ТГМ4А-0963

http://zwezda.perm.ru/news/?pub=5205

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.793136&lon=37.632111&z=18 На месте крестика по центру - две платформы дальнего следования. Пригородная платформа - правее и выше (у надписи "1, строение 4")

Дорога Боржоми - Бакуриани объявлена памятником культурного наследия Грузии. Соответствующее решение принято по указу директора Национального агентства защиты культурного наследия страны Николоза Антидзе. https://sputnik-georgia.ru/culture/20170814/236972179/Izljublennaja-turistami-zhd-Borzhomi-Bakuriani-poluchila-osobyj-status.html http://www.apsny.ge/2017/soc/1502756705.php

Из беседы Путина с Турчаком. "Проблема пригородных железнодорожных перевозок требует дополнительного внимания. Вопросы поступили в ходе "Прямой линии". Имеются в виду Великие Луки, Себеж, Псков, Пыталово – эти населённые пункты" http://kremlin.ru/events/president/news/55332

Более того, невозможно купить билет и от Калязина до Углича (как на 602, так и на 601), поскольку в системе отправление с Калязина может быть только во время второго проследования этой станции. При этом попытка сесть без билета в Калязине и оформить проездной документ уже в вагоне обречена, поскольку станция не входит в перечень пунктов ОЖД, где такой манёвр позволяется.

И кому он там может быть нужен? Первый поезд отправляется почти в 7 утра (анапский в полвторого ночи можно не принимать всерьёз - он сезонный помимо своей крючкотворности), последний - ещё до полуночи. Прибывающих ночью тоже нет. Пара электричек из Москвы в 4-5 утра?

Заполненность пятничного рейса 602 (за 10 минут до отправления, 6 вагонов - 2 купейных (18+38 мест), 3 плацкартных, 1 сидячий). свободные места Москва: 13 - 0 - 0 свободные места Тихменево: 33 - 58 - 56 То есть до конечного пункта доберётся около 130 человек, что близко к половине от общей пассажировместимости.

Почему же... http://fot.com.ru/index.php/topic/27065-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B6%D0%B4-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%B2-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5/page-77?do=findComment&comment=828247

Интервью с директором Алапаевской дороги - http://a-gazeta.ru/article/138549/

Ирония ситуации в том, что по текущей ситуации с вероятностью 99% сборная КНР не попадёт на ЧМ.

---В Финляндии есть региональные поезда, а дальнее следование в большинстве своем представлено дневными сидячими поездами, со стоимостью поездки не глобально дороже пригородного тарифа, на любое расстояние, хоть 200 км, хоть 40. И курсируют они не один раз в день. Да, получается, что остановки не каждые 3-5 км, а каждые 10-50. Но там и плотность населения, и процент владеющих автомобилями совсем другой. Про автодороги тоже известно. Сегодняшняя новость от министерства транспорта Финляндии - https://www.lvm.fi/en/-/passenger-rail-transport-opens-to-competition-949558 https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/v_finlyandii_passazhirskie_zheleznodorozhnye_perevozki_planiruyut_poetapno_otkryt_dlya_konkurentsii/9766017

Cегодня, 8 августа, в кабинете главы Миасского городского округа состоялась встреча представителей АО «Свердловской пригородной компании», горнолыжного комплекса «Солнечная долина», ЮУЖД и сотрудников администрации Миасса. Речь на совещании шла о мультимодальной перевозке, которая упростит жизнь туристов, стремящихся попасть на горнолыжный курорт «Солнечная долина». Так, добраться до комплекса уже в 2018 году можно будет за один час и 40 минут. Электричка всего за час доставит пассажиров до миасского вокзала. Здесь их уже будут ожидать автобусы, которые за 40 минут довезут до «Солнечной долины». Преимуществ у такого вида перевозки много. По словам генерального директора АО «Свердловская пригородная копания» Евгения Савостина, первый плюс – сокращение времени нахождения в пути, второй – минимальное нахождение пассажиров в пункте пересадки, третье – выгодное предложение по цене. Так, стоимость проезда на обоих видах транспорта (Челябинск-Миасс-«Солнечная долина») составит от 164 до 280 рублей. Все льготы, которые сегодня существуют при перевозке на стандартных электричках, будут действовать и на новом рейсе. Купить билеты на автобус, электропоезд и пополнить ski-pass (карта туриста) можно будет в «Одном окне». Салоны электропоезда комфортные: мягкие сидения, увеличено количество современных санузлов, много места для размещения спортивного горнолыжного оборудования, - перечислил преимущества Евгений Савостин. Кстати, доехать до Миасса и обратно до Челябинска на новом электропоезде сможет любой желающий, не только турист. Поезд будет курсировать в пятницу, субботу и воскресенье, два раза в день - утром и вечером. Заместитель главы Миасса по стратегическому планированию и инвестициям Василий Сорока отметил, в дальнейшем планируется расширить логистику. Например, покатавшись на горнолыжном склоне и разместившись в местной гостинице, турист сможет сесть в автобус и посетить с экскурсией музеи Златоуста или местные достопримечательности. Плюс такие перевозки планируется совместить с событийной картой Миасса, например, на время проведения крупных соревнований и фестивалей. - Организовав такие перевозки, мы выйдем на новый уровень развития туристической привлекательности Миасса. Максимизировать прибыль и степень удовлетворенности пассажира поездкой можно не тогда, когда различные виды транспорта конкурируют друг с другом, а тогда, когда они друг друга дополняют и предлагают пассажиру целостную логистическую цепочку из точки А в точку Б. У нас есть, чем заинтересовать гостей, а комфортная поездка только добавит плюсов, - резюмировал глава Миасса Геннадий Васьков. Источник: Администрация Миасского городского округа http://xn--80aplwa.xn--p1ai/novosti/3220_iz-chelyabinska-do-miassa-zapustyat-skorostnoy-poezd-lastochka.php

Это означает, что появляется вторая нитка (если едут ВБСы, а не весь состав), лишний тепловоз, лишняя бригада, требуется осмотрщик вагонов (для обязательного опробования тормозов при смене локомотива), необходимость ночью проводить манёвры на станции с ручными стрелками.

для таких небольших городков, как углич, это не так уж важно. Запустили, кстати, в тестовом режиме ночной автобус для доставки пассажиров. Тариф - 40 рублей.

Очередная "Пятёрочка" или "Перекрёсток" будет... https://www.retail.ru/news/142859/

По моему, последний пригородный поезд на станции Зарайск видели лет пятьдесят назад... Сегодня вышло интервью с главой Зарайска, и там было сказано, что действительно сейчас ведутся переговоры о запуске пассажирских перевозок.

@М.Е., если бы 736-й замедлили на минуту-две, он бы стал 836.

Глава КЖД: запрет на продажу электронных билетов в Калининград скоро будет снят «Я видел уже проект приказа за подписью премьер-министра Медведева. Думаю, что в августе этот барьер по продаже электронных билетов на пассажирские поезда будет снят», - сообщил вчера начальник Калининградской железной дороги Виктор Голомолзин. По его словам, чтобы преодолеть этот барьер, пришлось «обложить Минтранс с трёх сторон». В министерство транспорта РФ направлялись обращения от РЖД, правительства Калининградской области и регионального парламента. http://kaliningrad-city24.ru/news/society/glava-kzhd-zapret-na-prodazhu-elektronnyh-biletov-v-kaliningrad-skoro-budet-snyat

Назначаются: 736 (с 20 августа) Москва Курская 21:07 Владимир 23:18-23:20 Ковров-1 23:55 835 (с 21 августа) Ковров-1 3:00 Владимир 3:33-3:46 Москва Курская 6:10 736-й прям еле-еле втиснулся в параметры "не менее 91 км/ч".

Сам по себе. Как раз запускают на следующий день после окончания чудово-грядовских работ.

Назначаются ежедневно с 4 октября: 782А Москва 21:00 Тверь 22:03-22:04 Санкт-Петербург 0:42 781А Санкт-Петербург 21:00 Тверь 23:46-23:47 Москва 0:58

Тут МТППК поделилась пассажиропотоком на маршруте Москва - Торжок - http://mtppk.ru/news/1233 Если у них почти за 9 месяцев работы маршрута число пассажиров не превысило и 1500, то это какие-то совсем удручающие показатели.

Пошёл разговор о продлении существующей ДЖД от станции Царскосельская до Славянки http://gov.spb.ru/gov/terr/reg_pushkin/news/117673/ Но что-то выглядит не очень правдоподобно. С учётом необходимости строительства мостового перехода через магистральные пути Санкт-Петербург - Москва. Лучше бы для начала просто продлили на 2 км южнее - до Привокзальной площади в Пушкине. Место свободное под продление до северной окраины площади есть.