ТГМ4А-0963

Директор филиала "Peter Peat" (Болонь) Анатолий Беляев: "Мы планируем разрабатывать еще один участок, который находится на расстоянии 24 км от нас, в районе озера Великое. Для этого необходимо будет построить ровно столько же километров узкоколейки." Обнадёживающе. Статья целиком - http://ya62.ru/articles/vyzhivshiy-posledniy-put-meshcherskoy-uzkokoleyki/

Совет депутатов Ногинска поддержал ранее вынесенную районным Советом депутатов рекомендацию о проведении референдума по судьбе Ногинского трамвая. В итоге местной избирательной комиссии поручено провести 18 сентября 2016 года (в Единый день голосования) референдум по вопросу «Организация наземного электрического транспорта (трамвай) на территории муниципального образования «Город Ногинск Московской области». Какие варианты для ответа на вопрос будут внесены в бюллетень, пока остаётся неизвестным. Но сам факт того, что вопрос транспортного обслуживания выносится на городской референдум – беспрецедентный. Обычно голосования проводятся на более низком уровне: как статусном, так и репрезентативном: с помощью онлайн-сервисов, либо в виде выборочных опросов или публичных слушаний, которые проходят в неудобное для работающих граждан время. http://tr.ru/news/1596-noginsk-referendumu-po-tramvayu-byt

Он уже отжёг сегодня на евроспорте, когда комментировал матч Лидса в первом туре, столько ляпов... Как будто вообще к игре не готовился... Может, от пресловутой жары...

А мне представляется, что в итоге так и будет. Ибо утверждается, что решение об уходе он принял ещё до старта сезона. Или он заранее знал, что Аленичев никуда в еврокубках не пройдёт? К тому же после бардака в "Ростове" идти к самодуру Федуну? Да и если во главу угла ставить тот самый денежный вопрос, сборная выгоднее. Минимум два года гарантированной работы по контракту, играя только товарняки, а в случае выхода из группы минимум - щедрое вознаграждение в дополнение + возможность показать себя на международном уровне, а не в каком-то там квалификационном раунде. В "Спартаке" его уже месяцев через 6-7 могут попросить, если будет занимать какое-нибудь 7-10 место.

Бердыев ушёл из Ростова. Нет слов. Бросить команду в момент еврокубковой кампании (даже если руководство не сдержало каких-то обещаний) - ну не знаю... Гниловато...

У "Ростова" замечательный жребий - "Аякс" достался.

Со следующего года планируется ввести проезд по сниженным тарифам в вагонах без системы кондиционирования.

С 1/09 восстанавливается отменённое в декабре 2014 года пригородное сообщение на участке Ртищево - Умёт (1 пара ежедневно+ рейс до Вертуновской и обратно), а на участке Умёт - Кирсанов вместо двух пар поездов в неделю будет две пары ежедневно.

Гол Тричковски - как под копирку итальянский в ворота Бельгии на ЧЕ.

Проект "Городская электричка" в Ярославле показал положительные результаты. За 2 месяца работы первой "городской электрички" новым маршрутом воспользовались 7,5 тысяч пассажиров, рост пассажиропотока на нем составил 15%. – Пригородный поезд от Данилова до Телищево был пилотным проектом. Результатами мы довольны, поэтому провели переговоры с Правительством Ярославской области о продлении маршрутов других электропоездов, – сообщил Сергей Горюнов, генеральный директор АО "СППК". – Также для удобства пассажиров мы ведем переговоры о новом "Городском тарифе", который позволит передвигаться в черте города за 20 рублей, а льготным категориям граждан за 10 рублей. Пассажиры оставляют положительные отзывы о поездках на работу без пробок. Кроме того, населенность поезда увеличивается на 10 процентов в дни религиозных праздников за счет прихожан храма около станции Телищево. Сейчас АО "СППК" разрабатывает графики движения для продления маршрутов еще 8 поездов. Пригородные поезда №№ 6263,6217,6220,6221,6224 Данилов – Ярославль Главный – Данилов теперь будут следовать до станции Ярославль (Московский). Маршрут поезда № 6002 Рязанцево – Депо будет продлен до станции Филино. Со станции Филино начнется маршрут поезда № 6413/6414 Депо – Кострома Новая. Это будет удобно жителям Заволжского района, работающим с 9 часов утра. Будет продлён до станции Филино маршрут поезда № 6006 Александров – Ярославль Главный. Посадку в "городскую электричку" можно будет осуществить практически в любом районе города. – Мы надеемся, что уже в декабре 2016 года запустим продленные маршруты – сообщает Руслан Бессуднов, начальник сектора маркетинга АО "СППК". http://szd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=144906

С 6 августа 2016 года пассажирам, проезжающим в скорых пригородных поездах "Ласточка" по разовым полным билетам, приобретенным на пригородные пассажирские поезда 6000-й нумерации, кассирами-контролерами будет оформляться доплата в размере разницы тарифов на проезд в скором и пассажирском пригородных поездах от станции отправления до станции назначения, указанных в разовом билете ("доплата до скорого"). В случае, если в проездном документе на пассажирский пригородный поезд будет указана станция отправления и/или назначения, не совпадающие с режимом остановок скорого пригородного поезда, "доплата до скорого" оформляется от/до станций, ближайших к указанным в разовом билете станциям отправления/назначения, на которых производит остановку скорый пригородный поезд и которые находятся на участке действия разового билета на пассажирский пригородный поезд. "Доплату до скорого" можно будет оформить только непосредственно в пригородных поездах "Ласточка" у кассиров-контролеров с оплатой сбора за оформление в размере 100 руб. При оформлении доплаты "до скорого" кассир-контролер обязан будет погасить проездной документ "туда" (зачеркнуть штрих-код) на пригородный пассажирский поезд 6000-й нумерации, с целью исключения возможности совершения проходов через турникеты и по билету, и по "доплате до скорого", оформленной к данному билету. В случае оформления "доплаты до скорого" при следовании по билету "туда и обратно", зачеркиваться будет штрих-код на доплате. Ранее пассажиров, севших в «Ласточку» с билетами на обычную электричку, контролеры просили заново платить полную стоимость проезда в скоростном поезде или выйти на ближайшей станции. http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=153318

Татарстан предлагает возродить в ПФО межрегиональные перевозки по воде. Рассматриваются маршруты: Казань - Новочебоксарск, Казань-Ульяновск, Казань-Тольятти, Казань- Самара, Казань-Нижний Новгород http://inkazan.ru/2016/08/02/tatarstan-predlagaet-vozrodit-v-pfo-mezhregionalnye-perevozki-po-vode

Со 2/09 по пятницам вновь назначается 6002 Придача - Россошь.

ЦППК и вправду проявляет интерес к поездам дальнего следования... На госзакупках появилось следующее: "Оказание информационно-справочных услуг регулярного консультационного и информационно-справочного обслуживания по вопросам разработки производственно-технологической модели проекта "Ветер" (2,5 млн рублей). Цитата из проекта договора: "Исполнителем оказываются следующие услуги: 1. Анализ технической оснащенности участков железнодорожной инфраструктуры на маршрутах*, предполагаемых для реализации проекта. 2. Оценка возможностей достижения целевых параметров по ускорению поездов (сокращению времени поездов в пути следования*) на предполагаемых для реализации проекта маршрутах. 3. Расчет потребности в подвижном составе для обслуживания целевого пассажиропотока*, в том числе с учетом двух вариантов применения подвижного состава на участках с постоянным током (электропоезда «Иволга» и вагоны локомотивной тяги). 4. Оценка возможных вариантов оптимизации потребности в подвижном составе за счет мер по оптимизации производственно-технологической модели проекта. 5. Разработка схем тягового обслуживания маршрутов поездов и схем оборота составов поездов, с оценкой вариантов использования мощностей (пунктов и депо) для технического обслуживания и ремонта подвижного состава. * Маршруты, предполагаемые для реализации проекта, целевые параметры времени поездов в пути следования и пассажиропотока на этих маршрутах: Москва – Ярославль (3,2 час; 547,5 тыс. чел.) Москва – Кострома (4,5 час; 547,5 тыс. чел.) Москва – Брянск (4,3 час; 547,5 тыс. чел.) Москва – Смоленск (4,5 час; 547,5 тыс. чел.) Москва – Нижний Новгород (3,7 час; 547,5 тыс. чел.) Москва – Тамбов (5,3 час; 547,5 тыс. чел.) Москва – Череповец (6,9 час; 547,5 тыс. чел.) Москва – Саранск (7,0 час; 273,75 тыс. чел.) Москва – Псков (8,9 час; 273,75 тыс. чел.) Москва – Белгород (7,7 час; 273,75 тыс. чел.) Москва – Пенза, через Рузаевку (8,3 час; 273,75 тыс. чел.) Москва – Чебоксары (8,5 час; 273,75 тыс. чел.) Москва – Казань (8,8 час; 273,75 тыс. чел.) Санкт Петербург – Петрозаводск (4,6 час; 547,5 тыс. чел.) Санкт Петербург – Вологда (6,8 час; 547,5 тыс. чел.) http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=4034462&epz=true&style44=false

На Ригу да, 81-местный, а здесь стандартный купейный вагон (коридор+ закрытые отсеки), в каждый отсек продаются 6 мест (по 3 на скамейку).

В Магасе обсудили перспективы развития железнодорожной инфраструктуры Ингушетии. Глава Ингушетии акцентировал внимание замначальника СКЖД на необходимости провести реконструкцию железной дороги до городского поселения Сунжа (ст. Слепцовская). Кроме того, на встрече рассматривалась возможность организации движения пассажирского поезда 145/146 "Ингушетия" со станции Слепцовская со строительством здания ЖД вокзала на станции отправления. Для этого необходимо реализовать ряд инфраструктурных решений, которые позволят повысить уровень безопасности движения поездов, а также обеспечат комфорт пассажиров. Как было отмечено, совместно с Правительством республики разработано несколько вариантов строительства вокзала на станции Слепцовская, а также возможность проведения капитального ремонта существующего здания вокзала. http://www.ingushetia.ru/news/v_magase_obsudili_perspektivy_razvitiya_zheleznodorozhnoy_infrastruktury_ingushetii/

2-я часть - http://tr.ru/articles/1561-moskovskoe-trolleybusnoe-leto-2016-priznaki-ili-prizraki-budushchego

Открытие трамвайного движения на Молитовском мосту в запланированные сроки (1 августа) не состоялось. Кто бы сомневался... К сентябрю бы успели...

Захожу вчера поздним вечером в супермаркет "Билла" за час до закрытия и что я вижу: с полок убираются лотки со свежими и нормального товарного вида фруктами (вишня, абрикосы, киви, груши и т.д., причём вишню я как раз и хотел купить, но её убрали минут за 5 до моего визита), все эти лотки (кг 10 примерно) кладутся на ручной погрузчик и вывозятся куда-то через чёрный ход. До последнего не мог поверить, что это выбрасывается. После покупок обхожу супермаркет сзади и вижу всё это добро в добром здравии в кустах. Непростительное расточительство. Ладно бы гниль выбрасывали, так ведь нет... Неприятный осадок...

Ну один цех вполне себе работает http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2016-07-29-ne-zhdali-zil-vypustil-novuju-model-legkovushki/ У этого цеха и свой сайт есть - http://msc6.ru/ Другой вопрос, что имеющегося ЗИЛа на Павелецком направлении достаточно. Здесь действительно стоило бы по-другому назвать.

Перепутал со вчерашним.

Вновь назначили 217-й через Новосокольники: из Санкт-Петербурга 11 августа, с Москвы-Рижской - на следующий день.

Когда же закончится это спортивное помешательство... У нас же все только и делают каждый день, что по стадионам разъезжают.

http://www.yar.kp.ru/daily/26560/3576950/

230 там и близко нет, чуть больше 200. ------------------------------------------------------------------------ 26 июля в Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области прошло совещание по вопросу организации пассажирских перевозок на участке Аша – п. Кропачёво. В совещании приняли участие все заинтересованные стороны, в том числе руководство Министерства, заместитель главы Ашинского муниципального района, глава Кропачёвского городского округа, генеральный директор ОАО «Свердловская пригородная компания», генеральный директор ОАО «Башкирская пригородная пассажирская компания», руководство ЮУЖД. В Миндортрансе констатировали свою обеспокоенность сложившейся ситуацией и развитием событий вокруг неё, выслушали пожелания жителей, переданные через главу городского округа и главу муниципалитета, а также рассмотрели различные предложения по организации транспортного обслуживания посёлка. На данный момент окончательного решения не принято, но сформирован базовый сценарий, взятый для дальнейшей проработки. При выборе данного сценария, дополнительные затраты бюджета составят порядка 7,2 млн. рублей в годовом исчислении. Напомним, что изначально перевозчик запрашивал порядка 24 млн. рублей компенсации за перевозку пассажиров на участке Ана – п. Кропачёво. Также отметим, что ввиду отсутствия массовой востребованности данного направления, главам Ашинского муниципального района и Кропачёвского городского поселения поручено проработать рассматриваемые варианты решения транспортного вопроса с местными жителями для более точного понимания целесообразности того или иного решения. По итогам проводимой работы, окончательные материалы будут переданы для рассмотрения в Правительство Челябинской области. http://www.mindortrans74.ru/Publications/News/Show?id=263