ТГМ4А-0963

О новом порядке доступа на платформы Ростова-Главного встречающих и провожающих

С июля собираются возобновить пригородные перевозки на ней (более 5 лет с момента отмены прошло) - http://gtrkchita.ru/news/?id=25583

27 мая 2019, 00:02 В России может возобновиться практика сдачи бутылок в магазин. Минприроды, Минпромторг и Минэкономразвития должны проработать вопрос обязательного приема торговыми сетями полимерной и стеклянной тары. Такое поручение ведомствам дал премьер-министр Дмитрий Медведев. Это следует из правительственного плана реализации предложений, высказанных во время отчета кабмина в Госдуме. С документом ознакомились «Известия». Ввести обязательный прием тары предложили представители «Справедливой России». Они считают, что ритейлеры должны платить населению по 5–7 рублей за пустую бутылку, пояснил «Известиям» замглавы фракции «СР» в нижней палате Олег Нилов. Пилотные проекты по сбору тары могут запустить до конца года, рассказали в Ассоциации компаний розничной торговли. Документ за подписью первого вице-премьера Александра Жукова представлен депутатам для ознакомления. Ведомствам также поручено проработать вопрос о целесообразности проведения соответствующего эксперимента. Правительству рекомендовано представить предложения в Госдуму до 15 июня. https://iz.ru/881347/evgeniia-pertceva/inogda-oni-vozvrashchaiutsia-torgovye-seti-obiazhut-prinimat-butylki

Тульский губернатор тут высказался. Даже Кимовск умудрился "привлечь" http://www.znamyuzl.ru/news/shla-rech-ob-orga0000000000nizatsii-prya/

C 4/08 для 729 и 732 назначена остановка в Павловском Посаде.

Реконструкция 2 пути от Пушкино до Софрино (с 31 по 46 км) вплоть до третьей декады июля. Окна суммарно на 272 часа.

В итоге с 3/06 существующая пара Калининград - Черняховск - Калининград продлевается до Чернышевского. Периодичность: вплоть до сентября - ежедневно, далее до конца года - по рабочим дням.

Следствие устанавливает обстоятельства гибели сотрудника Октябрьской железной дороги, поражённого током в кабине машиниста грузового поезда. Он взялся двумя руками за механизмы управления и погиб на месте, сообщили в правоохранительных органах. Как стало известно, около 13 часов 22 мая в транспортную полицию поступило сообщение о том, что на перегоне Янега - Яндеба от удара током погиб 33-летний машинист. Как рассказал следствию его помощник, за секунды до трагедии правая рука его коллеги лежала на контроллере, а левая - на стоп-кране. В этот момент произошла вспышка, и мужчину отбросило. Помощник применил экстренное торможение и попытался оказать пострадавшему первую помощь, но спасти его не удалось. Обстоятельства и причины гибели устанавливает СК на транспорте по СЗФО. В пресс-службе Октябрьской железной дороги подтвердили информацию о гибели сотрудника. http://47news.ru/articles/156759/

Из истории дорожной техники: Тротуароуборочные машины. Жаль, фотографии не поддаются увеличению без искажения, но общее представление получить можно, да и почитать интересно.

А вот, скорее всего, самый длительный маршрут на "Заре" из действующих. Почти 14. Через Чеснок https://severflot.ru/raspisanie-passazhirskie-perevozki/khanty-mansijsk-kondinskoe-khanty-mansijsk

Шарыпово - Базыр (Горячегорск). Возможное восстановление - https://www.rusal.ru/press-center/press-releases/26737/ А вот найдут ли новое применение участку Дубинино - Кия-Шалтырь после упоминающегося истощения сырьевой базы в десятилетней перспективе... Жаль, если разберут. Живописно там. Тем более что на ст. Кия-Шалтырь и треугольник для потенциального паровоза есть

Минфин предложил сократить число пассажирских поездов на БАМе и Транссибе. 21.05.2019 14:01 Минфин предложил авиакомпаниям совместно с компанией «Российские железные дороги» проработать вопрос оптимизации пассажирских перевозок по маршрутам железнодорожного транспорта, проходящим по Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям («Восточный полигон»). Предложение ведомства, по словам источников РБК, состоит в частичной замене железнодорожных перевозок на ряде перегруженных участков БАМа и Транссиба на авиацию. Это предложение обсуждалось в рамках рабочей группы по стабилизации цен на авиатопливо, сформированной по поручению вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака, рассказал РБК один из участников заседания и подтвердил источник в крупной авиакомпании. По данным Минфина, проект оптимизации поможет привлечь авиакомпаниям дополнительный пассажиропоток, а РЖД — увеличить объем грузовых перевозок на восток. «Одним из аргументов стало то, что важно «расчистить пространство», поскольку пассажирским поездам предоставляется приоритет, а они не заполнены полностью. В результате у РЖД невысокая рентабельность, а у грузоотправителей снижается скорость доставки их товаров», — говорит собеседник РБК. Он добавил, что обсуждение еще предметно не проводилось, а идея «крайне трудоемка» для реализации. Рабочая группа была создана после 12 февраля, когда правительство отказалось компенсировать авиакомпаниям дополнительные расходы из-за возросших цен на авиатопливо (в размере 22,5 млрд руб.). Тогда источник РБК, близкий к одному из участников совещания, подчеркивал, что перевозчики должны найти способы сократить издержки. После этого Минфин предложил свои варианты сокращения издержек авиакомпаний — они были направлены в правительство 19 марта, рассказал один из источников РБК. Минфин не ответил на момент публикации на запрос РБК. РБК направил запросы в авиакомпании «Аэрофлот», S7 и Utair. В августе прошлого года президент Владимир Путин на совещании комиссии по ТЭК сообщил, что за 2017 год российские компании экспортировали более 190 млн т угля. «Текущая конъюнктура дает возможность расширить присутствие России на мировом угольном рынке, укрепить свои позиции и нарастить нашу долю», — говорил президент. Он подчеркивал, что нужно улучшать логистику, и прежде всего — пропускную способность БАМа и Транссиба. Тогда же министр энергетики Александр Новак заявил что Россия нарастит добычу угля к 2025 году почти в два раза. Гендиректор РЖД Олег Белозеров на совещании заявлял, что расширение мощностей БАМа и Транссиба к 2025 году позволит увеличить перевозку угля до 195 млн т в год. Инвестиции в расширение «Восточного полигона» глава РЖД оценивал почти в 700 млрд руб. «Железнодорожные перевозчики в дальнем и пригородном сообщении выполняют важную социальную функцию по обеспечению мобильности населения и транспортной доступности, что особенно актуально в регионах Дальнего Востока, где авиасообщение имеется только между крупными городами», — сообщили РБК в пресс-службе РЖД. Монополия намерена сохранить объемы социально значимых перевозок на дальневосточных направлениях. По словам председателя Союза пассажиров России Кирилла Янкова, инициатива о пересадке пассажиров с поездов на самолеты труднореализуема: начиная от стоимости билетов и большого спроса до ряда районов, где отсутствуют ближайшие аэропорты. «Существует масса населенных пунктов, где может проезжать только поезд. На маршруте Чита — Благовещенск нет ни одного аэропорта», — говорит Янков. Он подчеркнул, что в 2016 году его организация уже обсуждала варианты оптимизации пассажирских перевозок на «Восточном полигоне»: сокращение частоты следования поездов и увеличение в них числа вагонов, но эта идея «осталась на уровне обсуждений». По данным РЖД, в 2018 году на «Восточном полигоне» было перевезено 25,7 млн пассажиров (всеми перевозчиками со всех станций), в том числе в дальнем сообщении — 8,4 млн пассажиров, в пригородном сообщении — 17,3 млн пассажиров. https://www.rbc.ru/society/21/05/2019/5ce2c42f9a794737a1105bbf

Ошибка у них вкралась. Конечно же, Гомель - Новозыбков (2 пары ежедневно).

В Магнитогорске теперь есть - на пересечении улицы Труда с улицей Советской. Правда, стал таким недавно - года 2 назад, когда проложили "недостающую" часть для прямого проезда по Советской (8 соединительных ветвей существовали ранее).

По ссылке: "В "Яндексе" опровергли информацию о запрете сотрудникам летать в командировки на SSJ 100. Возникло внутреннее недопонимание, и простая рекомендация, возникшая из-за волнения нескольких сотрудников, по непонятным причинам превратилась в распоряжение", — сообщили РБК в пресс-службе "Яндекса", уточнив, что "оно отменено". В компании подчеркнули, что ограничений на полеты не вводилось, и сотрудники "могут выбирать любой комфортный для себя способ передвижения во время командировок". В пресс-службе уточнили, что те, "кого беспокоит любой вопрос, связанный с безопасностью передвижения, могут согласовать альтернативный способ вне зависимости от его стоимости".

В графике 2019/2020 появятся: Москва - Орша (ФПК), Минск - Смоленск (БЧ) и Минск - Новозыбков (БЧ).

Рассматривается потенциальное задействование паровозной тяги в регулярном движении на маршруте Ярославль - Рыбинск. 13 мая состоялся пробный рейс по нитке утреннего пригорода (8:35-11:11). Обратно из Рыбинска в 16:22. Судя по всему, до конца месяца по рабочим дням за исключением пятницы будет такая обкатка с пассажирами.

Планируются согласованные автобусы. https://www.pskovbus.ru/news1127d0.html

http://rk.karelia.ru/transport/parfenchikov-predlozhil-prodlit-marshrut-lastochki-do-kemi/

Раз уж зашла речь, стоит упомянуть и про это - https://www.sibanthracite.ru/media/2019/04/21/sibantracit-i-vostokugol-nachali-realizaciyu-proekta-severomujskij-tonnel-2/ 21.04.2019 Группа «Сибантрацит» и УК «ВостокУголь» приступили к работам по подготовке строительства второй очереди Северомуйского тоннеля – «Северомуйский тоннель-2». Распоряжением генерального директора ОАО «РЖД» Олега Белозерова образована совместная рабочая группа по реализации проекта строительства тоннеля, в которую вошли руководители профильных департаментов и управлений «РЖД» и топ-менеджеры «Сибантрацита» и «ВостокУгля». Первое заседание совместной рабочей группы состоялось 11 апреля. На нем были намечены направления работы по реализации проекта. Заседания данной рабочей группы будут проводиться на регулярной основе. Проект строительства «Северомуйского тоннеля-2» будет разработан самостоятельно, его готовит УК «ВостокУголь». В данный момент уже ведутся предпроектные работы. Справочно: длина "Северомуйского тоннеля-2" составит около 18 км. Он позволит увеличить пропускную способность на этом участке БАМа с 16 млн т до 100 млн т грузов в год. Перед строительством. Летом 2018 года стало известно, что ОАО «РЖД» намерено приступить к разработке технико-экономического обоснования второго Северомуйского тоннеля на БАМе. Ранее Олег Белозеров заявлял, что строительство второго Северомуйского тоннеля позволит увеличить провозную способность на участке Байкало-Амурской магистрали с 16 млн до 100 млн тонн грузов. При этом он подчеркнул, что даже при нынешних технологиях строительство тоннеля займет около 10 лет. 11 марта совладелец «Сибантрацита» и «Востокугля» Дмитрий Босов написал письмо президенту РФ Владимиру Путину, в котором попросил предоставить группе «Сибантрацит» приоритетный доступ к БАМу и Транссибу на 25 лет для перевозки 50 млн тонн своих грузов в год. Взамен «Востокуголь» готов за собственные средства (без привлечения софинансирования) построить второй Северомуйский тоннель. Бизнесмен попросил Владимира Путина поручить правительству, РЖД и Федеральной антимонопольной службе заключить соглашение с «Сибантрацитом», которое обеспечит гарантийный приоритетный провоз. Дмитрий Босов отмечает, что профицит провозной способности в результате строительства тоннеля будет использоваться РЖД. Стоимость тоннеля может составить до 260,8 млрд руб., следует из данных Проектно-изыскательского института «Бамтоннельпроект». 13 марта Владимир Путин отправил письмо в правительство с резолюцией «проработать и поддержать». https://ksonline.ru/344923/sibantratsit-nachinaet-realizatsiyu-masshtabnogo-proekta-severomujskij-tonnel-2/

http://www.central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2725792

Отсюда : "Дорога до деревни Кудрявцево включена в программу ремонта на 2019 год. Она будет капитально отремонтирована. Контракт на проектирование уже заключён, в этом году подрядная организация должна сдать проект. Если всё пройдёт по плану, без задержек, то в конце года сможем приступить к ремонту."

Вообще не пользуется. В Щербинке.

Перенос железнодорожного вокзала в Великом Новгороде рассматривается властями. 19 апреля об этом заявил губернатор Андрей Никитин. По словам главы региона, вариант с переносом вокзала и демонтажом нескольких километров железнодорожных путей озвучил мэр Великого Новгорода Сергей Бусурин. —Идея - закрыть вокзал, перенести его на окраину и перенести все эти пути. Это сразу решает все вопросы с пробками и дает огромное пространство городу для развития, потому что там же не два пути, а больше, целая полоса, которая город пересекает, — сказал губернатор. Глава региона считает, что проект реализуем, если мэр «сможет договориться с гражданами», а здание вокзала, по мнению губернатора, может стать музеем или культурным центром. Идея переноса железнодорожного вокзала на окраину города обсуждается в Великом Новгороде с 2013 года. Первым её стал продвигать Виктор Александров, в то время директор единственного в городе таксопарка. Но до настоящего момента никто из чиновников не говорил о потенциальном воплощении. http://gpvn.ru/news/9813 https://news.novgorod.ru/news/vlasti-snova-obdumyvayut-ideyu-perenosa-vokzala-v-velikom-novgorode--170272.html