ТГМ4А-0963

Сюжет о свершившейся отмене проезда без ограничений в рабочем поезде Бискамжа - Междуреченск.

Летом-то как раз и из Волгограда есть (типа Адлер - Орск раз в двое суток) с вполне адекватным прибытием в Эльтон - 8 утра. Но вот уезжать из Волгограда в 2 ночи...

Если взять за стартовую точку Волжский (для более удобного подсчёта расстояния, так как там разделяется жд и автодорога), то поездом получается 270 км, а автобусом - 360, так как ему придётся ехать аж через Палласовку. Была бы дорога, скажем, от Ахтубинска или Знаменска - другое дело. Хотя нет, с Палласовкой это я загнул, есть внятная дорога Быково - Кайсацкое. Асфальтированная.

Депутаты Волгоградской областной думы подготовили обращение к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой посодействовать в возврате поезда из Волгограда до Урюпинска и организовать железнодорожное сообщение с поселком Эльтон. Как сообщает «КП-Волгоград» со ссылкой на проект документа, в обосновании авторы обращения указывают, что в 2015 году Волгоградская областная дума уже пробовала вернуть пригородные поезда до Урюпинска и Эльтона, однако получила отказ в связи с экономической нецелесообразностью. Вместе с тем, в регионе возрастает потребность в пассажирских перевозках по железной дороге. В частности, из-за отмены поезда Волгоград – Урюпинск без удобного транспортного сообщения остались сразу несколько районных центров, а отсутствие пригородного поезда до Эльтона значительно тормозит развитие бальнеологического курорта на озере Эльтон, где могли бы ежегодно отдыхать более 12 тысяч человек. https://www.volgograd.kp.ru/online/news/2865977/

В 1925 едва не уложились в два часа.

11 сентября в 14:05 (мск) на переезде разъезда 272 км участка Канаш – Красный Узел машинист рабочего поезда заметил приближающийся к железнодорожному переезду грузовой автомобиль, который на сигналы большой громкости не реагировал. Машинист применил экстренное торможение, однако расстояние для торможения оказалось недостаточным, и столкновения избежать не удалось. Два восстановительных поезда станций Канаш и Красный Узел направлены для устранения последствий происшествия. Ожидаются задержки двух пассажирских поездов № 475 сообщением Казань – Адлер и № 325 сообщением Пермь – Новороссийск, а также отмена пригородного поезда № 6396 сообщением Алатырь – Канаш. Фото - https://vk.com/wall-40545094_17090

404 not found. Там была информация о том, что пассажирка поезда умерла в больнице на следующий день, так и не придя в сознание. Сейчас смотрю - потёрли не только на этом ресурсе, но и на других. И вышло опровержение.

http://fedpress.ru/news/86/incidents/1852321

Заасфальтированы два переезда на Чимкентской дороге. https://otyrar.kz/2017/09/simvol-schastlivogo-detstva-detskuyu-zheleznuyu-dorogu-shymkenta-zakatali-pod-asfalt/

Сегодня, переезд между Мегионом и Нежневартовском. КамАЗ и 346-й Адлер - Нижневартовск.

Проект приказа Минтранса по изменению правил досмотра и допуска пассажиров к поездкам опубликован для общественного обсуждения

Без асфальта там пока остаётся отрезок примерно в 30 км (между Кэмдином и Изъюром).

В Сосногорске пройдут общественные слушания по оптимизации автобусного и железнодорожного сообщения между Ухтой/Сосногорском и Троицко-Печорском. Инициатор публичного обсуждения, Минпром Коми, предлагает сократить железнодорожное сообщение в пользу ежедневного автобуса. По данным Минпрома Коми, средняя загрузка поезда не превышает 20 человек, что соответствует вместимости автобуса. Министерство промышленности, природных ресурсов, энергетики и транспорта Республики Коми рассматривает вопрос замены пригородного поезда № 6781/6782 «Сосногорск – Троицко-Печорск – Сосногорск» на ежедневное курсирование автобусов по маршруту № 534 «Ухта – Троицко-Печорск», с учетом необходимости дополнительного финансового обеспечения перевозок по данному маршруту автомобильным транспортом. 12 сентября 2017 года в г. Сосногорск запланировано провести общественные слушания по вопросу оптимальной организации автобусного и железнодорожного сообщения между населенными пунктами МОГО «Ухта», МО МР «Сосногорск» и МО МР «Троицко-Печорский». В настоящее время на сайте ухтинской администрации открыт опрос общественного мнения. http://mouhta.ru/board/detail.php?ID=28884 Видимо, хотят перенаправить средства на пригород Микунь - Кослан.

Ну да, кроме фамилий-то там не на что смотреть. В разделе "подробнее о кандидатах" у одного - ничего кроме ссылочки на "вконтактик" (да и тот - недоступен для просмотра без авторизации), у другого - на "фейсбук", который "был удалён". Очень информативно и подробно. Видимо, ставка делается на потенциальную фонетическую благозвучность фамилий , раз всё остальное требует засекречивания. Даже не сподобились на пару строк о роде занятий и на стандартные общие фразы типа "буду действовать в интересах жителей".

С 5 сентября восстанавливается - http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4067&refererPageId=704&id=90361

С 14-15/09 назначаются: 7275 Москва Павелецкая - Аэропорт Домодедово 5:15-6:16 7276 Аэропорт Домодедово - Москва Павелецкая 0:30-1:13

ОАО "РЖД" предлагает пассажирам при покупке билетов на поезда № 819/820 "Ласточка" сообщением Новгород-на-Волхове – Петрозаводск воспользоваться акцией "1 км = 1 рубль". Воспользоваться данным предложением пассажиры могут при покупке билетов на поезда "Ласточка", отправляющихся в период с 5 сентября по 16 декабря 2017 г. Специальная акция применяется при оформлении проездных документов как по полному маршруту (от станции отправления поезда до конечной станции маршрута следования поезда), так и на отдельных отрезках пути, а цена установлена из расчёта 1 рубль за 1 км. Так, например, стоимость проезда от Новгорода-на-Волхове до Петрозаводска составит 464 рубля, а от Новгорода-на-Волхове до ст. Чудово Моск. – 74 рубля. Продажа билетов по акции будет открыта с 5 сентября 2017 года. http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4067&refererPageId=704&id=90356

На Красноярской магистрали началась осенняя комиссионная проверка. На юго-западе дороги внимание комиссии привлекли особенности работы пригородных поездов. Как сообщил начальник Красноярской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Пётр Овсянников, сейчас участок от Междуреченска до Бискамжи обслуживает один обычный пригородный электропоезд и один рабочий, предназначенный для перевозки железнодорожников. На участке сложилась парадоксальная ситуация. Заключается она в том, что в Междуреченске в рабочий поезд садится больше пассажиров, чем на обычную электричку, поскольку проезд бесплатный. За счёт этого показатели пассажиропотока в пригородном электропоезде снижаются, как и уровень выручки за билеты. Пётр Овсянников предложил изменить стартовый пункт рабочего поезда и перенести его в депо. Таким образом, посадка будет доступна только для железнодорожников, что позволит избежать непрошенных «зайцев». В то же время члены комиссии предложили рассмотреть и другие варианты решения проблемы, в частности, введение должности контролёров в рабочем поезде. Оптимальный вариант необходимо найти уже в течение сентября. http://www.gudok.ru/zdr/176/?ID=1385349 А им не приходит в голову, что у этого рабочего поезда в пределах Кемеровской области график больше подходит для повседневных нужд, вот и ездят?

Список пунктов, где в ноябре будут установлены терминалы, выдающие бесплатные талоны (позволяют оформить билет в поезде без сервисного сбора): — Марк (3); — Новодачная (3); — Хлебниково (3); — Шереметьевская (3); — Депо (3); — Луговая (3); — Трудовая (3); — Яхрома (2); — Каналстрой (2); — 75 км (2); — Орудьево (2); — 94 км (2); — Власово (2); — Лебзино (2); — 124 км (2); — Соревнование (2); — Запрудня (2); — Темпы (2); — Мельдино (2); — 119 км (2) — Карманово (2); — Дубна (2).

https://okn-mk.mkrf.ru/cultureObjects/viewMaps/204430 Как интересно вышло... Поясню: здание вокзала в 2002 году - http://www.savelrr.ru/content/oldmedia/railroads/gallery108-010.jpg , оно же 3 годами позднее - http://www.savelrr.ru/content/oldmedia/railroads/gallery108-011.jpg А объектом культурного наследия признано в 2008. Что же памятного обнаружилось в этих кирпичах? В тексте закона Владимирской области без колебаний написано, что "Здание железнодорожного вокзала, XIX в.", пункт 144 - http://docs.cntd.ru/document/965010657 Формально да, 19-й, стоит себе с момента открытия линии, его ж не сносили... Подумаешь, облик изменился (и не из серии "его просто перекрасили") с частичной утратой элементов...

Пусть и в этой теме тоже будет - http://www.gudok.ru/zdr/167/?ID=1385205&archive=44266

Выдержка из http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1384699&archive=44224 "Весьма целесообразно и выгодно, считают в Московской дирекции управления движением, организовать пропуск контейнерных поездов транзитом через третий главный путь Малого кольца. На направлениях со станций Черусти, Александров назначением на Кунцево-2 это не только значительно снизит протяжённость пути и расходы на перевозку, но и увеличит маршрутную скорость и сократит сроки доставки. Такой же эффект даст пропуск контейнерных поездов через станцию Перово на направлении Купавна – Черусти. Для оптимального пропуска контейнерных поездов через МЦК потребуется установить интервалы времени для беспрепятственного движения на участках, увязав их с действующим графиком движения поездов на радиальных направлениях. Лучше всего подходит время с часу до четырёх часов ночи. В это технологическое «окно» будут исключены простои в ожидании нитки отправления, скрещения по пути следования. – Дирекция управления движением совместно с дирекцией тяги и с вагонной службой дирекции инфраструктуры готовы подготовить проект технологии пропуска контейнерных поездов при условии жёсткого выполнения нормативных времён следования поездов и обслуживания составов, – заверил участников техсовета Сергей Кобзев. Обеспечить кратчайшее расстояние для следования грузовых и контейнерных поездов в пределах Мосузла возможно только при задействовании третьего главного пути Малого кольца, который сегодня является «узким горлышком», суточная пропускная способность которого на данный момент составляет до 40 пар поездов. Лимитирующим элементом является и весовая норма на третьем главном пути Малого кольца. По результатам тягово-энергетических испытаний она установлена в 4800 т. Однако при отклонении грузовых поездов с магистральными тепловозами серии 2М62у на соединительные ветви Кольца с радиальными направлениями весовая норма снижается. Повысить её можно за счёт электрификации соединительных ветвей и применения электровозов. При растущих объёме и интенсивности пассажирского движения на Ярославском, Горьковском, Казанском, Курском и Смоленском направлениях увеличивается дефицит пропускной способности для грузоперевозок. Существующие грузовые потоки отклонены на Большое кольцо. В связи с этим начальник Московской дирекции управления движением Сергей Кобзев предложил для организации по третьему главному пути Малого кольца вывозного и сборного движения электротягой в числе первоочередных мероприятий электрифицировать важнейшие соединительные ветви кольца: Белокаменная – Лосиноостровская, Андроновка – Люблино-Сортировочное, Владыкино – Бескудниково, Андроновка – Перово, Лосиноостровская – Ростокино, Перово – Андроновка. Это обеспечит пропуск транзитных поездов без смены вида тяги, сократит простои, позволит использовать более дешёвую электротягу, увеличит весовые нормы по соединительным ветвям. Возрастёт и число пропускаемых по Кольцу грузовых и контейнерных поездов. Всё это создаст благоприятные условия для консолидации всей сортировочной работы на станции Люблино-Сортировочное, передав её туда со станций Перово и Лосиноостровская и исключив избыточные операции по смене тяги."

Вокзал станции Томаровка (Белгород - Готня) стал объектом культурного наследия. 1903 год.

Вот здесь можно почитать об этом - http://rmostzd.ru/materials/tabashino_jaransk/rail_jaransk.htm