ТГМ4А-0963

Это очень страшно - ехать больше часа, если не "угадаешь" сторону. Возникают мысли, что за это время уже въехал в Калужскую область или стремишься к Твери. Что может быть хуже для неподготовленного человека?

С 1 января отменяются: 6401 Исилькуль - Петропавловск 6406 Петропавловск - Исилькуль 6412 Петухово - Петропавловск 6415 Петропавловск - Петухово.

+ молочный завод, птицефабрика и хлебозавод.

"...Для увеличения пропускной способности прошедшим летом на станции Валдай удлинили приёмо-отправочный путь до… 7 километров! Много поездов можно отставить. Сказать вернее, приёмо-отправочный путь сделали из части участка Валдай – Крестцы. Летом здесь установили светофоры, включили их в электрическую централизацию. Заменили также старые устройства СЦБ, смонтированные ещё в начале 1980-х..." http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1360246&archive=41962

Для обеспечения перевозки пассажиров со 2 января на маршруте Москва – Смоленск назначается дополнительный электропоезд. "Ласточка" будет отправляться ежедневно со 2 по 8 января с Белорусского вокзала Москвы в 13:30, прибывать в Смоленск в 17:45. В обратном направлении электропоезд начнет отправляться из Смоленска ежедневно со 2 по 8 января в 19:25, прибывать в Москву в 23:31. В составе нового поезда 5 вагонов. Такой порядок будет действовать со 2 по 8 января, а также 12 января, а затем с 13 января "Ласточка" будет курсировать с четверга по воскресенье, причем с этого дня из Смоленска поезд будет отправляться в 10-вагонном исполнении. В связи с этим из расписания с 13 января выводится скоростной электропоезд, который сейчас отправляется из Смоленска с четверга по воскресенье в 18:35. http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=113826

Из рабочей встречи губернатора Смоленской области с заместителем начальника МЖД по Смоленскому территориальному управлению: "В ходе встречи стороны также обсудили вопрос строительства путепровода через трассу М1 на пересечении с железнодорожной веткой Дурово-Владимирский Тупик. " "В настоящее время проблемным является вопрос согласования закрытия железнодорожных путей, находящихся на балансе ОАО «РЖД». Содержание путей, не используемых в перевозочном процессе, требует от компании значительных финансовых затрат. Чтобы снизить эксплуатационные расходы на содержание и ремонт путевой инфраструктуры и в целях предотвращения хищения материалов, Юрий Базаров обратился к Губернатору с просьбой согласования закрытия железнодорожной ветки на направлении Смоленск-Сошно (Смоленская ГРЭС) и участка Игоревская - Владимирский тупик. В свою очередь, Алексей Островский заявил: «Что касается участка Игоревская – Владимирский тупик, то меня, как главу региона, волнует, чтобы к Игоревскому деревообрабатывающему комбинату путь был сохранен. Теперь по поводу железнодорожной линии к Смоленской ГРЭС - здесь нужно, Андрей Александрович (Борисов, заместитель Губернатора), оперативно выйти на руководство компании и принять решение». https://www.admin-smolensk.ru/news/news_15620.html

эээ... что за линия? когда её построили? и зачем? как-то я ничего по этому поводу не слышал... А ведь может стать реально существующим объектом... Сегодня: "Глава Невинномысска Михаил Миненков отметил, что одна из задач - строительство железной дороги между Невинномысском и Ставрополем. Документы уже готовятся, принципиальное согласие руководства края и РЖД есть. Как прозвучало, строительство планируют начать уже в будущем году." http://www.stapravda.ru/20161219/gubernator_oproverg_slukhi_o_prisoedinenii_kochubeevskogo_rayona_98901.html

Выдержка из пресс-конференции руководителя Ростуризма после совещания в правительстве Амурской области: "Перед РЖД будет поднят вопрос о создании маршрутов поездов до Циолковского для развития направления туризма, связанного с деятельностью космодрома." http://www.amurobl.ru/wps/portal/Main/AllNews/News/!ut/p/c5/rc9RcoIwFEDRtbgAeS8QAT9DkwIqUTC1yI8DTsdBBOxIRbJ6aX-6Aecu4MyFDMaa_F6e8q5sm_wCKWT2YRd8KH_pE_QdFzHcKroJkhWihfAJKdLD9jxcQ13p5Kxjovi-v3HWR6LSnUpCJb4fkh_Nrhp0JMxBip-HXC0ivM3J7j0WTLasbMQEFpCdLm0xqnvInH91TZdvvyqfRdxGdAmoF6p_FkVcM48w9IkgGM7iONhQDz2KL7XGw7Kojf5YG2hQarlzarpo2UjQsSH1QAZt_QXX-l7l03xa9GzyBP0JGCM!/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/

С 21 декабря отменяются все поезда на участке Паратск - Волжск.

Никоим образом. Вопрос об открытии маршрута на Саранчет был поднят ещё в марте 2015 в ходе совещания представителей заксобрания Иркутской области, ВСЖД и администрации Тайшетского района А стало ясно, что сообщение наконец откроют, этой осенью, когда никто из Комсомолки даже не начинал свой путь.

Стоимость проезда в пригородных поездах на участке от Северодвинска до Неноксы уменьшилась. АО "Северная пригородная пассажирская компания" сообщает, что в соответствии с Постановлением правительства Архангельской области 29.11.2016 г. № 496-пп изменен перечень станций и остановочных пунктов, образующих зоны тарификации проезда в пригородных поездах в Архангельском регионе СЖД. В связи с этим стоимость проезда по всем остановочным пунктам на участке от Северодвинска до станции Ненокса уменьшилась на 27 рублей. http://szd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=145114 Постановление - http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/2900201612010005?index=0&rangeSize=1

С 1 января линия Ваулово - Варегово остаётся без пассажирского сообщения.

Со 2 января организуется пригородное сообщение на участке Тайшет - Саранчет. Назначаются: 6741 Тайшет - Саранчет 8:15-9:48 (пн, пт) 6740 Саранчет - Тайшет 10:02-11:36 (пн, пт) 6743 Тайшет - Саранчет 19:13-20:46 (пн, пт) 6742 Саранчет - Тайшет 20:58-22:32 (пн, пт)

С 11 января восстанавливается пригородное сообщение на участке Балашов - Елань Камышинская, ликвидированное 1 декабря 2014. Назначаются: 6172 Балашов 1 - Елань Камышинская 6:40-9:00 (пн,ср,пт) 6173 Елань Камышинская - Балашов 1 10:15-12:35 (пн,ср,сб) 6174 Балашов 1 - Елань Камышинская 15:50-18:10 (пн,ср,пт,сб,вск) 6175 Елань Камышинская - Балашов 1 18:50-21:10 (пт,сб,вск)

Определённо, это победа... Если дальше заголовка не читать. http://www.amurobl.ru/wps/portal/Main/AllNews/News/!ut/p/c5/rc9JkoIwGEDhs3gAzY9EAssgCMigQFRgQ0VRZHLoQTCnb7s3fQHrHeCrhzL06sIfVcm_quuFtyhBmZJv7Q2zXEsCi6gATszw2o48ABnQDiWA87h-3hzRiKgWkc8MR4qJ0_tmI1iDhW-2S-alfdwMq1ikU9_I_IBRAaombRehSWkXm4M_QkuUle11_1JTlJF_dYXd-a9qzHxDAVAlxN6o_lkYYEV1iYIlmRI4szC011gHHcNbrddhte8m_aGbwARjWdXwVAVZAQmIgnYs_RyMq98bdJ5vSv4Y7OBE22no7HBcsXNE5h-gKRBS7VHEx6IL4CjGZWgSb7rmB7ne1l7ZJEXUB3dXz6MmC3K3XHxGqbDl1bfZBznkyVlLdIWpPJ1nTfXktV7c2fLgFUS2AQL1PFTa_VIQy0lPa0qUXT8aocC-dkd06x4NH_PxvqejH-egLu0!/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/ Вообще отличное решение: увеличить тарифы в несколько раз, чтобы потом сказать "оставим на прежнем уровне". А это и на слух воспринимается приятнее. Ну и не забыть посетовать, что пассажиропоток такой гадкий пошёл последние годы - падает всё время.

Интервал в часы пик - 15 минут, в остальное время - 20-25. http://www.mskagency.ru/materials/2615963

Демиховский машиностроительный завод получил сертификат соответствия Таможенного союза на электропоезд переменного тока ЭП3Д. Приёмочная комиссия подтвердила соответствие нового поезда требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок. Сертификат действует 5 лет. Он позволяет без ограничений эксплуатировать новые поезда на территории государств Евразийского экономического союза – России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Армении. По истечении указанного срока ЭП3Д должен будет пройти процедуру повторной сертификации. ЭП3Д по механическим узлам и элементам в значительной степени унифицирован с электропоездом постоянно тока ЭП2Д, который также создан конструкторами ДМЗ. Применённые при создании электропоезда технологии позволяют формировать поезда разной составности, использовать их на линях как с большим, так и с маленьким пассажиропотоком. Электропоезд оборудован системами пассивной безопасности (крэш-система), обеспечения микроклимата с функцией обеззараживания воздуха. Используется энергосберегающий комплект электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии; мощный статический преобразователь собственных нужд, применение которого позволяет существенно снизить уровень шума и вибрации в салонах. Поезд может эксплуатироваться при температурах -50 до +50 градусов. Он приспособлен для работы на линиях как с низкими, так и с высокими платформами. http://tmholding.ru/press_office/events/6477.html

В понедельник в правительстве Калининградской области области прошло совещание с руководством КЖД, на котором обсудили возможность восстановления железнодорожной линии на Янтарный. По словам мэра Янтарного Алексея Заливатского, железнодорожники заявили, что мероприятие по восстановлению довольно дорогое, поэтому и «желания что-то восстанавливать у них нет». - Нам предварительно посчитали стоимость восстановления. Порядка трех миллиардов цена вопроса. От нас они просят подтверждения пассажиропотока. После совещания мы решили, что в первую очередь нужно просчитать экономическую целесообразность восстановления – по крайней мере, это представители РЖД предложили. А я напираю еще и на социальную составляющую. http://www.kaliningrad.kp.ru/online/news/2591451/

С 1 января 2017 указанные поезда восстанавливаются. Правда, 6314 будет следовать от Касторной-Новой.

Кому он может помешать в практически пустом салоне? Случаи попыток втиснуться в переполненный не рассматриваем, ибо на дураков явно не стоит ориентироваться.

Быть довольным услугами - это хорошо. Если они нужны конкретному человеку. Разница в том, что мне всякие примочки в виде ТВ, симок и т.д. совершенно не нужны. Скорость интернет-соединения для повседневных нужд устраивает. Качество связи по городскому телефону - тоже. Скорее всего, через несколько лет интернет исключу из категории необходимой услуги и оставлю только телефон. Так что их gpon мне совершенно ни к чему.

Настойчиво обзванивали на протяжении нескольких месяцев примерно раз в неделю. Попросил исключить номер из списка автодозвона - не с первого раза, но до них дошло, что эти их услуги абсолютно не интересуют, менять ничего не намерен. Прекратили беспокоить. С сентября тишина с их стороны.

Рост тарифов на пригородные поезда в Амурской области привел к беспрецедентному снижению пассажирооборота. Число отправленных пригородных пассажиров в регионе на участках Транссиба сократилось в 18 раз. Как отмечают в руководстве Забайкальской железной дороги, если в предыдущие годы рост тарифов на пригород, регулируемый властями Амурской области, происходил достаточно плавно, то в 2015-м произошло увеличение более чем в два раза. В этом году расценки поднялись еще на 17,2%. Сегодня тариф на проезд в пригородном поезде в первой 10-километровой зоне равняется 95 руб. Это самая высокая цена на сети российских железных дорог. В результате произошел сильный отток населения с железнодорожного транспорта. В пригородном движении отправление пассажиров снизилось в 18 раз, пассажирооборот в 22 раза, объемы транспортной работы уменьшились в 7 раз. В настоящее время полностью отсутствует пригородное сообщение на направлениях Белогорск - Благовещенск, Магдагачи - Архара общей протяженностью 694 км. Кроме того, на территории Амурской области не используются под отправку пассажиров 52 из 189 посадочных платформ. Однако их содержание все равно требует значительных финансовых вложений. В случае дальнейшего падения пригородных перевозок железнодорожники будут вынуждены приступить к демонтажу невостребованных платформ. http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rost-tarifov-na-prigorodnye-poezda-v-amurskoy-oblasti-privel-k-bespretsedentnomu-snizheniyu-passazhi/

В Тюмени с нового графика продолжится развитие проекта "Городская электричка". Продлевается маршрут следования: 7351 Вагай - Тюмень до ст. Утяшево 6182 Ощепково - Войновка до ст. Озеро Андреевское 7352 Тюмень - Вагай от ст. Утяшево (6172) 6181 Войновка - Талица от ст. Озеро Андреевское 7353 Вагай - Тюмень до ст. Утяшево (6173) 7324 Ощепково - Войновка до ст. Озеро Андреевское 7354 Тюмень - Вагай от ст. Утяшево 6187 Войновка - Ощепково от ст. Озеро Андреевское