FIPS

В сторону Долгопрудной заварили на "отвали". В сторону Марка капитальней. Спрыгнуть из Москвы вообще не проблема. Залезть в принципе тоже. Зачем залезать? А минус 5-7 минут в итоге и билетик-с... Там же все в область с промзоны ездят. По разовым, естейственно, билетам.

И Новодачная открывается.

С чего такие умозаключения? У нас как раз 6 колец . Была возможность и сдавали воду на анализ в водоканал. Так все нормально с водой. Питьевая.

А колец всего сколько? Одно кольцо в среднем 90 сантиметров -1 метр. Далее сам считай.

Джилекс и Водомет занимают добрую половину рынка погружных насосов. Внимание обратить на высоту столба воды в колодце и подбора соответствующего насоса. Я за раздельную систему и против насосной станции.

Вагонов нет лишних. Хотя я не могу понять, что мешает сделать отстой Витязь - М на конечной Янгеля и Красного маяка. Какая разница, где будет ночная расстановка вагонов - в депо или на конечных. Ну и вообще можно Октябрьскому депо полность отдать на обслуживание маршруты 1, 26, 47, 39, А и 35-й. За Апакова оставить 3, 14, 38, 16, 43,45

Вангую, что из-за отсутствия остановки у Павелецкого вокзала со стороны Пролетарской, начнется закидывание жалобами по типу "а мне еще для пересадки надо через Садовое кольцо два раза теперь переезжать?" и " а сколько мне ждать 38-й? И почему А ходит чаще 38-го?"

Сегодня фото выложили Иволги на отстое в Катуаре. Что произошло в Депо? Пути переделывают снова? Или обкатку начали тестовую за Лобню?

Насколько я помню, там же еще допсоглашение было на поставку дополнительного количества подвижного состава. Возможно этот подвижной состав и пойдет как раз на ТРЗ.

А не проще в Краснопересненское депо 623-е отправить? А на ТРЗ сразу Витязи поставлять. Или так и будет Апаковская сеть на татрах и ктм до бесконечности ездить?

В подземный переход был выход только в сторону Савеловского вокзала. В сторону Дмитрова на саму платформу не было. Дополнительные два пути не влезут иначе.

Год или два назад ездил МАЗ-206 некоторое время пустой.

С таможней четыре часа. Это чистой воды траффик из Смоленска. Ласточка добавит туда прямых пассажиров из Москвы. Тех, кто не хочет ехать в ночь.

Попробуем подсчитать. Четыре автобусных рейса в день. Итого на одну дневную и одну вечернюю точно хватит. Все остальные до Минска. Насколько я помню, изначально на Минск 8 скоростных дневных ниток закладывали. Тот же Минск - Вильнюс существует себе вполне приемлимо. Тариф до Витебска ну будет в пределах 1500 рублей в одну сторону. Это приемлимо при времени хода в 6-7 часов.

В Минск и Витебск конечно.

Очень сомнительное мероприятие. В любом случае Ласточка Москва- Минск больше денег везти будет. Причем сразу, в первый месяц эксплуатации.

Россиян высаживают в Смоленске. Далее едут только граждане Белоруссии.

Собственно со вчерашнего дня произошли изменения в работе заказного маршрута Фоминское - Катуар - Румянцево. В связи с тем, что школьники не учатся, расписание автобуса скорректировано до 30.04.2020. Теперь на автобусе два водителя и ездят ежедневно по графику выходного дня с добавлением утреннего рейса на 06-30. Итого из Фоминского 06-30, 07-30, 08-35, 09-30, 12-09, 17-35. Из Катуара 07-00, 08-00, 09-05, 11-40, 17-20 и 19-15

В каких конкретно местах?

Плюс один маршрут получается?

Т.е. проезжую часть сдвигают? И будет прямоход в сторону Курского вокзала?

Сегодня ездил на Павелецкую. Работы там еще очень много. Особенно со стороны Пролетарской. Идет вынос коммуникаций в начальной стадии.

Одного студента из МФТИ уже отправили на лечение. Диагноз подтвержден. Изолированных контактеров с ним - целое общежитие набралось. https://m.vk.com/wall-932_33709 https://vk.com/wall-932_33763 Это ссылка на источник ОФФ закончил.

После 01 мая 2020 года. А по факту никто не знает.

Выгоднее ехать до Икши или Катуара. Сейчас еще пробок нет. Но пройдет месяц и все будет тонуть в ежедневных пробках Сухарево - Еремино и Ермолино - Деденево