Проверяющий

Это очень дорогое удовольствие, дороже годового проездного. Они на это пойтить не могуть.

Так многие там делают: садятся в то, что подошло первое, проезжают две остановки а там уже на любой вкус и цвет маршрутов.

За Дмитровом чаще чем раз в час нормально сейчас не получится

Дверной ролик, штырь с подшипником, очень часто ломается. На скорость не влияет, но делает работу с пассажирами не возможной: проще доехать без пассажиров до конечной погасив табло чем объяснять что дверь не работает, тем более обязательно найдётся мразь которая напишет жалобу.

Сломался. Видимо в покупаемых роликах содержание железа около нуля.

Он вообще не нужен!!! Там такой траффик автобусов в этом коридоре, что не то что трамвай на "львах" а метро ковырять в пору. Или кому-то нравится стоять в очереди на остановку по минуте?

С тех пор как убрали ревизоров практикуется такая вешь: машина по каким-то причинам не может работать с пассажирами (ролик, например, "кончился") то она едет по маршруту без пассажиров. Особенно если поломка происходит так, что машина не попадает на сводку. Диспетчеру то не видно, с пассажирами он или пустой. Да и водителю по зарплате всё же разница есть, потому что даже не доехав одну остановку до конечной, весь рейс считается как простой, а за простой вроде в три раза меньше платят, водители у нас есть тут, пусть подскажут.

Да

Где посмотреть расписание частников?

В приведённых фотодокументациях нет ни одного автобуса с номером 030***

Побьют - поставят фанерки. Долго ли умеючи... И это правильно.

Даже два это когда 661 стал 11 (и стал ходить через день) а 663 выполнял функцию пригородного 3 раза в неделю, в дни отсутствия поезда Волоколамск - Ржев. До этого был один 661. А вот до 661 я помню 185 и 675 были.

Причём здесь 91/92? Я имел ввиду что два вагона хватает для тех, кому надо с участка Благовещенск-Белогорск попасть в направлении Москвы дальше Читы. В Екат там, какой-нибудь или в Иркутск. Так его вроде и не было до отделения западных губерний. Развозную роль выполнял 185/186. Из Питера 677/678 вроде всегда был, а 611/612 (тоже уже давно отменённый) это обрезанный 211 до Полоцка. Те кому не по душе умещаются без проблем в 2 вагона.

Правильно, эти два вагона и есть поток от Благовещенска на весь участок до Москвы. Остальные улетaют самолётом (зачастую OW).

А такие есть?

Как всегда ? На самом деле в основном все проблемы в мороз от влаги в пневмосистеме, электробусы новые, срок замены фильтра ещё не подошёл. Когда подойдёт и его не заменят, а потом ещё раз не заменят или поставят 600-рублёвое говно вместо нормального за 3000 - будет тоже самое что с автобусами.

На гармошках пока редкость

У Москвы хватит на это денег не то что без повышения а даже со снижением цен. Можно, кстати, не Сечину а Бирюкова с Ликсутовым поменять. Этот тоже нормально денежек из бюджета высосет, хоть часть в дело но пойдёт. А использование лебёдки входит в оплачиваемые услуги? Я, честно говоря, не в курсе как с трамваями. Знаю что у автобуса они только прицепляют спереди и всё.

Ты представляешь, даже на железной дороге зависит от машиниста, есть такие кто на пустом или не совсем пустом месте плюсуют и плюсуют и прибывают с опозданием, я уж не говорю про нагон опоздания. А есть такие кто нагоняет даже самые безнадёжные казалось бы, при этом ещё и перенаселённые электрички. Заметь, там никто не подрезает и снегоуборочная техника рельсы шкрябать не вылезет независимо от воли диспетчера. А на НОТ я тебе могу сказать как бывший диспетчер, что ни на что кроме времени отправления с конечной диспетчер при всём желании повлиять не может. Даже если есть таскун, напишу я рапорт, так он потом будет постоянно таскаться возвращая деньги утерянные в виде процентов премии.

Может сообщения о корытах перенести в "текущее положение дел в МГТ" ?

А мне нет, потому что заявив что я на открытые пути не полезу будет виноват водитель тягача, а выполнив то что ему сказали "не виноват никто" Только это мало относится к МГТ. Дабы этого избежать надо МГТ подарить Сечину, например, а всю верхушку сменить на швейцарцев.

Комменты к фото доставляют, особенно про остановиться и спросить у диспетчера. Много у нас диспетчеров знающих УДС на обслуживаемом участке? Половина вообще не знает в какой части Москвы находится обслуживаемый стол.

Восклицательный знак горит не только из-за воздуха ?

Это да... Когда у нас рассказывают о каком-нибудь предотвращённом теракте на железке (не знаю насколько там в этих рассказах правды только) я удивляюсь где таких лопухов взяли. Может у террористических организаций госзакупки и тендер выигрывает самое дешёвое предложение...

ГАИ у нас сейчас занимается регулированием только на спецтрассах, всё остальное в компетенции ЦОДД. Если ничего не поменяли за последнее время.