Yaroslav

Где деньги: Счетная палата выяснила, на чем наживается РЖД. Вместо расходов на модернизацию дорог в РЖД просто клали госсредства в банк. http://www.mk.ru/economics/2016/03/17/gde-dengi-schetnaya-palata-vyyasnila-na-chem-nazhivaetsya-rzhd.html

Грузовое движение будет, грузового транзита не будет.

Второй вариант.

Там большинство соединительных ветвей не предполагается электрифицировать. Так что, скорее всего, нет.

Вот про него, родимого, в "Гудке" пишут: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1330611&archive=2016.03.17

В провинции отрицание электрички как городского транспорта сейчас гораздо более распространено. В значительной степени это происходит по вине РЖД, которые умудрялись и одну-две пару электричек в день назвать проектом "городская электричка" (как в Воронеже, например). В целом, электричка как полноценный городской транспорт раньше существовала во многих областных центрах. Например, в Саратове в 1980-х годах на участке Саратов I - Трофимовский I в час пик ходила каждые 15 минут. Но и от неё остались одни воспоминания, сейчас всего лишь несколько междугородних рейсов... В Волгограде аналогично и т.п.

Понятно, подъездные к Коломенскому, значит.

На каком? То есть, они по 3-му и 4-му путям шли?

Ефима Павловича называть партийным деятелем некорректно. Членом ЦК он был долгое время, но по факту партработой не занимался, не до этого было. Правильнее было бы сказать о нём как "видном организаторе промышленности", участнике "атомного проекта"... В любом случае, человек безусловно достойный. Что же касается Паристого... не знаю, ну, пускай будет. Личность противоречивая. В разгром Московской дороги в конце 1990-х он свой вклад внёс, демонтаж многих станций на БМО до сих пор аукается. Против создания ж.-д. музея выступал... ну, это так, к слову. А Чистые пруды - в "Поганые пруды", как было до Меншикова

Peking в словарях тоже встречалось раньше. Эх, далеко мы ушли в обсуждении от Таганско-Краснопресненской линии!

http://thedifference.ru/chem-otlichaetsya-fabrika-ot-zavoda/

А "Красные ворота" - Рэдгейт! Чем мы хуже лондонского метро с его "Олдгейт"

Экстраполировать всего по двум отчётным значениям - это чересчур...

Вечером 15 февраля тоже была в ходу.

А когда-либо раньше там было пригородное сообщение?

Ну да.

А ремонта как такового, оказывается, и нет. Просто платформа разобрана в месте, где строится новый переход над путями.

Как это нет? В Греции всё есть (даже электрификация) Основной ж.-д. ход электрифицирован от границы с Македонией через Салоники и Ларису до Домокоса. Кроме того, Афинский узел частично электрифицирован для пригорода (Афины - аэропорт им.Венизелоса и Афины - Коринф - Киато). Последний участок недавно электрифицировали (в 2007, когда я там был, ещё дизеля ходили).

Наверное, "садовую железную дорогу" хотел построить

Обещают с февраля: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1324943&archive=2016.01.26 Гм... Для Сахалина обещают РА2 модернизировать http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1324909&archive=2016.01.26

Скажем так - подкорректировать...

Да, ЭД4М-500 теперь обещают. http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1319580

Мы не знаем, но если ММ рассматривает МКЖД как свою 14 линию, а он рассматривает, то и действовать там будет все тарифное меню, какое есть в ММ. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1321698&archive=2015.12.18 "Здесь будут действовать те же расценки, что и в метрополитене. Использовать для оплаты проезда можно будет те же проездные, а также карту «Тройка». Кроме того, пересадка с поезда МКЖД на метро и обратно будет бесплатной."

На Киевском направлении почему-то раньше часто проскакивали Мичуринец и Матвеевскую (в сторону Москвы). В 1990-е и в начале 2000-х действительно, обычно осаживали, а последние 10 лет не помню такого.

Надеюсь, это приведёт к "цепной реакции" и в других субъектах.