ТГМ4А-0963

Интервал в часы пик - 15 минут, в остальное время - 20-25. http://www.mskagency.ru/materials/2615963

Демиховский машиностроительный завод получил сертификат соответствия Таможенного союза на электропоезд переменного тока ЭП3Д. Приёмочная комиссия подтвердила соответствие нового поезда требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок. Сертификат действует 5 лет. Он позволяет без ограничений эксплуатировать новые поезда на территории государств Евразийского экономического союза – России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Армении. По истечении указанного срока ЭП3Д должен будет пройти процедуру повторной сертификации. ЭП3Д по механическим узлам и элементам в значительной степени унифицирован с электропоездом постоянно тока ЭП2Д, который также создан конструкторами ДМЗ. Применённые при создании электропоезда технологии позволяют формировать поезда разной составности, использовать их на линях как с большим, так и с маленьким пассажиропотоком. Электропоезд оборудован системами пассивной безопасности (крэш-система), обеспечения микроклимата с функцией обеззараживания воздуха. Используется энергосберегающий комплект электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии; мощный статический преобразователь собственных нужд, применение которого позволяет существенно снизить уровень шума и вибрации в салонах. Поезд может эксплуатироваться при температурах -50 до +50 градусов. Он приспособлен для работы на линиях как с низкими, так и с высокими платформами. http://tmholding.ru/press_office/events/6477.html

В понедельник в правительстве Калининградской области области прошло совещание с руководством КЖД, на котором обсудили возможность восстановления железнодорожной линии на Янтарный. По словам мэра Янтарного Алексея Заливатского, железнодорожники заявили, что мероприятие по восстановлению довольно дорогое, поэтому и «желания что-то восстанавливать у них нет». - Нам предварительно посчитали стоимость восстановления. Порядка трех миллиардов цена вопроса. От нас они просят подтверждения пассажиропотока. После совещания мы решили, что в первую очередь нужно просчитать экономическую целесообразность восстановления – по крайней мере, это представители РЖД предложили. А я напираю еще и на социальную составляющую. http://www.kaliningrad.kp.ru/online/news/2591451/

Специально к 55-летию фирменного поезда "Янтарь" АО "Федеральная пассажирская компания" выделила пассажирскому вагонному депо Калининград 34 новых вагона для переоснащения всех трех составов поезда. Последний раз вагоны обновлялись в 2003 году. http://kzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=4059&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=4788

С 1 января 2017 указанные поезда восстанавливаются. Правда, 6314 будет следовать от Касторной-Новой.

Кому он может помешать в практически пустом салоне? Случаи попыток втиснуться в переполненный не рассматриваем, ибо на дураков явно не стоит ориентироваться.

Быть довольным услугами - это хорошо. Если они нужны конкретному человеку. Разница в том, что мне всякие примочки в виде ТВ, симок и т.д. совершенно не нужны. Скорость интернет-соединения для повседневных нужд устраивает. Качество связи по городскому телефону - тоже. Скорее всего, через несколько лет интернет исключу из категории необходимой услуги и оставлю только телефон. Так что их gpon мне совершенно ни к чему.

Настойчиво обзванивали на протяжении нескольких месяцев примерно раз в неделю. Попросил исключить номер из списка автодозвона - не с первого раза, но до них дошло, что эти их услуги абсолютно не интересуют, менять ничего не намерен. Прекратили беспокоить. С сентября тишина с их стороны.

Рост тарифов на пригородные поезда в Амурской области привел к беспрецедентному снижению пассажирооборота. Число отправленных пригородных пассажиров в регионе на участках Транссиба сократилось в 18 раз. Как отмечают в руководстве Забайкальской железной дороги, если в предыдущие годы рост тарифов на пригород, регулируемый властями Амурской области, происходил достаточно плавно, то в 2015-м произошло увеличение более чем в два раза. В этом году расценки поднялись еще на 17,2%. Сегодня тариф на проезд в пригородном поезде в первой 10-километровой зоне равняется 95 руб. Это самая высокая цена на сети российских железных дорог. В результате произошел сильный отток населения с железнодорожного транспорта. В пригородном движении отправление пассажиров снизилось в 18 раз, пассажирооборот в 22 раза, объемы транспортной работы уменьшились в 7 раз. В настоящее время полностью отсутствует пригородное сообщение на направлениях Белогорск - Благовещенск, Магдагачи - Архара общей протяженностью 694 км. Кроме того, на территории Амурской области не используются под отправку пассажиров 52 из 189 посадочных платформ. Однако их содержание все равно требует значительных финансовых вложений. В случае дальнейшего падения пригородных перевозок железнодорожники будут вынуждены приступить к демонтажу невостребованных платформ. http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rost-tarifov-na-prigorodnye-poezda-v-amurskoy-oblasti-privel-k-bespretsedentnomu-snizheniyu-passazhi/

Километры атакуют...

В Тюмени с нового графика продолжится развитие проекта "Городская электричка". Продлевается маршрут следования: 7351 Вагай - Тюмень до ст. Утяшево 6182 Ощепково - Войновка до ст. Озеро Андреевское 7352 Тюмень - Вагай от ст. Утяшево (6172) 6181 Войновка - Талица от ст. Озеро Андреевское 7353 Вагай - Тюмень до ст. Утяшево (6173) 7324 Ощепково - Войновка до ст. Озеро Андреевское 7354 Тюмень - Вагай от ст. Утяшево 6187 Войновка - Ощепково от ст. Озеро Андреевское

Прорабатывается вопрос о восстановлении пассажирских перевозок на участке Черниковка - Бензин. Последний абзац - http://www.gudok.ru/zdr/177/?ID=1355470

Помощник машиниста дрезины умер в больнице. Возбуждено уголовное дело по статье "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека".

В прошлом году была на месте. Через неделю поеду в весьегонские края, на обратном пути погляжу.

Именно так. Первый пассажирский рейс состоялся в 2008, проездило это добро от силы месяцев 5, после чего сообщение возобновилось лишь этим летом.

прибытие-то да (оно и в 6.18 ничего), а вот отправление из инзы - ради чего? в сызрани ближайшая электричка на самару - только в 8.53 (местного), и то это экспресс. а обычная - только в 9.35. По новому графику умудрились сделать прибытие одновременно с отправлением того экспресса. Назло что ли...

Сегодня в 16:00 в районе станции Золотухино Орловско-Курского региона МЖД произошел несанкционированный уход с подъездных путей тепловоза, принадлежащего ОАО «Злак», и семи вагонов с зерном. В результате данный грузовой состав столкнулся с путейской дрезиной. Пять вагонов, локомотив и дрезина сошли с рельсов. По предварительной информации, травмированы два железнодорожника, находившиеся в дрезине. http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=113789

Ремонт устоев моста через Саморядовку на перегоне Икша - Катуар. Технологические окно с 21:20 до 14:20, в это время только первый путь работает.

Появились сидячие вагоны в фирменных поездах "Тамбов" и "Липецк" два раза в неделю. В 29-м из Москвы по понедельникам и средам, обратно по вторникам и четвергам, в 31-м из Москвы по средам и пятницам, обратно по вторникам и воскресеньям.

Список по Казахстану - http://mid.gov.kz/ru/news/90-zheleznodorozhnyh-stanciy-smenyat-svoe-nazvanie Из кардинальных изменений: Лениногорск - Риддер Защита - Оскемен-1 Ералиево - Каракия Аксу - Елимай Вишневка - Аршалы Карьерная - Ортас Ростошский - Белес Осакаровка - Сарыбел Киргильда - Алимбет Шипово - Таскала Черноводский - Игилик Сергиевка - Ынтымак Джамбул - Тараз Коргас - Алтынколь Жаркент - Кундызды Разъезд 7 - Айдарлы Разъезд 8 - Керимагаш Разъезд 9 - Иинтал

29 км на перегоне Александровская - Верево будет переименован в Лесное. http://kanoner.com/2016/11/28/153093/

"Грузовые поезда от Морозовска до Волгодонска и Куберле с марта 2017 года поведут тепловозы со станции и депо имени Максима Горького в Волгоградской области, рассказали «Блокноту Волгодонска» на железнодорожной станции Морозовская. Тепловозы будут работать на участке Лихая - Морозовск - Волгодонск - Куберле. Для обслуживания перевозок требуется несколько пар тепловозов 2ТЭ116У, ранее поставленных в депо с завода «Лугансктепловоз». Депо имени Максима Горького считается одним из крупнейших в России по размеру парка эксплуатируемых грузовых тепловозов. В случае роста объема перевозок часть локомотивов может быть оставлена в депо Морозовск, которое в настоящее время занимается средним ремонтом тепловозов. Ранее смена локомотивов производилась на станции Цимлянская. Со стороны Волгодонска поезда тянули тепловозы депо Сальск, со стороны Морозовска — локомотивы депо Морозовск. С момента прекращения движения на линии Черкасская — Морозовская-Южная система организации железнодорожных перевозок в регионе успела измениться. После завершения электрификации железнодорожной линии Волгоград - Тихорецк локомотивное депо Сальск перешло с использования тепловозов на электровозы. Для обслуживания линии до Волгодонска на станции Куберле был оставлен один дежурный грузовой тепловоз, в самом депо сохранились несколько локомотивов для обслуживания малодеятельной железнодорожной ветки Сальск - Батайск." http://bloknot-volgodonsk.ru/news/poezda-do-volgodonska-povedut-teplovozy-iz-volgogr

От 109 км до входа в здание можайского вокзала 2,5 км. Причём шагая не по путям. Какое такси?!

А за день до этого. "Калининградская железная дорога готова рассмотреть любые предложения, которые касаются развития туристических направлений", - заявил заместитель начальника КЖД Феликс Лапин в эфире радио «Комсомольская правда-Калининград. В частности, речь о восстановлении железнодорожной ветки к Янтарному. «Полоса отвода у нас, мы никуда ее не дели. Часть списанного пути мы демонтировали, если будет заказ, если будет устойчивая работа, конечно, это все возможно, — сказал Лапин. — Возможно вернуть старое кольцо, но это очень большие затраты, и эти затраты должны быть обеспечены заказом. https://www.newkaliningrad.ru/news/briefs/community/11676723-kzhd-my-gotovy-postroit-vetku-v-yantarnyy-no-eto-dolzhno-byt-obespecheno-zakazom.html "В пятницу в Калининграде состоялся круглый стол, на котором рассматривалось предложение использовать железнодорожную ветку Нестеров – Краснолесье с туристическими целями. С инициативой о запуске по ней дрезинного туристического маршрута выступил историко-краеведческий музей из поселка Краснолесье, а об опыте открытия подобных маршрутов в Германии, Польше и России рассказал один из идеологов проекта Александр Медведев. В среду в прямом эфире радио «Комсомольская Правда» замначальника Калининградской железной дороги Феликс Лапин заявил, что готов отдать эту ветку для нужд туризма. - Мы готовы передать эту ветку туризму, - сообщил Лапин. - Мы готовы передать ее тем хозяйствующим субъектам, которые ее будут эксплуатировать. Ветка очень сложная в техническом исполнении, там есть мостовые переходы очень большие. Путь мы можем перевести в категорию необщего пользования, его муниципалитет может взять… да кто угодно, пожалуйста! Мы только «за» и готовы оказать всяческое содействие, чтобы это случилось." http://www.kaliningrad.kp.ru/online/news/2579358/

http://rugrad.eu/news/915439/