ТГМ4А-0963

С 7 ноября 2017 года пассажиры Московско-Тверской ППК, оформляя абонементный билет «Ежедневно» до Ленинградского вокзала сроком на месяц, смогут получить абонемент «Большая Москва» в подарок. Акция «Большая Москва в подарок» действует для абонементных билетов «Ежедневно» до Ленинградского вокзала, оформленных на «Ласточки» от любой станции и на обычные электрички от станций и остановочных пунктов за пределами участка Москва – Планерная. http://mtppk.ru/news/1297

Префектура ВАО думает

А здесь его нет - http://tass.ru/obschestvo/4688296

Соседствующие Канск и Зеленогорск ещё. По Зеленогорску ещё года 3 поработают - https://vk.com/wall-33160704_49942

Несколько месяцев назад озвучивались совсем другие цифры... http://tass.ru/sport/4302537

548 Сухум - Москва с ВБСами до Белгорода.

В целях обеспечения пересадки пассажиров по станции Неболчи с поезда 6957 Хвойная – Будогощь (в обращении в 2017 и 2018 годах по вторникам и воскресеньям) на пригородный поезд 6961 Неболчи - Окуловка, с вводом графика движения на 2017-2018 годы с 10 декабря текущего года будет изменен день курсирования поездов 6962/6961 Окуловка – Неболчи на вторник вместо среды.

В ходе брифинга руководства Дубны с журналистами городских СМИ был задан вопрос о планах администрации наукограда в отношении возврата полноценного железнодорожного сообщения на участке Большая Волга - Дубна. Нет никаких препятствий, чтобы вернуть электрички в полном объёме, – подчеркнул и.о. руководителя Дубны Максим Данилов. – Администрацией города сформирован и направлен в РЖД соответствующий документ о возвращении привычной для дубненцев схемы движения электричек. Когда будет получен ответ, оперативно донесем его до жителей города. Кроме этого, уточнил Максим Данилов, в планах – скорректировать время работы железнодорожных переездов до и после прохождения поездов, чтобы избежать возникновения пробок в часы пик. В управлении ЖКХ и транспорта готовится письмо в РЖД по этому поводу. http://indubnacity.ru/novosti/goryachaya_tema/maksim-danilov-dlya-vozvrata-dvizheniya-elektrichek-do-vokzala-dubna-net-prepyatstviy

А ведь где-то наверняка есть такой человек, который собрался на шатурском экспрессе ехать до Выхино и уже купил заранее билет. Он ещё не знает, что скоро окажется в Коренево А потом отправится обратно. Но про 346-й будет не в курсе, да и остановка в зоне видимости не просматривается, поэтому вновь воспользуется жд и вновь мимо.

Сейчас так: понедельник - 3 вагона, вторник - 1, среда-воскресенье - 2.

В соответствии с распоряжением КГИОП от 16.10.2017 года «Здание железнодорожной станции «Дача Долгорукова» включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения. https://kgiop.gov.spb.ru/press-centr/news/22829/

Сегодня в 3.54 на станции Лоста (у остановочного пункта Льнокомбинат) произошло столкновение маневрового тепловоза с грузовым поездом 2787. По сообщению сотрудников транспортной полиции, причиной аварии послужил проезд тепловоза на запрещающий сигнал.

Федеральная антимонопольная служба разработала новую Методику определения арендной платы подвижного состава РЖД, выставляемой пригородным пассажирским компаниям. В ближайшее время она будет размещена на сайте www.regulation.gov.ru для общественного обсуждения, передает портал ФАС. Об этом сообщил советник руководителя ФАС России Павел Шпилевой, выступая на семинаре-совещании «Тарифное регулирование в 2017 году и задачи органов государственного регулирования на 2018 – 2025 годы» в Крыму 18 октября 2017г. По его словам, система тарифов несовершенна, и Методика арендной платы подвижного состава РЖД для пригородных перевозок, разработанная еще ФСТ, не внесла ясности. Анализ арендных ставок подвижного состава для пригородных перевозок, проделанный ФАС России совместно с РЖД в течение последних 5 месяцев, показал, что ставки устанавливаются разные по различным регионам. По одной и той же модели поезда ставки отличаются за капитальный ремонт, текущий ремонт и техобслуживание, хотя это одна и та же услуга, оказываемая одной и той же организацией в разных регионах. Павел Шпилевой отметил, что сейчас ставки сформированы затратным методом. РЖД включает в арендную плату подвижного состава для пригородных перевозок затраты депо как на содержание и обслуживание подвижного состава, так и общехозяйственные затраты. Всего 6 уровней накладных расходов, которые распределяются на ставки аренды РЖД. «В настоящее время подвижной состав РЖД недостаточно обновляется. Мы считаем, чтобы обновление подвижного состава – это ответственность РЖД, и компания должна принять на себя обязательства по его обновлению». В ФАС России считают, что РЖД не может и не должно дистанцироваться от вопроса обновления подвижного состава. А новый подход к определению ставок должен отвечать на вопрос – как инвестировать в обновление подвижного состава. По словам Павла Шпилевого, в существующей системе определения арендной платы подвижного состава нет места для инвестиционных программ. Подготовленная службой новая Методика определения арендной платы РЖД, что выставляется пригородным пассажирским компаниям, раскладывает арендную плату на 5 составляющих. В частности, ставки учитывают плату на предоставление вагона в год, а если регион захочет добавить частоту движения на пригородных маршрутах, то это не приведет к возникновению дополнительных затрат бюджета региона. Другая составляющая ставки – управление и эксплуатация (работа локомотивных бригад). Здесь ФАС России предлагает учитывать прямые расходы на оплату труда и накладные общехозяйственные расходы депо. Накладные расходы других уровней управления предлагается учитывать в других видах деятельности. По мнению ФАС России, ставки на аренду подвижного состава могут упасть на 10-20% после этого. Антимонопольное ведомство в ближайшее время опубликует арендные ставки РЖД по сериям и приступит к их обсуждению с РЖД и в Правительстве РФ. Предполагается, что ставки на техобслуживание, капремонт и текущий ремонт будут снижены на 20%. ФАС России также предлагает предоставить пригородным компаниям право заказывать услуги на текущий ремонт как в РЖД, так и у других организаций. Сейчас только РЖД может оказывать эти услуги, а ФАС России ставит своей целью развитие конкуренции в этой сфере. Также антимонопольное ведомство предлагает направить экономию от изменения арендных ставок на обновление парка подвижного состава в конкретном регионе. В ФАС России считают, что РЖД следует рассчитать баланс парка подвижного состава по регионам и обеспечить его обновление. Дополнительным источником финансирования подвижного состава в пригородном сообщении может стать экономия РЖД на закупках, что предусмотрено проектом постановления 643, внесённым ФАС России в Правительство РФ. https://fas.gov.ru/press-center/news/detail.html?id=52156

Едва получивший движение (на бумаге) проект развития Северного широтного хода снова замедлился. Накануне в правительстве страны обсуждали судьбу проекта. Причем рабочая группа обсуждала экономические составляющие, которые изменились в сторону существенного сокращения финансирования. Так, по данным источников, на которые ссылается «Коммерсант», от предполагавшейся суммы финансирования могут оставить всего треть. Остальные расходы планируется переложить на концессионера, увеличив тем самым и срок окупаемости проекта. Напомним, схема концессии была предложена РЖД. Тогда говорилось о 30 млрд вложений. Сейчас в правительстве планируют сократить капитальный грант до 10 млрд рублей. Остальное должен изыскать некий мифический инвестор, который до сих пор так и не был назван. Найти концендента на поменявшихся условиях и сроке окупаемости, возросшем до 29 лет, будет довольно сложно. Специалисты называют срок окупаемости «неадекватно большим», и указывают, что даже «для ТЭК такая инвестиция будет экономически неоправданной». http://www.yamalpro.ru/2017/10/18/severnomu-shirotnomu-hodu-sokrashhayut-byudzhetnoe-finansirovanie/

Серьёзное дорожно-транспортное происшествие предотвратила 13 октября Тамара Базылева, дежурная по переезду 340 км у станции Чулково. Грузовой автомобиль-фургон «Вольво» выехал на пути ещё под разрешающие показания светофора. Однако на середине переезда машина заглохла. В 22-40 начался тревожный отсчёт минут и секунд. Реакция дежурной была мгновенной. Тамара Николаевна сорвала пломбу с кнопки включения заградительной сигнализации. Убедившись, что сигнализация сработала, по радиосвязи сообщила о нештатной ситуации машинисту приближающегося грузового поезда и поездному диспетчеру. 2337-й остановился у входного сигнала Н1. Дежурная тем временем сделала всё, чтобы как можно быстрее освободить переезд. Нашла подходящую машину, которая могла бы взять на буксир «Вольво». В 22-56 неисправный автомобиль отбуксировали с путей. Ещё через минуту Тамара Базылева сообщила диспетчеру и машинисту, что переезд свободен, и кнопка заградительной сигнализации приведена в нормальное положение. Задержка поезда составила 17 минут. На постоянно действующем производственном совещании в Горьковском территориальном управлении заместитель начальника дороги Александр Власов принял решение о поощрении Тамары Базылевой. В Дзержинской дистанции пути на совещании, где проводился разбор случая включения заградительной сигнализации, постановили: с дежурными по переезду, в том числе подменными, провести в октябре дополнительную техническую учёбу по действиям в нестандартных ситуациях. http://www.gudok.ru/zdr/168/?ID=1390053&archive=44770 ---------------------------------------------------------------------------------- 16 октября в 19:28 на железнодорожном переезде 86 км перегона Румянцево – Чисмена Рижского направления Московской железной дороги, оборудованном светозвуковой сигнализацией, заглохла маршрутная "Газель". Машинист приближающегося к переезду грузового поезда применил экстренное торможение и предотвратил столкновение. В 19:33 автомобиль был убран с путей. В связи с этим было задержано несколько пригородных поездов Рижского направления. http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=114456

Репортаж с торфопредприятия "Дитва" - https://news.tut.by/society/563724.html

Если кому нужно успеть туда - смогут с нового графика. Прибытие в 0:40.

На Горьковском направлении Московской железной дороги компания "РЖД" развернула строительство новой зонной станции Карачарово, которая создаст удобный пересадочный контур между радиальным направлением и остановочным пунктом Нижегородская Московского центрального кольца, а также станет начальной и конечной точкой маршрута для части пригородных поездов. Новая станция будет вплотную примыкать к МЦК и заменит действующий остановочный пункт Карачарово, который в настоящее время находится на расстоянии более полукилометра от кольца. Согласно проекту, на станции будет три пассажирские платформы, 6 сквозных путей, а также 2 тупиковых. Отличительной особенностью станет то, что Карачарово будет начальной и конечной точкой маршрута для ряда пригородных поездов. В настоящее время ведутся работы по строительству подземного пешеходного перехода и платформы. Ввести в эксплуатацию новую станцию планируется в 2018 году. http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=114419

В связи с усилением мер по обеспечению транспортной безопасности согласно постановлению правительства №410 от 5 апреля 2017 года ОАО «Центральная пригородная пассажирская компании» заключает договор с охранным предприятием. Как стало известно, на эти цели потратят свыше 2 миллиардов рублей. Число охранников на пригородных сообщениях увеличится на 320 человек. Основная часть сотрудников будет пущена на усиление досмотра пассажиров и их багажа на Горьковском, Ярославском, Казанском, Киевском, Рижском, Белорусском, Курском и Савеловском направлениях. Программа рассчитана до 2020 года. Примерно треть сотрудников безопасности будут создавать мобильные группы быстрого реагирования, которые должны будут прибывать на предполагаемые ЧП, а также контролировать все участи железной дороги. Сотрудники мобильных групп должны иметь соответствующую аттестацию и право на ношение оружия. Документация - http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?lotId=7707493&purchaseId=5748715&purchaseMethodType=OK Скриншот оттуда же, демонстрирующий распределение по направлениям

На всякий случай продублирую, если кто захочет вникнуть по истечении этого периода. Отсюда вряд ли удалят - http://www.kupsilla.ru/archive/tram/tr_1925.pdf

1 октября в 16:50 местного времени (10:50 мск) на линии Завитая - Поярково Забайкальской железной дороги произошел сход тепловоза и двух порожних вагонов грузового поезда. В результате инцидента пострадал машинист. К месту происшествия были направлены восстановительные поезда со станций Бурея и Белогорск. http://zabzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=39&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=110029

В связи с переносом пограничных и таможенных досмотровых процедур со станции Нестеров на станцию Чернышевское, со 2 октября частично изменяется график движения пассажирских поездов по территории Калининградской области. В частности, остановка на станции Нестеров сокращается с 40 до 2-х минут. Также меняется время прибытия и отправления поездов по этой станции: 30 Калининград – Москва 14:37-14:39 29 Москва – Калининград 10:49-10:51 80 Калининград – Санкт-Петербург 11:23-11:25 79 Санкт-Петербург – Калининград 13:08-13:10 360 Калининград – Адлер 20:32-20:34 359 Адлер – Калининград 5:27-5:29 148 Калининград – Москва 18:29-18:31 147 Москва – Калининград 16:21-16:23 Также, незначительно (на одну-две минуты) изменяется график прибытия и отправления поездов по станциям Черняховск, Гусев, Знаменск, Гвардейск. На Южный вокзал Калининграда поезд 79 Санкт-Петербург – Калининград будет прибывать в 15:11; поезд 359 Адлер – Калининград - в 7:39; 29 Москва – Калининград - в 12:47; 147 Москва – Калининград - в 18:30. После прохождения государственной границы расписание движения калининградских пассажирских поездов в Литве, Белоруссии и других регионах России не изменяется. Во время прохождения пограничного и таможенного досмотра поездов на станции Чернышевское посадка и высадка пассажиров не предусмотрена. http://kzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=4059&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=5022

Регулярное авиасообщение между Брянском и Москвой возобновляется спустя 23 года

Отсюда - http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1387930&archive=44558 "Сейчас рассматривается возможность назначения «Ласточек» в 2018-м на новых пригородных маршрутах, в том числе, из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и до Малой Вишеры. В более отдалённой перспективе – на пятилетие – в планы руководства холдинга, как заявил журналистам директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов, входит замена «Ласточками» всех обычных электричек на главном скоростном ходу Октябрьской дороги Санкт-Петербург – Москва." "МТППК" в свою очередь с прицелом на декабрь этого года рассчитывает запустить их между Москвой и Конаково.

Новость с Троицко-Печорской ветки. "Совместный проект Северной дороги и ООО «Газметаллстрой» позволит Сосногорскому региону привлечь с автотранспорта до 2 тыс. т нефти в месяц Для реализации проекта железнодорожники возобновят работу станции Омра, закрытой более пяти лет назад из-за падения объёма погрузки и нерентабельности. Но, если ранее станция обеспечивала лишь погрузку лесных грузов, то уже к следующему году Омра должна стать нефтеналивной. В пяти километрах от станции, в посёлке Нижняя Омра, находятся нефтедобывающие скважины ООО «Газметаллстрой». Сегодня груз из Нижней Омры в Ухту и Сосногорск перевозится автотранспортом, а это 160–180 км. – Представители компании обратились к нам с предложением возобновить работу станции Омра для налива нефтепродуктов, – пояснил заместитель главного инженера СЖД (Сосногорское территориальное управление) Дмитрий Ставров. – Для этого необходимо заново выстроить инфраструктуру станции: пути необщего пользования, примыкающие к путям станции, нефтеналивной терминал. Компания планирует в круглогодичном режиме отправлять до 2 тыс. т нефти ежемесячно. Сейчас проводится комиссионная оценка состояния инфраструктуры, следующим шагом станет подготовка технического обоснования, а затем проектной документации. Железнодорожники и их партнёры планируют, что уже через год со станции Омра отправятся первые нефтеналивные грузы ООО «Газметаллстрой». Заместитель генерального директора ООО «Газметаллстрой» Павел Иващенко рассказал, что у компании есть опыт работы с Северной дорогой как в области грузовых перевозок щебня, так и в области строительства станций. – Железнодорожные перевозки для нас менее затратны, чем автотранспортные, перевозить груз на такие расстояния выгоднее по железной дороге, – отметил Павел Иващенко. – Мы планируем также принять непосредственное участие в развитии станции. У компании есть положительный опыт строительства железнодорожной инфраструктуры. Доля участия в данном проекте определится после получения техусловий от железнодорожников. Павел Иващенко также отметил высокую оперативность работы железнодорожников по данному проекту, готовность к взаимодействию и нацеленность на результат. – Это позволяет оптимистично смотреть в будущее, – сказал он. – Думаю, что в следующем году мы будем отправлять нефтеналивные грузы из Омры по железной дороге, что принесёт экономическую выгоду как нашему предприятию, так и СЖД. Дмитрий Ставров отметил, что дорога планирует привлекать на станцию и другие грузы. Так, на соседней с Омрой станции Верхнеижемская организованы маршрутные отправки лесных грузов до станции Койты. Открытие Омры станет новым звеном в развитии грузовых перевозок Троице-Печорского направления Сосногорского региона." http://www.gudok.ru/zdr/179/?ID=1387735&archive=44534