ТГМ4А-0963

С 22 января отменяются: Великие Луки - Русаново 0:55-2:10 Русаново - Великие Луки 20:18-21:41

С 14 января 2017 года остановка «Калужская площадь» (посадка) для маршрутов трамвая № А, 14, 26, 47 переносится на разворотное кольцо. Остановки для посадки пассажиров возле домов 2 и 6 по улице Шаболовка отменяются. Остановка «Калужская площадь» для высадки пассажиров возле дома 9 по улице Шаболовка будет действовать в течение всего периода работы маршрутов. Остановка «Калужская площадь» для высадки пассажиров возле дома 13 по улице Шаболовка будет работать только для трамваев, следующих в депо. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/perenosjatsja-ostanovki/

В Старом Осколе возобновят авиаперевозки

Сейчас там очень много дублирующих маршрутов. Будет абсолютно новая маршрутная сеть. Трамваев - 12 маршрутов вместо 30, троллейбусов - 10 вместо 19.

Екатеринбург. Перечень маршрутов городского наземного электрического транспорта, планируемых к отмене с 01.07.2017. Трамвай: № 1 «Вторчермет – ВИЗ» № 2 «ВИЗ – Фрезеровщиков» № 3 «ЦПКиО – ВИЗ» № 4 «Южная – Шарташ» № 7 «7 Ключей – Эльмаш» № 9 «ЦПКиО – Керамическая» № 15 «Вторчермет – 40 лет ВЛКСМ» № 16 «Шарташ – Эльмаш» № 17 «Машиностроителей – Эльмаш» № 18 «ВИЗ – Шарташ» № 19 «Волгоградская – Машиностроителей» № 20 «ЦПКиО – Шарташ» № 21 «ЦПКиО – Волгоградская» № 22 «Машиностроителей – УГТУ-УПИ – Машиностроителей» № 24 «Площадь 1-й пятилетки – 7 Ключей» № 27 «Керамическая – Железнодорожный вокзал – Керамическая» № 31(А) «40 лет ВЛКСМ – Железнодорожный вокзал – пл. Коммунаров – 40 лет ВЛКСМ» № 34 «40 лет ВЛКСМ – Железнодорожный вокзал – пл. Коммунаров» Троллейбус: № 3 «Посадская – Академическая» № 6 «Химмаш – Академическая» № 9 «Железнодорожный вокзал – табачная фабрика «Альвис» № 11 «Начдива Онуфриева – гостиница «Свердловск» № 12 «Коммунистическая – Академическая» № 18 «Академическая – Железнодорожный вокзал – ТЮЗ – Академическая» № 19 «Академическая – ТЮЗ – Железнодорожный вокзал – Академическая» № 20 «Ботаническая – Академическая»

То ли восстановления законсервированных или закрытых путей под требуемые объемы, то ли изменения статуса по тарифному руководству 4 под соответствующие их нуждам коммерческие операции. Скорее - первое. Из-за неразвитости инфраструктуры для продолжения текущей работы вынуждены постоянно освобождать действующие пути в Турках, гоняя туда-сюда вагоны многократно. Вот и платят фактически впустую.

Развитие туризма, хм...

"В связи с перспективой развития сельского хозяйства в Саратовской области железнодорожники готовы не только вводить дополнительные точки отгрузки, но и возрождать станции. В ходе совещания речь зашла о закрытой с середины 90-х годов железнодорожной станции Турки, которая географически находится в Саратовской области, но юридически относится к Юго-Восточной железной дороге. Первым о необходимости открытия станции заговорил генеральный директор ООО «Турковский зерновой терминал» Николай Уткин, который приехал в Саратов «с криком души». – Наше предприятие – градообразующее в Турковском районе, – сообщил аграрий. – От главного пути нас отделяет железнодорожная ветка длиной 14 километров. Так вот, сегодня из-за отсутствия станции нам приходится платить большие деньги за пользование этой железнодорожной инфраструктурой, а также за подачу и уборку вагонов на такое расстояние. Недавно нам выставили счёт в 138 тысяч рублей. И вы только представьте, насколько может увеличиться себестоимость наших товаров! Если всё останется без изменений, то мы очень скоро станем неконкурентоспособными и не будем иметь никакой прибыли от своей деятельности. По его словам, сегодня предприятие готово отправлять по железной дороге более ста тысяч тонн продукции в сезон. Именно поэтому предложение Николая Уткина по «хотя бы временному» открытию станции Турки встретило поддержку со стороны железнодорожников, которые пообещали помочь перспективному грузоотправителю. – Станция Турки была закрыта в связи с падением объёмов перевозок, – пояснил начальник Юго-Восточной дирекции управления движением Вадим Серов. – Но с возрождением предприятия мы поможем нашим партнёрам подготовить необходимый пакет документов по открытию станции для организации погрузочно-разгрузочных действий. Со стороны Юго-Восточной железной дороги никаких проволочек не будет. Руководитель подчеркнул, что окончательное решение по открытию станции Турки будет приниматься в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта." http://www.gudok.ru/zdr/174/?ID=1355049

Да, в Андреаполе оформить билет в кассе действительно нельзя. На этой линии продажа есть только в Торопце и Осташкове. Пено под вопросом. С другой стороны, отсутствие кассы в Баталино никак не помешало предварительно купить билеты... Хотя есть регулярный автобус Андреаполь - СПб, который отправляется минут на 5 раньше этого поезда. Не знаю, был ли он именно сегодня, но вполне допускаю, что многие в итоге уехали именно на нём, а с выяснением деталей, что вдруг за поезд и куда, даже заморачиваться не стали.

По количеству реализованных билетов.

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/956530/skonchalsia_postradavshii_pri_vzryvie_na_stantsii_mietro_kolomienskaia_v_moskvie

С 1 января ликвидировано пассажирское сообщение между Кулундой и Павлодаром. Видимо, недолго осталось и маршрутам Озинки - Уральск, Троицк - Кустанай, Карталы - Тобол...

Решил тут оценить заполняемость на участке Луки - Бологое. Высадки на промежуточных пунктах фактически нет, а ситуация по посадке такова: Великие Луки - 87 человек, Торопец - 102, Осташков - 244, Баталино - 6. Торопец и Осташков могут и ещё немного увеличить и без того неплохое количество пассажиров за оставшиеся 3-5 часов. Странно только, что Андреаполь пуст напрочь.

Самое место ей в Доме Культуры

Зеленогорск - Лазаревка.

Это верно. Но для одного беспересадочного рейса. О чём и было моё предыдущее сообщение. Так что никакого противоречия здесь нет. "Действителен в течение суток" означает только то, что в течение суток им можно воспользоваться в принципе, а не то, что можно ехать от Москвы до Яхромы с пересадками на каждой остановке целый день.

Правилами проезда. "Проездные документы (билеты), приобретенные пассажирами на поезда пригородного сообщения, действительны на время следования поезда или вагона беспересадочного сообщения, с которым следует пассажир до пункта своего назначения." Так что формально непроезженная часть пути "сгорает", стоит лишь покинуть состав для последующей пересадки.

С 1 января ликвидируется пригородное сообщение на участке Прохладная - Моздок - Стодеревская.

С 3/01 продлевается маршрут следования 806С Ростов Главный - Краснодар 1 и 808Э Краснодар 1 - Ростов Главный до/от Новороссийска. 806С до ст. Краснодар 1 действующим расписанием, далее: отпр. 10:21, Ильская 10:58-10:59, Абинская 11:24-11:25, Крымская 11:42-11:45, Тоннельная 12:18-12:20, Новороссийск приб. 12:40. 808Э Новороссийск отпр. 15:45, Тоннельная 16:10-16:12, Крымская 16:43-16:58, Абинская 17:11-17:13, Ильская 17:40-17:42, Афипская (тех) 18:00-18:07, Краснодар 1 приб 18:29, далее - действующим расписанием.

На 2017-й год минтрансом Хакасии принято решение сделать маршрут круглогодичным.

Это очень страшно - ехать больше часа, если не "угадаешь" сторону. Возникают мысли, что за это время уже въехал в Калужскую область или стремишься к Твери. Что может быть хуже для неподготовленного человека?

С 1 января отменяются: 6401 Исилькуль - Петропавловск 6406 Петропавловск - Исилькуль 6412 Петухово - Петропавловск 6415 Петропавловск - Петухово.

+ молочный завод, птицефабрика и хлебозавод.

"...Для увеличения пропускной способности прошедшим летом на станции Валдай удлинили приёмо-отправочный путь до… 7 километров! Много поездов можно отставить. Сказать вернее, приёмо-отправочный путь сделали из части участка Валдай – Крестцы. Летом здесь установили светофоры, включили их в электрическую централизацию. Заменили также старые устройства СЦБ, смонтированные ещё в начале 1980-х..." http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1360246&archive=41962