Диспетчер

Ну, с кольца на Полежаевской он только по маршруту и может поехать. При следовании в парк они на кольцо не заезжают. Это лет 30 назад заезжали все. В расписании у них обе остановки есть - и на кольце, и после выезда с кольца.

Писал я про эту остановку выше. Она сейчас называется "Ул. Народного Ополчения, д. 3".

Из наиболее древних названий: Крылатская ул., д. 29 - Крылатское Северное, Сквер Маршала Жукова - 3-я Хорошёвская ул. Не слишком давно переименованные остановки: Храм Рождества Богородицы - Кафе "У холма", Управа района Крылатское - Детский сад, Рубежный проезд - магазин "Обувь", Управление соцзащиты - Рублёвское ш., д. 34, ул. Крылатские холмы - Фили-Кунцево-1, Муниципалитет Кунцево - Фили-Кунцево-2, ул. Нижние Мнёвники, д. 62 - Школа, проезд Главмосстроя - Клуб, ул. Народного Ополчения, д. 3 - Карамышевская наб. просп. Маршала Жукова, д. 24 - магазин "Ветеран" (до 1991 года - м-н "Радуга"), Путевой дворец - Академия им. Жуковского, ул. Серёгина - Аэровокзал, Беговая ул., д. 32 - Стадион Юных Пионеров.

Если мне не изменяет память, Малая Никитская улица в те годы называлась улицей Качалова, а улицей Алексея Толстого называлась улица Спиридоновка. А 5 троллейбус (и не только его) на Малую Никитскую улицу перенесли из-за ковырялок на Большой Никитской.

Сегодня точно останавливались маршруты.

ТАм без доп-соглашения к государственному контракту, которое должны подписать обе стороны, ее теперь никак не сделать.А вот 294 как раз там остановился, хоть и частник. Вот, что самое забавное - на остановочном аншлаге среди всех маршрутов 294 указан, причём в одном общем списке с маршрутами МГТ, не смотря на то, что он уже у частника. Есть или нет допсоглашение на эту остановку - пока не знаю. А вот у 390 и 597 реально нет остановки.

Ну так там на некоторых маршрутах умудрились в дневное время интервалы и по 22 минуты и более заложить на МВ... Это не менее жестоко.

Так это такие параметры перевозок заданы. Интервалы по обеим конечным меняться должны одинаково и синхронно. До 9.30 на 80 маршруте заданы интервалы в оба направления 3-4 минуты, а после 9.30 заданы интервалы в оба направления по 10 минут. Вот и получается, что на пункт Б за 20 минут прибывает около 7-8 машин, а отправиться может только 3. Остальным приходится стоять и обедать на пункте Б. На пункте А должна быть полностью аналогичная картина, просто там это выглядит более естественно и подобных вопросов не вызывает. И такая ерунда практически на всех маршрутах частников.

На троллейбусах закрепление есть. Может, не везде, но есть. И точно также хозяйские машины ездят с меньшим количеством брака.

Доезжают нормально пассажиры до Университетского проспекта (если они ещё остаются в салоне). Просто оттуда машина порожняком доезжает до Вавилова, разворачивается и отстаивается на Дарвиновском музее, чтобы в нужное время снова подъехать к Университетскому проспекту. Такая картина наблюдалась пару недель назад.

Может, никто и не собирался снимать, но 20 июня возле Садового кольца я там их не наблюдал.

Остановку "Управа района Крылатское" автобусов 271, 733 и 829 по чётной стороне улицы (та, что с парковой стороны) нужно сдвинуть на 30-40 м вперёд по ходу, за пешеходный переход. По нечётно стороне там всё в порядке.

Автобусы едут по троллейбусным маршрутам совсем по другим графикам, всем Тэшкам дали заметно меньше времени на оборотный рейс. Хотя реальная скорость не изменилась... Изначально, при составлении расписаний для Тешек, их графики делались на основании троллейбусных, но при этом время было немного сокращено. Сразу естественно никто не будет резать минут по 20 на круг - всё надо делать постепенно. Сейчас, когда стало ясно что в некоторых местах автобусам можно еще сократить время, начинают постепенно этим заниматься. Процесс мягко скажем не быстрый... Не, Ваня, на Т1 по будням в часы пик и дневное время оборотный рейс именно на 20 минут меньше троллейбусного. При этом время оборотного круга в будни у Т1 всё равно больше, чем был у троллейбуса по выходным. Т.е. троллейбус физически по своим характеристикам может проехать маршрут за это время. Да и в выходные дни это время было явно избыточным. Кроме того, ощущение, что на всех Тэшках суточный выпуск больше, чем был у троллейбусов. В результате имеем нестабильно работающий Т1, когда заявлены интервалы днём по 15 минут, а по факту они, бывает, достигают 30 минут и более, как это было вчера... Вот как раз троллейбус эту функцию по перевозке пассажиров выполнял и продолжает выполнять там, где он остался. Много лет пользуюсь троллейбусом именно в центральной части Москвы, ни разу не было проблем. Может, мне просто все эти годы везло, но факт. Автобусные маршруты в центре в основном призраки, дождаться их - редкое везение, они даже уличное расписание не в состоянии соблюдать, хотя немало ораторов утверждает, что автобус манёвреннее троллейбуса... В итоге, по бумагам маршрут есть, а уехать на нём проблемно - ждать 25-40 минут по уличному расписанию не удобно, да и нет гарантии, что даже после такого интервала автобус будет. Эти самые ненагруженные маршруте в центре, попавшие под раздачу, были ненагружены по чьей-то профнепригодности. Когда по Тверской ходили 12 маршрут с выпуском 25 единиц (вместо 9, которые были в конце апреля), 20 маршрут с таким же выпуском ему помогал и выпуск на 1 маршруте был больше, все три маршрута были хорошо заполнены, потому что существовавшие в ту пору интервалы делали транспорт доступным и удобным. А сейчас с теми интервалами, которые были по расписанию, да ещё с поправкой на пробки, немного было смельчаков, чтобы именно ждать троллейбус. В основном им пользовались или те, кому повезло не ждать, или те, у кого не было другого варианта. Плюс к этому ещё тянутое расписание в часы, когда улицы не забиты транспортом. Вот и результат. Ну да, самое простое решение - вместо того, чтобы чуток изменить/продлить маршрут, чтобы он стал лучше, удобнее и эффективнее, проще его прикрыть. С такой идеалогией как раз и будет весь троллейбус выпилен. Кстати, 57 маршрут именно в существующем виде является одним из трёх наиболее рентабельных в 1-м парке. Т.е. он успешно занимает свою нишу и отсутствием пассажиров не страдает. К тому же, уже было отмечено, до П-Р там немало автобусов ходит, а с введением новой модели маршрутов ещё и прибавится, один из них вообще повторяет трассу 57 маршрута с небольшим отличием на улице Приорова.

Такие короткие односменки без обеда, кажется, только в ФАТП встречаются. Раньше (в 90-е) их было навалом и на 34 маршруте, теперь только на 7 остались. Конечно, мало. Когда-то на 12 маршруте был выпуск 25 единиц, были нормальные интервалы и хороший пассажиропоток. Постепенно выпуск сокращали и осталось 11 выходов. Когда пару лет назад сокращали выпуск, объединяя односменки утренней и вечерней смен, выпуск на 12 маршруте сократился до 10 единиц. Летом 2015 года с 1 июня прошло традиционное сокращение выпуска на период летних каникул и отпусков, сняли ещё один выход (его и в предыдущие годы снимали, но потом возвращали), а в сентябре так и не вернули. Вот и осталось на нём 9 выходов с астрономическими интервалами. Что ещё увеличило интервалы на 12 маршруте, так это перебор с ремонтными выходами. На 9 (10) единиц суточного выпуска было 3 восьмисотки, т.е. треть выпуска после утреннего часа пик уходило в парк. Даже в былые времена это был перебор, а сейчас и подавно.

Неа... На 12 маршруте по будням было 9 выходов (по выходным 8), осталось 5 по всем дням. На 19 маршрут передали одну двухсотку и ночную восьмисотку. На 43 маршрут передали одну двухсотку и режимную (автобусную) восьмисотку. А вот это абсолютно точно. При всём уважении к Владиславу 23 и 55 маршрут нисколько не прокачали при закрытии маршрутов в центре (а вот 19 и 43 маршруты в этом списке почему-то потеряны). Возможно, их ещё прокачают при закрытии маршруток-дублёров, но пока этого не случилось.

Обычно такое бывает при изменении нулевых рейсов и/или изменении типа подвижного состава на некоторых выходах. Хотя с трудом верится в то, что на 88 маршруте что-то из этого случилось. В принципе, бывают и другие причины для такого якобы изменения расписания.

С 59 маршрутом троллейбуса всё не так однозначно. Да, скоро должны отменить дублирующую маршрутку и чисто теоретически требуется увеличение выпуска для обеспечения вывоза всего потока. Но, конечная станция "Ул. Ген. Глаголева" даже сейчас не справляется с тем выпуском, который есть на маршруте, там машины караваном стоят либо на обеде, либо в очереди на отправку в рейс. Перенос конечной станции на Сокол, о котором ходили разговоры год-полтора назад, так и заглох. В то же время в ходе строительства СЗХ планируется перенаправить маршрут при следовании к Соколу оттянутым разворотом над тоннелем у проспекта Маршала Жукова вместо левого поворота с Тухачевского на Народного Ополчения и контактная сеть на этом развороте уже полностью построена и готова. При такой организации маршрута для сохранения интервалов тоже потребуется увеличивать выпуск. При замене 12 маршрута автобусом высвободится 9 выходов. Вряд ли все эти 9 выходов уйдут на 59 маршрут, даже с учётом изменений из-за СЗХ...

Люди, а у 18 троллейбуса реально есть остановка "ул. Сергея Макеева" по Шмитовскому проезду? Ни в расписаниях, ни на транснави её нет. Последний раз там приходилось бывать пару лет назад, тоже не припоминаю этой остановки именно у троллейбуса (у 12 автобуса есть)

Это уже отдельный вопрос. Мой комментарий относился к высказыванию которое выглядит очень категоричным и явно противоречит реальной ситуации. Есть и опыт, и регулярная практика, пусть и не везде. Это не единственный случай. Ещё раз повторю, что на электротранспорте это регулярно практикуется без пинков уже с 2008 года. И кроме пары 9-37 есть немало других пар маршрутов с синхронизированным расписанием. К сожалению, это так. Так же трудно не согласиться с Сколько ни согласовывай расписание, но если один маршрут работает по расписанию, а второй уже сбился с графика, то пользы от согласования никакой. Примеров этого немало. Есть практика на три маршрута - 6, 43 и 43к.

Кирпича на въезде уже много лет нет. Официальным путём произвести зачистку ОРП проблемно. Уже много лет и через ТДО в главк сообщали, и в Управу писали, и через центрального диспетчера в ГИБДД заявки делали, все отмахиваются или отмалчиваются, результата нет. Илья, есть конкретные факты? Там именно случайные люди и устроили для себя бесплатную парковку. Стоит. Но ни разу не включался. Здесь не тот случай. Площадка сама по себе больше и в принципе автобус проехать через неё может. Вопрос в том, сколько времени иногда на это требуется. Если я правильно помню, в Щукино в своё время автобусы в принципе не могли проехать по габаритам между стоящими машинами. В ночь на 1 января 2008 года перед запуском маршрута М площадку по всему периметру за пол-часа эвакуаторами и освободили. Приехали эвакуаторы в 4 утра машин 15, к пяти часам не только припаркованных машин не осталось, но и снег успел засыпать все признаки их стоянки. Тогда даже эвакуатор для грузовиков пригнали, чтобы два фургона убрать. Просто сейчас это никому не нужно, и этим никто не хочет заниматься, а проблемы водителей в МГТ никого не волнуют. Нет.

Очень смелое заявление, особенно, если учесть то, что по электротранспорту расписание таки пытаются делать согласованное, т.е. опыт и практика есть. Один из примеров - 9 и 37 троллейбусы по выходным. Только не везде этот опыт применяется. Есть ещё пары маршрутов, на которых выполняется синхронизация расписания.

А 688 по ЮЗ рубануть и так давно пора, петля эта ни к чему, но переварит ли его выпуск Крыло? Переварит. Если ОРП освободить от постороннего транспорта, который занимает чуть ли не половину площадки, то без проблем переварит. В январе 2008, когда было закрыто метро от Пионерской до Крылатского, выпуск в 50 единиц маршрута М в добавок ко всем остальным маршрутам переварили без проблем. Правда, тогда не было забора, который абсолютно бестолково установили несколько лет назад. Самое печальное не столько то, что он неудачно установлен и резко снизил эффективность площадки, сколько то, что он не выполняет своего прямого назначения: шлагбаумы так ни разу и не заработали, а территория занята хаотично припаркованными машинами, там даже фуры отстаиваются.

Вот, что мне не понятно, так это откуда взялась площадь Защитников неба в реестре у 733 маршрута?

А 05344 по 850 катается. Ещё на днях одна машина на 129 была.

Не знаю, насколько это важно. На Осенней улице по чётной стороне остановки "Школа" и "Детская поликлиника" 251 автобуса не на своём месте. "Школа" находится на 50 метров назад от изображённого положения по другую сторону пешеходного перехода. "Детская поликлиника" находится ближе к самой поликлинике и пешеходному переходу прямо напротив обозначенной остановки 898 маршрутки встречного направления. На Осеннем бульваре остановка 19 троллейбуса находится ближе к Рублёвке перед началом поворота бульвара. Ну Рублёвском шоссе возле перекрёстка с Осенним бульваром остановка автобусов 127, 129, 251 и 626 обозначена как "Крылатское", хотя на трафарете и на сайте расписаний "Ул. Маршала Тимошенко", да сама остановка реально метров на 20-30 дальше в область расположена.