ТГМ4А-0963

Ространснадзор: инфраструктура РЖД изношена на 70%. На минувшем заседании коллегии Ространснадзора было заявлено, что состояние железных дорог в России противоречит всем существующим нормам безопасности. Серьезный износ и недостаток финансирования приводят к крупным железнодорожным катастрофам. В 2017 году Госжелдорнадзор уже обнаружил на железных дорогах России порядка 27 000 различных нарушений. Ведомство выдало свыше 1 600 запретов на эксплуатацию подвижного состава и технических средств. Количество пожаров в поездах в этом году уже достигло 58. Различные происшествия на железных дорогах происходят ежедневно. Число жертв и пострадавших превысило 170 человек. Эксперты считают, что система безопасности РЖД переживает системный кризис. Так из более чем 10 000 железнодорожных переездов России сотрудниками РЖД обслуживается только пятая часть. Все это приводит к повышенной аварийности. Для изменения ситуации нужно увеличить финансирование РЖД, и ужесточить ответственность чиновников. Необходимо проверять алгоритмы действий и автоматики на железнодорожных путях, а также строить новые путепроводы и устанавливать сигнализации. С 2012 года дефектность рельсового полотна в стране выросла на 14%. Выявлено порядка 92 000 случаев изломов рельс. Ространснадзор с завидной регулярностью устанавливает факты нарушения сроков осмотров путей, искажение данных вагонов-путеизмерителей и нарушения в технологии температурного регулирования бесстыкового пути. На железных дорогах России 80 000 установленных рельс являются дефектными. У трех четвертей стрелок и двух третей устройств автоблокировки срок эксплуатации давно истек. Длина железных дорог общего пользования с просроченным сроком ремонта выросла за последние годы с 14 000 до 25 000 километров, что эквивалентно почти трети общей длины всех российских железных дорог. В Минэкономразвитии полагают, что в будущем эта тенденция не только сохранится, но и ухудшится. Эксперты Института экономики и развития транспорта уверены, что через три года протяженность участков с ограниченной пропускной способностью на железных дорогах России составит 19 000 километров. Для сравнения - в 2010 году длина «узких мест» составляла всего 5 000 километров. Если так пойдет и дальше, то пропускная способность железных дорог резко снизится, что неблагоприятно скажется на экономике страны. https://vostokmedia.com/news/society/01-11-2017/rostransnadzor-infrastruktura-rzhd-iznoshena-na-70

Cо 2 ноября пригородные поезда 6694 Великие Луки – Осташков и 6693 Осташков – Великие Луки будут обслуживаться тепловозом с двумя межобластными вагонами вместо двухвагонного рельсового автобуса РА2. Помимо этого, некоторые пригородные поезда сообщением Ржев – Шаховская – Ржев и Ржев – Торжок – Ржев будут обслуживаться РА1 вместо тепловоза и 1 межобластного вагона. http://mtppk.ru/news/1298

Новая станция по ремонту и обслуживанию трамваев появится на юго-востоке столицы, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. Объявлен открытый конкурс на определение технического заказчика с выполнением проектно-изыскательских работ. Объекты, предназначенные для ежедневного выпуска вагонов на линию, а также технического обслуживания и ремонта всех типов трамвайных вагонов возведут на ул. Угрешская, д. 18/1. Также там появятся комнаты дежурного по станции, персонала технической помощи и отдыха водителей, пост охраны, буфет, душевые, комната для проведения медицинского осмотра. Начальная цена контракта - 223,3 млн руб. Итоги конкурса подведут 27 ноября. Победитель должен сделать проект за восемь месяцев с момента заключения контракта. https://stroi.mos.ru/news/stantsiiu-po-obsluzhivaniiu-tramvaiev-postroiat-na-iugho-vostokie-moskvy

С 7 ноября 2017 года пассажиры Московско-Тверской ППК, оформляя абонементный билет «Ежедневно» до Ленинградского вокзала сроком на месяц, смогут получить абонемент «Большая Москва» в подарок. Акция «Большая Москва в подарок» действует для абонементных билетов «Ежедневно» до Ленинградского вокзала, оформленных на «Ласточки» от любой станции и на обычные электрички от станций и остановочных пунктов за пределами участка Москва – Планерная. http://mtppk.ru/news/1297

Префектура ВАО думает

А здесь его нет - http://tass.ru/obschestvo/4688296

Соседствующие Канск и Зеленогорск ещё. По Зеленогорску ещё года 3 поработают - https://vk.com/wall-33160704_49942

По новопеределкинской ветви добавили рейсов, которые частично "закроют" часовые интервалы: Москва - Новопеределкино 8:42-9:05 Москва - Новопеределкино 18:42-19:06 Москва - Новопеределкино 19:43-20:05 Новопеределкино - Москва 6:55-7:19 Новопеределкино - Москва 8:05-8:30 Новопеределкино - Москва 17:56-18:20 Новопеределкино - Москва 20:07-20:27

Несколько месяцев назад озвучивались совсем другие цифры... http://tass.ru/sport/4302537

548 Сухум - Москва с ВБСами до Белгорода.

В целях обеспечения пересадки пассажиров по станции Неболчи с поезда 6957 Хвойная – Будогощь (в обращении в 2017 и 2018 годах по вторникам и воскресеньям) на пригородный поезд 6961 Неболчи - Окуловка, с вводом графика движения на 2017-2018 годы с 10 декабря текущего года будет изменен день курсирования поездов 6962/6961 Окуловка – Неболчи на вторник вместо среды.

В ходе брифинга руководства Дубны с журналистами городских СМИ был задан вопрос о планах администрации наукограда в отношении возврата полноценного железнодорожного сообщения на участке Большая Волга - Дубна. Нет никаких препятствий, чтобы вернуть электрички в полном объёме, – подчеркнул и.о. руководителя Дубны Максим Данилов. – Администрацией города сформирован и направлен в РЖД соответствующий документ о возвращении привычной для дубненцев схемы движения электричек. Когда будет получен ответ, оперативно донесем его до жителей города. Кроме этого, уточнил Максим Данилов, в планах – скорректировать время работы железнодорожных переездов до и после прохождения поездов, чтобы избежать возникновения пробок в часы пик. В управлении ЖКХ и транспорта готовится письмо в РЖД по этому поводу. http://indubnacity.ru/novosti/goryachaya_tema/maksim-danilov-dlya-vozvrata-dvizheniya-elektrichek-do-vokzala-dubna-net-prepyatstviy

А ведь где-то наверняка есть такой человек, который собрался на шатурском экспрессе ехать до Выхино и уже купил заранее билет. Он ещё не знает, что скоро окажется в Коренево А потом отправится обратно. Но про 346-й будет не в курсе, да и остановка в зоне видимости не просматривается, поэтому вновь воспользуется жд и вновь мимо.

Сейчас так: понедельник - 3 вагона, вторник - 1, среда-воскресенье - 2.

В соответствии с распоряжением КГИОП от 16.10.2017 года «Здание железнодорожной станции «Дача Долгорукова» включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения. https://kgiop.gov.spb.ru/press-centr/news/22829/

Сегодня в 3.54 на станции Лоста (у остановочного пункта Льнокомбинат) произошло столкновение маневрового тепловоза с грузовым поездом 2787. По сообщению сотрудников транспортной полиции, причиной аварии послужил проезд тепловоза на запрещающий сигнал.

Федеральная антимонопольная служба разработала новую Методику определения арендной платы подвижного состава РЖД, выставляемой пригородным пассажирским компаниям. В ближайшее время она будет размещена на сайте www.regulation.gov.ru для общественного обсуждения, передает портал ФАС. Об этом сообщил советник руководителя ФАС России Павел Шпилевой, выступая на семинаре-совещании «Тарифное регулирование в 2017 году и задачи органов государственного регулирования на 2018 – 2025 годы» в Крыму 18 октября 2017г. По его словам, система тарифов несовершенна, и Методика арендной платы подвижного состава РЖД для пригородных перевозок, разработанная еще ФСТ, не внесла ясности. Анализ арендных ставок подвижного состава для пригородных перевозок, проделанный ФАС России совместно с РЖД в течение последних 5 месяцев, показал, что ставки устанавливаются разные по различным регионам. По одной и той же модели поезда ставки отличаются за капитальный ремонт, текущий ремонт и техобслуживание, хотя это одна и та же услуга, оказываемая одной и той же организацией в разных регионах. Павел Шпилевой отметил, что сейчас ставки сформированы затратным методом. РЖД включает в арендную плату подвижного состава для пригородных перевозок затраты депо как на содержание и обслуживание подвижного состава, так и общехозяйственные затраты. Всего 6 уровней накладных расходов, которые распределяются на ставки аренды РЖД. «В настоящее время подвижной состав РЖД недостаточно обновляется. Мы считаем, чтобы обновление подвижного состава – это ответственность РЖД, и компания должна принять на себя обязательства по его обновлению». В ФАС России считают, что РЖД не может и не должно дистанцироваться от вопроса обновления подвижного состава. А новый подход к определению ставок должен отвечать на вопрос – как инвестировать в обновление подвижного состава. По словам Павла Шпилевого, в существующей системе определения арендной платы подвижного состава нет места для инвестиционных программ. Подготовленная службой новая Методика определения арендной платы РЖД, что выставляется пригородным пассажирским компаниям, раскладывает арендную плату на 5 составляющих. В частности, ставки учитывают плату на предоставление вагона в год, а если регион захочет добавить частоту движения на пригородных маршрутах, то это не приведет к возникновению дополнительных затрат бюджета региона. Другая составляющая ставки – управление и эксплуатация (работа локомотивных бригад). Здесь ФАС России предлагает учитывать прямые расходы на оплату труда и накладные общехозяйственные расходы депо. Накладные расходы других уровней управления предлагается учитывать в других видах деятельности. По мнению ФАС России, ставки на аренду подвижного состава могут упасть на 10-20% после этого. Антимонопольное ведомство в ближайшее время опубликует арендные ставки РЖД по сериям и приступит к их обсуждению с РЖД и в Правительстве РФ. Предполагается, что ставки на техобслуживание, капремонт и текущий ремонт будут снижены на 20%. ФАС России также предлагает предоставить пригородным компаниям право заказывать услуги на текущий ремонт как в РЖД, так и у других организаций. Сейчас только РЖД может оказывать эти услуги, а ФАС России ставит своей целью развитие конкуренции в этой сфере. Также антимонопольное ведомство предлагает направить экономию от изменения арендных ставок на обновление парка подвижного состава в конкретном регионе. В ФАС России считают, что РЖД следует рассчитать баланс парка подвижного состава по регионам и обеспечить его обновление. Дополнительным источником финансирования подвижного состава в пригородном сообщении может стать экономия РЖД на закупках, что предусмотрено проектом постановления 643, внесённым ФАС России в Правительство РФ. https://fas.gov.ru/press-center/news/detail.html?id=52156

Едва получивший движение (на бумаге) проект развития Северного широтного хода снова замедлился. Накануне в правительстве страны обсуждали судьбу проекта. Причем рабочая группа обсуждала экономические составляющие, которые изменились в сторону существенного сокращения финансирования. Так, по данным источников, на которые ссылается «Коммерсант», от предполагавшейся суммы финансирования могут оставить всего треть. Остальные расходы планируется переложить на концессионера, увеличив тем самым и срок окупаемости проекта. Напомним, схема концессии была предложена РЖД. Тогда говорилось о 30 млрд вложений. Сейчас в правительстве планируют сократить капитальный грант до 10 млрд рублей. Остальное должен изыскать некий мифический инвестор, который до сих пор так и не был назван. Найти концендента на поменявшихся условиях и сроке окупаемости, возросшем до 29 лет, будет довольно сложно. Специалисты называют срок окупаемости «неадекватно большим», и указывают, что даже «для ТЭК такая инвестиция будет экономически неоправданной». http://www.yamalpro.ru/2017/10/18/severnomu-shirotnomu-hodu-sokrashhayut-byudzhetnoe-finansirovanie/

Серьёзное дорожно-транспортное происшествие предотвратила 13 октября Тамара Базылева, дежурная по переезду 340 км у станции Чулково. Грузовой автомобиль-фургон «Вольво» выехал на пути ещё под разрешающие показания светофора. Однако на середине переезда машина заглохла. В 22-40 начался тревожный отсчёт минут и секунд. Реакция дежурной была мгновенной. Тамара Николаевна сорвала пломбу с кнопки включения заградительной сигнализации. Убедившись, что сигнализация сработала, по радиосвязи сообщила о нештатной ситуации машинисту приближающегося грузового поезда и поездному диспетчеру. 2337-й остановился у входного сигнала Н1. Дежурная тем временем сделала всё, чтобы как можно быстрее освободить переезд. Нашла подходящую машину, которая могла бы взять на буксир «Вольво». В 22-56 неисправный автомобиль отбуксировали с путей. Ещё через минуту Тамара Базылева сообщила диспетчеру и машинисту, что переезд свободен, и кнопка заградительной сигнализации приведена в нормальное положение. Задержка поезда составила 17 минут. На постоянно действующем производственном совещании в Горьковском территориальном управлении заместитель начальника дороги Александр Власов принял решение о поощрении Тамары Базылевой. В Дзержинской дистанции пути на совещании, где проводился разбор случая включения заградительной сигнализации, постановили: с дежурными по переезду, в том числе подменными, провести в октябре дополнительную техническую учёбу по действиям в нестандартных ситуациях. http://www.gudok.ru/zdr/168/?ID=1390053&archive=44770 ---------------------------------------------------------------------------------- 16 октября в 19:28 на железнодорожном переезде 86 км перегона Румянцево – Чисмена Рижского направления Московской железной дороги, оборудованном светозвуковой сигнализацией, заглохла маршрутная "Газель". Машинист приближающегося к переезду грузового поезда применил экстренное торможение и предотвратил столкновение. В 19:33 автомобиль был убран с путей. В связи с этим было задержано несколько пригородных поездов Рижского направления. http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=114456

Репортаж с торфопредприятия "Дитва" - https://news.tut.by/society/563724.html

Если кому нужно успеть туда - смогут с нового графика. Прибытие в 0:40.

На Горьковском направлении Московской железной дороги компания "РЖД" развернула строительство новой зонной станции Карачарово, которая создаст удобный пересадочный контур между радиальным направлением и остановочным пунктом Нижегородская Московского центрального кольца, а также станет начальной и конечной точкой маршрута для части пригородных поездов. Новая станция будет вплотную примыкать к МЦК и заменит действующий остановочный пункт Карачарово, который в настоящее время находится на расстоянии более полукилометра от кольца. Согласно проекту, на станции будет три пассажирские платформы, 6 сквозных путей, а также 2 тупиковых. Отличительной особенностью станет то, что Карачарово будет начальной и конечной точкой маршрута для ряда пригородных поездов. В настоящее время ведутся работы по строительству подземного пешеходного перехода и платформы. Ввести в эксплуатацию новую станцию планируется в 2018 году. http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=114419

"В связи с вводом в эксплуатацию участка Журавка - Сохрановка - Боченково с 15 ноября изменится маршрут следования пассажирских поездов из Москвы в Кисловодск, Анапу, Назрань, Адлер, Новороссийск, из Санкт-Петербурга в Адлер, а также в обратном направлении. Это первая часть пассажирских поездов, которые будут перенаправлены на новую обходную линию." http://tass.ru/ekonomika/4612877

В связи с усилением мер по обеспечению транспортной безопасности согласно постановлению правительства №410 от 5 апреля 2017 года ОАО «Центральная пригородная пассажирская компании» заключает договор с охранным предприятием. Как стало известно, на эти цели потратят свыше 2 миллиардов рублей. Число охранников на пригородных сообщениях увеличится на 320 человек. Основная часть сотрудников будет пущена на усиление досмотра пассажиров и их багажа на Горьковском, Ярославском, Казанском, Киевском, Рижском, Белорусском, Курском и Савеловском направлениях. Программа рассчитана до 2020 года. Примерно треть сотрудников безопасности будут создавать мобильные группы быстрого реагирования, которые должны будут прибывать на предполагаемые ЧП, а также контролировать все участи железной дороги. Сотрудники мобильных групп должны иметь соответствующую аттестацию и право на ношение оружия. Документация - http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?lotId=7707493&purchaseId=5748715&purchaseMethodType=OK Скриншот оттуда же, демонстрирующий распределение по направлениям

На всякий случай продублирую, если кто захочет вникнуть по истечении этого периода. Отсюда вряд ли удалят - http://www.kupsilla.ru/archive/tram/tr_1925.pdf