Yaroslav

Кроме новомосковского, ещё в Саяногорске похожее чудо бегает - ДПСаАЗ (фото с "трейнпикса", автор - Lonza): Но это железная дорога необщего пользования, РУСАЛу принадлежит.

Из-за ненадёжности, как я понимаю.

Понятно, жаль...

Боюсь, что и не сделают

РА3 выпускают, да.

Путь VIIа, действующий.

А там есть, что переделывать?

Про Крымскую эстакаду забыл. В 1993-1997 годах её разобрали и построили заново. Я тогда на Остоженке работал, весь этот процесс ежедневно наблюдал. Про "солевой" фактор тогда много писали. Говорят, что автор сей технологии ускоренного затвердевания железобетона даже какую-то премию при Хрущёве получил.

Именно так, это было предложением самого Никиты Сергеевича. По-моему, про это упоминала архитектор Воля Маленкова в каком-то интервью.

А в южной части Саратовского ж/д узла вообще целый кластер весёлых названий. Рядом с Подшипником - Примыкание и Зуборезный (последнее название мне в детстве особенно нравилось) Чуть подальше - Лесопильный есть, Радужная...

Не-а... "Три вокзала" только в страшном сне можно было представить в расписании, а "Подшипник" был.

Очередная порция переименований (с Приволжской ж.д.): https://gudok.ru/newspaper/?ID=1631277&archive=2023.04.03 На мой взгляд, нормальные переименования, одно только непонятно - на моей памяти в советские годы о.п. ГПЗ так и назывался "Подшипник" - и в разговорной речи саратовцев, и в расписаниях. Так что, это, скорее, возвращение к привычному названию.

Кстати, да, я обратил внимание - был полноценный 8-вагонный поезд.

Вчера около трёх часов дня довольно долго ждал поезда на станции Киевская АПЛ. Через какое-то время объявили, что на проходящий поезд посадки не будет. И тут из тоннеля выныривает и с гудками проносится мимо... "номерной" с табличкой "Красногвардейская" Что это было?

Тогда просьба к админу предыдущие вопросы по теме тоже перенести в профильную тему.

Это да, но многие, имеющие 4-ю форму, пользуются электричками. Кстати, даже в центральном аппарате РЖД такие есть, и немало. Я вечером, как правило, езжу с работы на бекасовской электричке, отправлением с вокзала в 18:42, постоянно слышу разговоры попутчиков на профессиональные ж.-д. темы...

Полностью согласен, добавлю только, что на мой взгляд, преобладают жители Киевского, работающие в Москве, а не наоборот.

Длинносоставная ЭДшка. Уже нет.

Пять лет, чтобы реконструировать 109 км??? Да-а, такими темпами...

Не заметил Видел только верхнюю часть туловища.... Вроде даже поздороваться успел... и проснулся.

Вот уж не проблема. Из регионов очень много приехало, у меня в Толстопальцево постоянно отстаивается путейская техника из Брянска (ВПР-ки и прочие агрегаты).

Сегодня под утро приснился... Великий исследователь железных дорог! Будто я нашёл место, где он скрывался всё это время. Самое парадоксальное - в пейзаже явно прослеживались все черты моей родной Саратовской области, где никаких узкоколеек уже давным-давно днём с огнём не найдёшь! Короче, какая-то полузаброшенная ветка, на которой стоят узкоколейные цистерны, стрелка, от неё отходит тупиковый путь, который заканчивается в каком-то сарайчике. Открываю дверь, захожу - в сарайчике стоит "пионерка". Выхожу - и сталкиваюсь с Исследователем... Последняя мысль перед пробуждением - надо рассказать на ФОТе, но ведь не поверят...

1 мая. Еду по АПЛ, поезд идёт мимо метродепо "Измайлово". Напротив сидит девчушка лет пяти-шести, с родителями. Смотрит на башню с часами и говорит: "Ой... А это Биг-Бен?" Папаша смеётся: Да, это наш московский Биг-Бен". Девочка: "Нет, это не Биг-Бен. До Биг-Бена дальше ехать. И вообще, это длугая стлана"

До Имишлов, всё правильно.

А, понятно. Я только про перевод направления Баку - Беюк-Кясик на переменку слышал.