ТГМ4А-0963

"Власти Перми и Пермского края обсуждают вопрос переноса части Горнозаводской ветки, которая проходит через центр города. Ее могут поместить за Каму, чтобы освободить горожанам проход к реке. Вопрос демонтажа железнодорожных путей вдоль набережной Камы поднимался на совещании в мэрии, пишет Business Class. В пресс-службе городской администрации «URA.RU» пояснили, что эти вопросы находятся в ведении краевого правительства и обсуждаются на совещаниях в минтрансе. В качестве одного из вариантов предлагается разобрать железнодорожные пути на участке от Перми II до КамГЭС. Эксперты положительно оценивают идею переноса Горнозаводской ветки. «Это предложение градостроители озвучивали еще 15-20 лет назад, и теперь наконец-то об этом заговорили власти, — прокомментировал „URA.RU“ архитектор Игорь Луговой. — Ветку надо переносить, и в первую очередь для того, чтобы дать пермякам возможность беспрепятственного выхода к Каме. Здесь возникнет масса плюсов с точки зрения экономики, ведь освободятся земли в центре Перми рядом с рекой. Но вопрос переноса железнодорожных путей — комплексный. Он должен обсуждаться в совокупности с вопросом об организации движения других видов транспорта. Все это неизбежно ведет к необходимости пересмотра генплана». Между тем перенос Горнозаводской ветки может нанести ущерб Пермской пригородной компании и «Мотовилихинским заводам». В первом случае под вопрос будет поставлено существование городской электрички. Впрочем, в компании «URA.RU» пояснили, что если решение о демонтаже путей будет принято и одобрено РЖД, то обязательно будет найден способ организовать пригородное железнодорожное сообщение так, что пассажирам будет удобно. Однако Горнозаводская ветка также используется для нужд «Мотовилихинских заводов». На вопрос о том, сможет ли предприятие обойтись без нее, на предприятии попросили отправить запрос." https://ura.news/news/1052301370 То есть получается, они хотят задействовать уже существующую на другом берегу линию (Блочная - Кабельная - мост ч/з шлюзы Камской ГЭС).

С 6 сентября частота межрегиональных перевозок возрастёт до 3 раз в неделю. Назначена по средам пара Киренга - Северобайкальск.

Курсирует по рабочим дням, совершает один рейс, из депо выезжает в 8:51, обратно с Красного Ключа - в 9:25.

"Произошла потеря контроля стрелок по станции Лефортово".

Перенесли на осень. По ссылке можно "подсмотреть" за обстановкой в зале ожидания вокзала станции Куженкино. http://www.afanasy.biz/news/tourism/?ELEMENT_ID=114646 "Как рассказали работники вокзала, остался небольшой косметический ремонт в багажном зале и завоз экспонатов. Основная экспозиция будет выставлена в самом вокзале. Также часть предметов расположат в водонапорной башне, где наверху создадут внутреннюю смотровую площадку. Не останется без внимания и керосиновый склад. Для удобства осмотра всех достопримечательностей планируется проведение организованных экскурсий с гидом."

В конце 40-х.

Всё, снесли. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=145473252706085

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.793136&lon=37.632111&z=18 На месте крестика по центру - две платформы дальнего следования. Пригородная платформа - правее и выше (у надписи "1, строение 4")

Дорога Боржоми - Бакуриани объявлена памятником культурного наследия Грузии. Соответствующее решение принято по указу директора Национального агентства защиты культурного наследия страны Николоза Антидзе. https://sputnik-georgia.ru/culture/20170814/236972179/Izljublennaja-turistami-zhd-Borzhomi-Bakuriani-poluchila-osobyj-status.html http://www.apsny.ge/2017/soc/1502756705.php

Из беседы Путина с Турчаком. "Проблема пригородных железнодорожных перевозок требует дополнительного внимания. Вопросы поступили в ходе "Прямой линии". Имеются в виду Великие Луки, Себеж, Псков, Пыталово – эти населённые пункты" http://kremlin.ru/events/president/news/55332

Более того, невозможно купить билет и от Калязина до Углича (как на 602, так и на 601), поскольку в системе отправление с Калязина может быть только во время второго проследования этой станции. При этом попытка сесть без билета в Калязине и оформить проездной документ уже в вагоне обречена, поскольку станция не входит в перечень пунктов ОЖД, где такой манёвр позволяется.

И кому он там может быть нужен? Первый поезд отправляется почти в 7 утра (анапский в полвторого ночи можно не принимать всерьёз - он сезонный помимо своей крючкотворности), последний - ещё до полуночи. Прибывающих ночью тоже нет. Пара электричек из Москвы в 4-5 утра?

Заполненность пятничного рейса 602 (за 10 минут до отправления, 6 вагонов - 2 купейных (18+38 мест), 3 плацкартных, 1 сидячий). свободные места Москва: 13 - 0 - 0 свободные места Тихменево: 33 - 58 - 56 То есть до конечного пункта доберётся около 130 человек, что близко к половине от общей пассажировместимости.

Почему же... http://fot.com.ru/index.php/topic/27065-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B6%D0%B4-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%B2-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5/page-77?do=findComment&comment=828247

Интервью с директором Алапаевской дороги - http://a-gazeta.ru/article/138549/

Ирония ситуации в том, что по текущей ситуации с вероятностью 99% сборная КНР не попадёт на ЧМ.

---В Финляндии есть региональные поезда, а дальнее следование в большинстве своем представлено дневными сидячими поездами, со стоимостью поездки не глобально дороже пригородного тарифа, на любое расстояние, хоть 200 км, хоть 40. И курсируют они не один раз в день. Да, получается, что остановки не каждые 3-5 км, а каждые 10-50. Но там и плотность населения, и процент владеющих автомобилями совсем другой. Про автодороги тоже известно. Сегодняшняя новость от министерства транспорта Финляндии - https://www.lvm.fi/en/-/passenger-rail-transport-opens-to-competition-949558 https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/v_finlyandii_passazhirskie_zheleznodorozhnye_perevozki_planiruyut_poetapno_otkryt_dlya_konkurentsii/9766017

Это означает, что появляется вторая нитка (если едут ВБСы, а не весь состав), лишний тепловоз, лишняя бригада, требуется осмотрщик вагонов (для обязательного опробования тормозов при смене локомотива), необходимость ночью проводить манёвры на станции с ручными стрелками.

Или на пароме за 20 рублей. Вплоть до 22 часов.

для таких небольших городков, как углич, это не так уж важно. Запустили, кстати, в тестовом режиме ночной автобус для доставки пассажиров. Тариф - 40 рублей.

Очередная "Пятёрочка" или "Перекрёсток" будет... https://www.retail.ru/news/142859/

По моему, последний пригородный поезд на станции Зарайск видели лет пятьдесят назад... Сегодня вышло интервью с главой Зарайска, и там было сказано, что действительно сейчас ведутся переговоры о запуске пассажирских перевозок.