Перейти к содержанию

ТГМ4А-0963

Постоянные участники
  • Постов

    5408
  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    17

Весь контент ТГМ4А-0963

  1. Участок Дурово - Игоревская линии на Владимирский Тупик приятно удивляет. "Положительную роль в росте грузовой работы играют инвестиционные проекты, реализуемые сегодня в Смоленской области. Так, например, благодаря программе реконструкции и расширения предприятия ОАО «Игоревский деревообрабатывающий комбинат», занимающегося лесозаготовкой и обработкой древесины, а также выпуском клееной фанеры, щитов, ДСП и др., вырос объем выпускаемой продукции. Это привело к увеличению объемов погрузки на станции Игоревская." http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=113401
  2. Насколько я понимаю, там готовятся к открытию аэропорта "Раменское". Но с чего вдруг ей стать обязательной для всех? В Домодедово/Внуково/Шереметьево поезда же не ездят каждые пять-десять минут. Так почему здесь должно быть иначе? И говорилось не об обычных поездах, а о "Спутниках".
  3. Постанционный график переведённых на линию Бельково - Иваново летних поездов (без техстоянок) 495Я Кострома-Новая - Адлер Кострома-Новая 10:10 Нерехта 11:07-11:39 Фурманов 12:27-12:30 Ермолино 12:50-12:53 Иваново 13:26-14:21 Текстильный 14:33-14:35 Тейково 15:02-15:07 Нерль 15:32-15:34 Петровская 15:42-15:44 Гаврилов Посад 16:00-16:05 Юрьев-Польский 16:41-16:43 Кольчугино 17:15-17:17 Кипрево 17:46-17:48 Александров 1 18:29-18:58 Рязань-2 0:09-0:32 Мичуринск-Уральский 3:05-3:36 Грязи-Воронежские 4:38-4:41 Придача 6:45-6:49 Лиски 9:00-9:10 Евдаково 9:54-9:56 Подгорное 11:49-11:51 Россошь 12:22-12:45 Чертково 14:20-14:22 Миллерово 15:36-15:38 Каменская 17:04-17:06 Лихая 17:35-18:03 Зверево 18:32-18:34 Сулин 18:53-18:55 Шахтная 19:28-19:30 Новочеркасск 20:08-20:10 Ростов-Главный 21:10-21:38 Тихорецкая 0:17-0:20 Кавказская 1:25-1:51 Армавир-Туапсинский 2:54-2:56 Курганная 4:03-4:06 Белореченская 5:21-5:56 Хадыженская 7:16-7:18 Туапсе-Пасс 9:05-9:23 Лазаревская 10:03-10:15 Лоо 11:00-11:02 Сочи 11:25-11:33 Хоста 11:53-11:55 Адлер 12:06 496С Адлер - Кострома-Новая Адлер 17:30 Хоста 17:43-17:45 Сочи 18:05-18:23 Лоо 18:47-19:07 Лазаревская 20:20-20:22 Туапсе-Пасс. 21:01-21:13 Хадыженская 23:47-23:49 Белореченская 1:19-2:01 Курганная 03:22 0004 03:26 Армавир-Туапсинский 4:00-4:02 Кавказская 5:12-5:38 Тихорецкая 6:40-6:42 Ростов-Главный 10:01-10:32 Новочеркасск 11:33-11:35 Шахтная 12:16-12:18 Сулин 12:44-12:46 Зверево 13:07-13:09 Лихая 14:37-15:27 Каменская 15:54-15:56 Миллерово 17:08-17:10 Чертково 18:20-18:22 Россошь 19:51-20:14 Лиски 21:48-22:15 Придача 23:21-23:24 Грязи-Воронежские 1:35-1:38 Мичуринск-Уральский 2:35-3:07 Рязань-2 5:43-6:06 Александров-1 12:08-12:37 Гаврилов Посад 14:47-14:49 Петровская 15:04-15:57 Нерль 16:04-16:06 Тейково 16:32-16:35 Текстильный 17:04-17:06 Иваново 17:18-17:58 Ермолино 18:31-18:34 Фурманов 18:55-18:58 Нерехта 19:48-20:20 Кострома-Новая 21:11 539Я Кострома-Новая - Анапа Кострома-Новая 09:10 Нерехта 09:59-10:31 Фурманов 11:20-11:25 Ермолино 11:46-11:51 Иваново 12:25-13:20 Текстильный 13:34-13:36 Тейково 14:04-14:09 Нерль 14:36-14:38 Петровская 14:48-15:10 Гаврилов Посад 15:25-15:27 Юрьев-Польский 16:03-16:05 Александров-1 17:42-18:08 Рязань-2 23:32-23:55 Мичуринск-Воронежский 2:42-2:54 Грязи-Воронежские 3:57-4:02 Воронеж-1 6:50-7:36 Лиски 9:22-9:27 Подгорное 11:33-11:35 Россошь 12:05-12:20 Чертково 14:10-14:12 Миллерово 15:03-15:05 Каменская 16:05-16:07 Лихая 16:33-17:09 Зверево 17:43-17:45 Сулин 18:04-18:06 Шахтная 18:35-18:37 Новочеркасск 19:16-19:18 Первомайская 20:33-20:52 Староминская-Тимашевская 22:30-22:32 Каневская 23:09-23:11 Брюховецкая 0:10-0:12 Тимашевская 0:40-0:54 Протока 2:20-2:22 Анапа 5:55 539С Анапа - Кострома-Новая Анапа 18:25 Протока 21:46-21:48 Тимашевская 23:19-23:34 Брюховецкая 23:59-0:38 Каневская 1:08-1:10 Староминская-Тимашевская 1:50-1:52 Ростов-Главный 3:20-3:40 Новочеркасск 4:34-4:36 Шахтная 5:15-5:17 Сулин 5:47-5:49 Зверево 6:10-6:12 Лихая 6:38-7:38 Каменская 8:05-8:07 Миллерово 9:03-9:05 Чертково 9:56-9:58 Кантемировка 10:38-10:40 Россошь 11:37-11:57 Лиски 13:38-13:42 Придача 14:44-14:47 Грязи-Воронежские 17:48-18:04 Мичуринск-Уральский 19:07-19:37 Рязань-2 23:30-23:53 Александров-1 5:04-5:33 Кипрево 6:18-6:20 Кольчугино 6:48-6:50 Юрьев-Польский 7:20-7:57 Гаврилов Посад 8:31-8:36 Петровская 8:51-8:53 Нерль 9:00-9:03 Тейково 9:29-9:34 Текстильный 10:03-10:05 Иваново 10:15-11:00 Ермолино 11:37-11:48 Фурманов 12:13-12:29 Нерехта 13:16-13:48 Кострома-Новая 14:37
  4. Если речь про 46, то на завтра полно мест по 340. Видимо, имелся в виду сегодняшний день. Но вряд ли это критично, поскольку ничего не мешает поехать за те же 340 на 94, выехав на 40 минут раньше.
  5. Человек 10-20 там... Собственно, этот турнир интересен только Боашу, который может совмещать дом родной и игры... Ради этого небось и попёрлись туда.
  6. Илья Терешко, Заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта, Институт проблем естественных монополий. "Отмена поддержки оказания услуг инфраструктуры пригородным пассажирским компаниям может привести, во-первых, к прекращению пригородных железнодорожных перевозок практически по всей стране, за исключением, может быть, очень крупных городских агломераций, таких как московский и санкт-петербургский транспортные узлы. Во-вторых, к прекращению деятельности машиностроительных предприятий, специализирующихся на производстве подвижного состава для пригородного сообщения, таких как, например, Демиховский машиностроительный завод. Отмечу, что на нем сегодня трудится около 2,5 тыс. человек. Естественно, о безубыточности и наметившихся планах по самостоятельному обновлению парка поездов некоторыми пригородными перевозчиками, такими как ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», в новых условиях не может быть и речи. Все это с высокой долей вероятности вернет нас на год назад – в конец 2014 и начало 2015 гг. с массовой отменой поездов, социальной напряженностью, митингами, перекрытием основных железнодорожных магистралей и в конечном итоге вызовет необходимость повторного вмешательства в ситуацию высшего руководства страны, вплоть до Президента РФ. При этом, необходимо помнить, что в прошлый раз катализатором произошедших событий послужило снижение скидки на услуги инфраструктуры пригородным пассажирским компаниям «всего лишь» с 99% до 75%. Таким образом, при полной отмене скидки масштаб возможных негативных последствий может быть катастрофичным. Напомню, что в 2015 году Правительством, Министерством транспорта, Федеральной антимонопольной службой и другими ведомствами была проведена системная работа по стимулированию конструктивного взаимодействия между властями субъектов и пригородными пассажирскими компаниями и стабилизации ситуации с пригородными пассажирскими перевозками. Вопросу было уделено повышенное внимание на заседаниях правительственной комиссии по транспорту и межведомственной рабочей группы по вопросам развития железнодорожного транспорта. Все это, в совокупности со скидкой на услуги инфраструктуры в размере 99% позволило пригородному пассажирскому комплексу закончить год на уровне, близком к безубыточному. Основным препятствием к сохранению достигнутых результатов и развитию пригородных перевозок является временный и краткосрочный характер принятых мер и решений." http://www.rzd-partner.ru/news/passazhirskie-zh-d-perevozki/otmena-podderzhki-okazaniia-uslug-infrastruktury-prigorodnym-passazhirskim-kompaniiam-mozhet-privest/ --------------------------------------------------------------------------------------------------- Сегодня, 2 февраля, в Правительстве РФ состоится обсуждение антикризисного плана на 2016 год, подготовленного Минэкономразвития. Министерство финансов традиционно возражает против финансирования 37 пунктов плана из 86 (на общую сумму более 210 млрд руб.). «Вызывает тревогу, что наряду с такими, например, мерами, как «субсидии на регистрацию на внешних рынках интеллектуальной собственности российских производителей», оказывающими весьма косвенное и условное влияние на конкретных граждан нашей страны, в список Министерства финансов попала такая мера, как «предоставление скидки на услуги инфраструктуры при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования на долгосрочной основе», оказывающая на граждан влияние прямое и непосредственное». Отмена скидки на услуги инфраструктуры, оказываемые пригородным пассажирским компаниям, будет означать увеличение их выплат ОАО «РЖД» более чем на 37 млрд руб. (увеличение общих расходов пригородных пассажирских компаний более чем на 50%). При этом власти субъектов периодически высказываются о необходимости сокращения расходов пригородных пассажирских компаний, что является объективным требованием. Однако, большая часть расходов перевозчиков – это плата ОАО «РЖД» за аренду подвижного состава, то есть расходы, размер которых от перевозчика не зависит. «Таким образом, сфера возможной экономии пригородных пассажирских компаний ограничена собственными расходами, которые составляют 25-27 млрд рублей в год. Поэтому даже сокращение расходов на 20% или 5 млрд руб. не идет ни в какое сравнение с их увеличением на 37 млрд руб. в случае отмены инфраструктурной скидки. В результате, отмена скидки означает либо увеличение субсидий из бюджетов субъектов Федерации на 37 млрд руб, либо существенное увеличение стоимости билета (более, чем на 40 рублей), либо прекращение пригородного сообщения». http://www.rzd-partner.ru/news/passazhirskie-zh-d-perevozki/predlozhenie-minfina-rf-mozhet-privesti-k-rostu-srednei-stoimosti-proezda-v-ielektrichkakh-bolee-che/
  7. В Духовщинском районе охотники за металлом продолжают совершать набеги на заброшенную железную дорогу, которая практически не охраняется.. В этом году «сезон сбора металла» открыл 32-летний житель Духовщинского района, который подозревается в краже рельс и металлических приспособлений. Железная дорога, пусть и заброшенная — это объект стратегический, поэтому её основные узлы поддерживают в рабочем состоянии, ну или хотя бы консервируют. Так, в Сошно проводился кое-какой ремонт и там работала бригада железнодорожников. Как выяснилось, работали там не только они… 15 января в полицию поступило заявление от бригадира пути о том, что во время затяжных новогодних праздников в районе бывшей станции Сошно с ремонтируемого участка железнодорожного пути похищено более 37 метров рельс, а также стыковые накладки, болты, подкладки и путевые костыли. На место происшествия выехала следственно-оперативная группа отделения полиции по Духовщинскому району МО МВД России «Ярцевский». В ходе осмотра полицейские обнаружили следы на снегу, которые вели в сторону жилого сектора. Во время обхода было установлено, что кражу с железной дороги совершил 32-летний местный житель. Что удивительно — он утащил рельсы не ради сдачи в металлолом, а с какой-то рациональной задумкой. Дескать, планировал использовать похищенное в личных целях на своем придомовом участке. Впрочем, воплотить свои конструкторские замыслы ему не суждено. Рельсы у него изъяли, заодно забрали и орудие преступления — газовый резак. Сейчас по этому факту проводится проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение. http://www.sigma-plus.ru/?p=10581
  8. Руководитель ЦППК Михаил Хромов в ходе пресс-конференции раскрыл причины, по которым компания передала Российским железным дорогам права на обслуживание пассажиров на Малом кольце МЖД. «Логика этой переуступки технократическая. На сегодняшний день действует «сквозная» технология, в рамках которой «Российские железные дороги», состыковываясь со строительством Москвы, строят полностью всю инфраструктуру. В частности на Малом кольце именно структуры «РЖД» строят еще и транспортно-пересадочные узлы. Соответственно, после консультаций мы пришли к пониманию, что конечным элементом в этом всем будет еще и обслуживание пассажиров, тем более, что у РЖД есть качественный подвижной состав. В итоге и РЖД и Москва были достаточно убедительными, чтобы мы согласились переуступить контракт», - заявил глава «ЦППК». По его словам, соглашение с Демиховским машиностроительным заводом на поставку 33 5-вагонных поездов ЭД4М 500-ой серии, которые компания собиралась закупать для МКЖД будет аннулирован, однако в этом году с ДМЗ собираются заключить другой контракт – на поставку 20 11-вагонных поездов ЭП2Д «Сумма по контракту останется примерно та же – около 10 млрд рублей», - пояснил Михаил Хромов. По его словам, закупаемые демиховские поезда будут обслуживать действующую маршрутную сеть Центральной пригородной пассажирской компании. http://www.gudok.ru/news/passengertrans/?ID=1325631
  9. Пусть полежит здесь. Алтайские ученые предлагают уникальную модель развития АПК - http://www.amic.ru/news/320494/ Выдержки: "Не секрет, что достаточно значительная доля потребляемого в АПК края топлива идет на расходы по перевозке урожая автотранспортом. И для перевозки урожая можно использовать железную дорогу. Но не традиционную, а узкоколейную. При этом железная дорога вполне подходит для перевозки грузов с низкой удельной стоимостью – то есть грузов, масса которых велика, а стоимость – не очень. – В крае надо развивать сеть внутренних узкоколейных железных дорог. Километр обычной дороги стоит 1-1,5 млн долларов, километр узкоколейной дороги – в 20 раз меньше. Ширококолейная железная дорога рентабельна при перевозке от 1,5 млн тонн груза в год, узкоколейная – при 150 тыс. тонн. В среднем валовой ежегодный грузопоток в каждый район составляет 50-60 тысяч тонн груза. Если объединить в единый хозяйственный механизм три района, дорога будет рентабельна. Кроме того, автомобильный транспорт расходует примерно в восемь раз больше топлива на тонну груза, чем узкоколейная железная дорога. От появления такой железной дороги выиграет и свеклосахарная промышленность. Затраты на перевозку сырья автомобильным транспортом растут. Как это уже было ранее доказано алтайскими учеными, свеклосахарная промышленность не может нормально развиваться, если плечо доставки автотранспортом больше 50 км. – А узкоколейная железная дорога может обеспечивать плечо в 100, 200, 250 км без особых проблем. В проект агломерации можно включить и Солтонский угольный разрез. К разрезу проложить ветку узкоколейной железной дороги и нормально пользоваться этим месторождением".
  10. Собираются вернуть беспересадочное сообщение между Воронежем и Россошью (от Придачи) http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1325263&archive=2016.01.28
  11. А, то есть это подвижной состав виноват, что люди ведут себя по-свински...
  12. А какой вообще смысл в наличии каких-то определённых остановок (без разницы, безымянных или нет) по требованию? Если следовать логике, то только на таких остановках водители могут не останавливаться при отсутствии пассажиров на выход или на вход, но они же и обычные зачастую проезжают без остановки.
  13. >возникла проблема несоответствия наименования станции – Ярославль и вокзала на ней – Ярославль-Московский. >В системе бронирования и в билете указывается станция отправления поезда А почему в билетах указывается Москва-Белорусская, хотя станция называется Москва-Смоленская? Тула-Вяземская, а вокзал - Ряжский. Или предпочитают на это закрыть глаза? И вроде бы Сухиничи-Узловые в билете именуются как просто Сухиничи. Тоже по их логике можно спутать с Главными.
  14. Кстати, интересно, будет ли практиковаться пропуск остановок? Явно же нет смысла останавливать всё подряд с малым интервалом на Белокаменной, например.
  15. В случае МКЖД - да, обыкновенная, ибо там негде при малом расстоянии между остановочными пунктами набрать участковую скорость за 140.
  16. ОАО "РЖД", ОАО "Центральная ППК" и ГУП "Московский метрополитен" заключили соглашение о передаче прав и обязанностей по договору на обеспечение транспортного обслуживания на Малом кольце Московской железной дороги - ОАО "РЖД". Транспортное обслуживание пассажиров Малого кольца МЖД будет осуществлять Дирекция скоростного сообщения (филиал ОАО "РЖД") электропоездами "Ласточка" на базе депо "Подмосковная". http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4067&refererPageId=704&id=87199
  17. А что, всё надо рассматривать только через призму общественной пользы? Не слишком ли сложный подход? У людей возникло желание поехать, пообщаться, они собрались и поехали. С хорошим настроем. Без всяких деструктивных мыслей. Всё. Что ещё надо-то? Кто-то поехал кататься на лыжах в парк, кто-то по магазинам, да мало ли куда. От этого что, есть какая-то общественная польза? А от кругосветок, наверное, только один вред. Сидят, понимаешь, в салоне, места занимают, которыми могли воспользоваться другие люди с великой полезной миссией... Я поражаюсь. И вообще, надо запретить поездки в ОТ по городу кроме как на работу и обратно.
  18. По ссылке было написано, что 2. Но ситуация с трамваями и троллейбусами там сейчас подвешенная, в любой момент движение может приостановиться на неопределённый срок.
  19. "В связи с изменениями в системе сайта ночью наложились друг на друга несколько скидок, из-за чего билеты оказались настолько дешевыми. Людям, успевшим этим воспользоваться, повезло, мы желаем им хорошей дороги", – добавили в РЖД.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.