ТГМ4А-0963

Похоже, решили немного подлатать тот участок линии Земцы - Жарковский, где она пересекает огромное болото Пелецкий Мох. Уже через неделю пригород в одну сторону будет преодолевать участок Кащёнки - Жарковский аж за 1.20 (15 км) вместо 1.03. То же самое - и в новом графике. Можно было бы списать на простое ограничение скорости при год от года ухудшающемся состоянии, но в обратном направлении график без изменений, так что, скорее всего, дневные ковырялки...

Проехал до Бежецка, купив билет минут за 10 до отправления. Передо мной кто-то взял билет до Санкт-Петербурга с формулировкой "достало постоянно ездить по главному ходу". Всю дорогу - один в купе. В Бежецке принимали на второй путь от вокзала (без платформы), так как на первом чуть поодаль (так, что не мешал выходу в город) стоял встречный грузовой. При выходе несколько человек наперебой пытались выяснить: "А что это за поезд, а откуда поезд?" Именно вопрос, откуда, а не куда, был для них наиболее значительным. В кассе на вокзале весьма удивило отсутствие возможности оплаты билета банковской картой (в отличие от соседнего Сонково). Из того, что удалось разглядеть сквозь темень: Скнятино - всё пребывает примерно в том же состоянии, как на фото ранее, нерасчищенный от сваленных деревьев участок так и лежит. МЮД - второй путь в новом (удлинённом) формате уложен, но не открыт, так что пока это лишь о.п. Золотково - масштабные земляные работы, место под второй путь расчищено от растительности и выровнено. Из неприятного: изначально планировал ехать в Пестовском направлении с пересадкой в Сонково на пригород. 14 минут разделяло прибытие 202 и отправление 6990. Но в итоге оказалось, что из 44 минут, заложенных на стоянку (вроде как тарифную на всём временном отрезке), примерно половина ушла на простой в южной горловине. Так что придётся ещё раз "штурмовать". Подобную ситуацию можно было предвидеть, исходя из того, что все 3 пути у платформ будут заняты: 607-й + пригород на Пестово и Савёлово соответственно. Но вот что-то переклинило, и я не озаботился этим вопросом. Правда, в итоге всё равно приняли на 4-й путь, у которого высадка возможна лишь на насыпь.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РАСПОРЯЖЕНИЕ от 19 марта 2013 года N 384-р [Об утверждении схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения] (с изменениями на 8 октября 2018 года) II. Сведения о видах, наименованиях, назначении планируемых для размещения объектов федерального значения 2-го этапа (до 2030 года). 1. Железнодорожный транспорт: Строительство новых железнодорожных линий. 52. Приволжск - Плес протяженностью 17 км (Ивановская область, Приволжский район). http://docs.cntd.ru/document/499009611

С 1 февраля 2019 года в составе поезда №107/108 сообщением Вологда – Москва формирования АО "Федеральная пассажирская компания" начнут курсировать беспересадочные вагоны №95/96 Кострома – Ярославль – Москва. Беспересадочная группа вагонов будет курсировать ежедневно. Отправление из Костромы – в 06:00, прибытие в Ярославль в 07:39, в Москву – в 11:45 в те же сутки. Отправление из Москвы – в 17:05, из Ярославля – в 21:03, прибытие в Кострому в 22:41 в те же сутки. В составе беспересадочной группы – плацкартные, купейные и межобластные вагоны с местами для сидения. http://szd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=146277

Астрахань-1 - Харабалинская 20:00-22:08 (с 16/11, пт,сб,вск) Харабалинская - Астрахань-1 4:50-6:55 (с 17/11, сб,вск,пн)

P.S. Ссылку на документ об этом объекте удалил от греха подальше, ибо, дойдя до последней страницы, обнаружил упоминание о предмете гостайны.

---------

Проект строительства железной дороги к порту Сабетта собираются перезапустить, дорогу передадут на федеральный уровень. С РЖД и "Газпромом" (либо с его дочерней компанией "Газпромтранс") будет подписано концессионное соглашение. Об этом газете "Ведомости" сообщили участники переговоров. Также ведутся переговоры об участии в проекте с "Новатэком". По словам источника издания из Минтранса, проект могут добавить в план магистральной инфраструктуры, если он туда не включен. Собеседник издания утверждает, что консорциум инвесторов может подать официальную заявку в правительство - частную инициативу - в первой половине 2019 года. В "Ведомостях" отметили, что на данный момент действует соглашение от 2015 года о государственно-частном партнерстве в строительстве этой дороги, однако компания "ВИС "Трансстрой", которая является инвестором и должна была закончить работу в 2019 году, пока к ней не приступала. В самой компании отметили, что достроить дорогу необходимо только к 2022 году. Чиновник, который прокомментировал эту ситуацию изданию, выразил уверенность, что соглашение могут расторгнуть, так как по нему дорога осталась бы в собственности у инвесторов, а не у государства. Как отмечается в публикации, ранее дорога стоила более 113 млрд рублей в ценах прошлых лет, 176 млрд - было бы сейчас. По словам собеседников агентства, строительство может обойтись в те же 113-115 млрд рублей, так как экономию дадут новые проектные решения. https://tass.ru/ekonomika/5731688

Минтранс предлагает разрешить регионам варьировать тарифы в течение суток

А анонсированная региональным минтрансом замена в 2019 локомотивной тяги на ежедневный РА1 по участку Новгород - Рогавка в силе?

РА намечается.

Судя по времени, возникает ощущение, что банально перепутали утро с вечером, поэтому в материале вместо нынешних 7:17-9:54 вот такое.

Восстанавливаются пассажирские перевозки на линии Угловка - Боровичи https://vnovgorode.ru/obshchestvo/19736-s-2019-goda-zhiteli-borovichej-smogut-ezhednevno-ezdit-v-sankt-peterburg.html

Через Пестово - прямиком на окна попадает при таком графике. Как раз 4 числа там масштабные ковырялки. Ой, не туда глянул. Он же 3-го из Москвы. Тогда никаких ограничений вроде и нет.

268Х Москва Смоленская - Санкт-Петербург Главный (03.11) Москва Смоленская - - - 00:45 Савелово 03:07 33 03:40 Белый Городок 04:05 2 04:07 Кашин 05:28 2 05:30 Мюд 05:58 2 06:00 Кесова Гора 06:20 2 06:22 Сонково 06:56 44 07:40 Бежецк 08:06 2 08:08 Максатиха 08:50 2 08:52 Удомля 09:35 2 09:37 Бологое Московское 13:50 45 14:35 Санкт-Петербург Главный 18:55 - - 267 Санкт-Петербург Главный - Москва Смоленская (05.11) Санкт-Петербург Главный - - 14:09 Малая Вишера 16:39 1 16:40 Окуловка 17:32 1 17:33 Бологое Московское 18:18 46 19:04 Удомля 20:20 2 20:22 Максатиха 21:10 2 21:12 Бежецк 22:02 2 22:04 Сонково 22:56 49 23:45, Савелово 02:37 25 03:02 Москва Смоленская 05:05 - -

Да. Вот полный список фильмов на его сайте - http://www.bahnrail.narod.ru/v.htm Прейскурант тоже присутствует, равно как и адрес электронной почты для обращения по поводу приобретения. Учитывая, что страница с условиями заказа обновлялась не так уж и давно (в прошлом году), велика вероятность, что Юрий по сей день готов делиться своими материалами с каждым желающим.

http://centr-transport.ru/pravila-tehnicheskoy-ekspluatacii-n

Вышло постановление национального банка Грузии, согласно которому монеты номиналом в 1 и 2 тетри будут выведены из обращения до конца 2020 года. В течение 2021 их можно будет обменять в любом коммерческом банке, далее - только в национальном. А уже со следующего года при наличных расчётах будет действовать округление: суммы, оканчивающиеся на 1 и 2 тетри -> 0, на 3,4,6,7 -> 5, на 8,9 -> 10.

Наткнулся на фильм Алексея Погребного "Зачем ты строишь этот дом?", который снимался в 1988 году в Черной Холунице и ближайших окрестностях. В одном из эпизодов можно взглянуть на узкоколейную дорогу, которая связывала посёлок с Омутнинском (4:40-7:00) и прекратила существование в середине 90-х. https://vk.com/wall-9739406_1343 (просмотр доступен без авторизации)

Ну что, встречаем ВБС. https://rasp.yandex.ru/thread/433A_3_2?tt=train https://rasp.yandex.ru/thread/682V_1_2?tt=train

Готовы потратиться только на ТЭО. И не более. https://tass.ru/ekonomika/5648474

В Латвии вновь планируют выпускать автомобили под брендом РАФ: 30 августа в республике было зарегистрировано предприятие Rigas Autobusu Fabrika (RAF). Как пояснил "Российской газете" эксперт по авторынку стран Балтии, директор "Вильнюсской автомобильной компании" Кирилл Шумейко, в первую очередь, речь идет о мелкосерийном производстве электрического городского транспорта. "Фактически на РАФ хотят начать выпуск городских микроавтобусов на электрической тяге, а также небольших троллейбусов. Вероятнее всего, это будет транспортное средство на одной базе или гибрид автобуса и троллейбуса, который сможет подключаться к городской контактной сети для подзарядки и движения, а также иметь собственный запас хода на аккумуляторах", - рассказал Шумейко. По его словам, латвийские разработчики уверены в потенциале такого транспортного средства и его востребованности, в особенности, после введения экологических норм в европейских городах, ограничивающих использование дизельных двигателей. https://ru.sputniknewslv.com/Latvia/20181004/9567007/Latvii-mogut-vozrodit-proivodstvo-RAF.html

Сейчас ближе к "если вообще начнут". "СШХ перешел к поиску денег. В Сочи в рамках международного транспортно-логистического форума подписано концессионное соглашение о реализации проекта создания Северного широтного хода (СШХ). Но до финансового закрытия концессии путь еще неблизкий. Как уточнил генеральный директор АО «ЯЖДК» Якоб Крафт, по участку Надым – Новый Уренгой – Коротчаево перевозят в среднем в год около 4,5 млн т. Данный грузопоток формируется в основном предприятиями ТЭК и нефтесервиса, расположенными в регионе. При этом эксперты скептически относятся к тем довескам к проекту, которые сейчас предлагают в ЯНАО. Например, его хотят дополнить трассой Обская – Бованенково – Карская, которую построило ПАО «Газпром». Компания, напомним, в 2009 году уже пыталась передать ее на баланс ОАО «РЖД». Однако эту идею реализовать не удалось: как тогда прокомментировали специалисты «ГипротрансТЭИ», затраты на доведение магистрали, которая изначально создавалась как технологическая дорога, до стандартов путей общего пользования не окупятся. С СШХ стыкуется и другая трасса путей необщего пользования – Новый Уренгой – Ямбург. В ЯНАО ее также хотели бы пристроить к проекту. Правда, в 2015 году движение по этой линии было приостановлено: оказалась просто невостребованной. После одобрения проекта правительством РФ планировалось заключить соглашения между концессионером и концедентом, что и произошло в Сочи. В роли концедента, как и предполагалось, выступил Росжелдор. Затем ожидаются соглашения, необходимые для реализации проекта, с ЯНАО, «Газпромом», РЖД и кредиторами. А на финише – подписание акта финансового закрытия СПК-концессионера. Когда именно это произойдет, указано в подписанном в Сочи документе. Однако его детали пока не разглашаются. Это вполне объяснимо: банкуемость проекта еще остается непроясненной. Ведь государство до сих пор не дало ответы на уже давно поставленные вопросы. Во-первых, нет предварительных договоренностей с ключевыми грузоотправителями по поводу загрузки СШХ. На данный момент представлены только потенциальные грузоотправители – среди них «Новатэк», «Геотрансгаз», Новоуренгойский газохимический комплекс, «Роснефтегаз» и «Роспан Интернешнл». Во-вторых, не уточнен механизм обеспечения возврата заемного и банковского финансирования. В-третьих, в ОАО «РЖД» должны гарантировать своевременное завершение строительства на подходных к СШХ участках Северной железной дороги и участке Пангоды – Коротчаево, чтобы можно было загрузить СШХ запланированными объемами грузоперевозок. Принял ли этот риск на себя концедент, не уточняется. Только после этого в проект могут войти также инвестиционные фонды, в том числе крупные банки и российские компании. То, что детали концессии в Сочи не обнародовали, косвенно свидетельствует о том, что дальнейшие переговорные процедуры могут затянуться." http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/sshkh-pereshel-k-poisku-deneg/

Ряд деревенских общин горного массива Троодос пытаются возродить старую железную дорогу Эвриху — Скуриотисса. Не только как туристическую достопримечательность, но и как альтернативный способ передвижения. «Идея получила зеленый свет от правительства Республики Кипр», — утверждает кинотархис Эвриху Ксенофонт Ксенофонтос. Предполагается, что железнодорожная линия соединит деревни Эвриху, Кораку, Фласу, Лину и Катидата с заброшенной шахтой Скуриотисса, которая находится рядом с буферной зоной. Проект предложен в рамках генерального стратегического плана по оздоровлению горных общин Троодоса. Исследованием идеи на жизнеспособность занимаются ученые Университета Фессалии из греческого города Волос. К концу 2018 года они должны будут обозначить примерную стоимость восстановления железнодорожного сообщения. Ксенофонт Ксенофонтос заявил, что «не видит серьезных проблем, которые могут помешать строительству». В районе будущего строительства сохранились участки пути и объекты от старой железной дороги, остатки полотна и земля принадлежат государству, а вагоны с локомотивом подарит компания «Греческие железные дороги». — Всё будет зависеть от стоимости проекта, но мы настроены оптимистично. Мы получили положительные отзывы от правительства. Оно придерживается мнения, что железная дорога будет привлекать туристов и инвестиции, — констатировал глава деревенской общины. В настоящее время на базе бывшей станции Эвриху действует железнодорожный музей. https://evropakipr.com/istorii/po-troodosu-na-poezde-romantika