очень много, не только про транспорт. Интересно, на них всех такая шиза размещена? В ОрБоре - не могут же они хвастаться введенной магисранью. Вот и приходится хвастаться более чем 10-летним продлением ЛДЛ в Зябликово 😁

Выделенки на радиальных магистралях, это неидеальная необходимость, выделенки на МКАД ради трех-пяти желающих сэкономить человек - вредны и опасны. Если действительно есть необходимость в масштабах возить людей по МКАД, нужно для транспорта делать выделенку по осевой, с остановками там же и обособленными съездами. Но такого потока нет.

Нет, повесили ну неделю назад. Такие плакаты Мой Район или как-то так. Думаю может что-то предвыборное?

В сторону ОрБора он никому не нужен, там садятся 3,5 калеки, я наблюдал это довольно долго - с МКАД едет м78, в нем 3-5 чел сидят. И на первой же остановке в Зябликово его ждет толпа, потому что его не было минут 20. м78 - средство утилизации выпуска автобусов, который испортил работу транспорта в Зябликово. Скорее всего не нужны, они не помогут: затыки идут перед съездами, автобусам все равно придется преодолевать съезды, пересекая путь съезжающим и въезжающим машинам. Можешь лететь по обочине, но пересекая съезд - потеряешь минут 10. И это аварийно опасно, потому что автобус будет подъезжать к съезду, в который ему не надо, со скоростью, большей чем скорость потока. Сколько так маршруток билось, которые использовали обочину как выделенку.

Не знаю насколько про прессу, он они вообще уху много едят! На остановках в ОрБоре плакаты, восхваляющие открытие.... парарарам! станции. метро. Шипиловкая!!!!

А где же теперь гейт ЖД-метро?

Думается это вообще никак не влияет, влияют только возможности рем базы.

Неужели в таком количестве, и садиться они именно с Добрынки начинают, я сам удивлен. Это раньше 275/907 начинали штурмовать на Тульской, сейчас нет. На самом деле как мне кажется, не такая и глупость, например работаешь на ПК и надо тебе условно на пересечение Борисовского и Шипиловской, вариант метро, но с Павеляги ты будешь стоять, и от ДМД надо ехать на 887 раз в 20 минут, до ЛДЛ ехать очень долго, а тут пустой автобус с оборота, по выделенке он едет быстро, на метро ты выиграешь минут 10. То же самое Таганка, в ЛДЛ влезть так себе, а если тебе к тому же не Шипиловская нужна, а 7мкр., раньше ты проезжал 1 до Пролетарки и пустой 608, теперь 2 до Добрынки и пустой е85. С того, что западнее м. Шипиловской и требует подвоза к ней - не быстрее. Тот маршрут, что требует северо-восток МЦК - не быстрее. Ну и опять же, мы же не зайки тут, чтобы 1 маршрут решал одну задачу. Маршрут к Москворечью решает их минимум 3, а на деле еще больше (как минимум еще отвоз севера Белова и Борисовского к их поликлинике) Там еще 765 был до ДМД.

Кому нужна та Белая дача? все нормальные люди в ТЦ ездят на машине, да и ИКЕА закрылась, все остальное уже есть поблизости в районах. Возможно, для Выхино такой маршрут нужен, так и сделайте Белая Дача - Выхино, а маршрут м78 должен быть завернут внутрь ОрБора, возможно отменен полностью со слиянием с м82, возможно отправлен к Москворечью или по-другому, но важный развоз по ОрБору, с учетом сокращения маршрутов и выпуска в ОрБоре, не должен возить выхинцев и 3,5 калеки едущих от Белой Дачи в ОрБор. Из за- МКАД мы его ждем по 20 минут.

Чаще делать Царицыно-Тула, по 3 и 4 пути, но пока Цари не достроят, это будет адок

Но однако откуда-то прутся на е85/м86 из центра в ОрБор, толпы. Я вот не уверен, что у них у всех работа на Добрынке, скорее всего так могут ехать примерно с южной половины Кольцевой линии. Это убогий костыль, а не решение. Туда нужен полноценный конкорс, как на Печатниках, Остафьево и тп. но его там не построят в ближайшее десятилетие. Во-первых утренние рейсы туда приходили полными (то есть тогда, когда электричек было много). Во вторых, все эти знания - они до МЦД, когда днем на жд были огромные окна. А потом был брикус, а потом 768 сильно ободрали на замену троллей и общей нехватки водителей. А сейчас МЦД Москворечье нужно развивать как пункт отправки людей в центр и северо-запад, а все удобные маршруты туда убили. Ходить по мостам - это крайне погано. Да, и это хорошо, остановка намного удобнее Москворечья. по ЯК, и не только по зеленым, но и по черным цифрам. И в большинстве, прям 85% случаев черная цифра на Кустанайской означала, что автобус придет. Ну он был явно прямее уродства, которое сделали с с819 Именно. И тут видно, что сейчас можно уехать в центр и на пересадку е85 только на 4 рейсах в час 899, а на самом деле - 3,5, интервал у 899 все же 18-20 мин. А раньше: можно было уехать на 13 рейсах в час в центр или к Ашану на пересадку; на 5 рейсах в час к ДМД. Это настоящее заячье улучшение. Ну ты издеваешься, 5 минут под мостом и дальше весь маршрут беспробочный, или 40 - 50 минут в пробке на мкаде?! м78 убогая поделка заек к выхино, сжирает столько выходов, на 2-3 маршрута хватило бы, его нужно срочно снимать с мкада и пускать нормальным маршрутом с пользой для ОрБора.

Мы тут не о тех окнах, а о тех, что образуются на ОП, где экспресс идет без остановки. И о том что любой пропуск остановок вреден регулярности на ОП МЦД

Уж сто раз бы проверил, попытался бы в пик влезть в е85/м86 на Котлах, а лучше на Каширке. Вы уничтожили хороший пересадочный маршрут, и именно в момент стройки, вы не смотрели ни на что кроме карты крупного масштаба. Ну вранье же. Фактически этого не было, было другое - пробки, из-за которых собирались паравозики, а выделенная полоса тогда работала еще не очень. Так вы же хвастаетесь Великой Пересадочной моделью, так вот до вас она уже была, а вы ее испоганили. Ты просто не понимаешь, что действительно важно, а что - нет. Заезд с819 в начало Джалиля - это кривота и неудобно, развоз разных пассажиров по разным улицам - это ОК и норм. Ну то есть была остановка с суммарным интервалом минут 3-5, стала - 20 мин. Ну вот человек например работает на Китай Городе, и не хочет стоять в метро по пути до дома, ему условно одинаково - поехать на Пролетарку или Добрынку. Или например работает на Павелецкой. Нужен, стройка не предполагает улучшения спуска с моста на платформу, там будут такие же обледеневшие зимой лестницы, каша с дорог в лицо, а теперь эта каша будет лететь еще на головы, с "третьего этажа" дороги. Там нужен конкорс и эскалаторы, но их не будет, зайки лапками их не построят, а убить нормальный маршрут смогли.