Yaroslav

Ну ЧС7 вернули же. Ещё недавно на Москве-Киевской их в деповских тупиках до фига на консервации стояло. А теперь ездят.

Ну у гопоты может агрессия к кому угодно быть. В данном случае вот к локомотивной бригаде.

Они опоздали с этим лет на двадцать, но всё равно хорошо.

Очень жаль. Интересный человек был...

Вот, пожалуйста, изучайте, наслаждайтесь. Положение о КТ РЖД.docx

Возможно, какие-то ведомственные регламенты, не РЖД, а иные. Кстати, дочки и внучки РЖД имеют собственные перечни ком.тайны, не всегда совпадающие с материнской компанией.

Вот именно. Нет отдельных графиков для пассажирских и для грузовых поездов. К тому же пассажирское расписание включает и остановочные пункты, а график - нет, там только раздельные пункты (хотя бывают и исключения).

В перечень сведений, составляющих коммерческую тайну РЖД, информация об опоздании поездов не включена. Завтра вечером постараюсь выложить этот документ, он у меня есть на работе. P. S. Сам перечень не КТ.

Не путайте, пожалуйста, понятия "график" и "расписание". Значит, это недоработка перевозчика. Я тоже предпочитаю расписания табличного типа, но нас их практически лишили. Как, например, книжки расписаний, или большие бумажные таблицы на станциях. Все они, похоже, почили в бозе.

Нет. Это тоже расписание.

Зачем пассажиру знать время отправления некоего грузового поезда с условной станции Кочетовка I и его прибытия на условную станцию Ртищево II? А для пассажирских поездов есть общедоступное пассажирское расписание.

Нет. Секретны только расписания спецперевозок (воинские, "спецконтингент", спецгрузы, может ещё что забыл). Пассажирские расписания, даже служебные - грифа не имеют. График движения - в РЖД коммерческая тайна, у других владельцев инфраструктуры - не знаю.

И это хорошо, поскольку к созданной мною теме Санкт-Петербургского узла сие никакого отношения не имеет.

А ФСБ-то тут причём?

Культовые персонажи срач-раздела, учёные из МПГУ.

Коллега Кикиморы и Гоготуна.

На Мещерской электричка в кого-то въехала. На 4 пути, между МКАДом и платформой. Толпа стоит, полиция...

Да, увы, для меня ситуация тоже хорошо знакома.

Да. По-моему, даже при Гришине не было такой оголтелой до неприличия пропаганды "похорошеллости" Москвы и её транспортной сети в частности, как сейчас.

И это тоже - при дефиците пропускной способности страдают прежде всего узловые станции. В точку!!! Именно "Тихий Дон" в конце 1970-х приводился в качестве примера в нашумевшей статье журнала "Человек и закон", посвящённой опозданиям пассажирских поездов. Ещё в те годы на эту тему была публикация в "Литературной газете" и много чего ещё. У меня родители и бабушка все эти издания выписывали, поэтому я был в десятилетнем возрасте в этой теме не только практик, но и теоретик Если серьёзно - как видите, эта проблема даже в брежневские годы не замалчивалась, хотя многое было под грифом "ДСП" - в госплановских научных работах, например.

ПДСы при Брежневе и его наследниках опаздывали из-за огромного грузового трафика и его несоответствия пропускной способности наиболее загруженных линий. Проблема началась с первой половины 1970-х из-за хронического недофинансирования ж.-д. отрасли. Да, я помню, что для саратовских поездов опоздание на 2 часа было привычным. В 1990-е опоздания почти прекратились. Почему - легко догадаться. Не было бы счастья - да несчастье помогло 🤗

У меня не открывается

https://gudok.ru/zdr/174/?ID=612445&ysclid=mp8o1b3ysq476327665

Ну вот на участке Узуново - Раненбург не совсем мало.

Когда-то, ещё при Советах, был почтово-багажный Ртищево - Астрахань (тогда, когда Ртищево относилось к Приволжской дороге). Возможно, именно он потом и стал почтово-багажным Москва - Астрахань. ЗЫ. Кстати, на ст. Ртищево-1 до сих пор остались три тупиковых пути для экипировки местных поездов, с колонками для заправки вагонов водой (к югу-востоку от вокзала). Вокруг железобетонный забор; но, вроде, они не разобраны. Кроме Ртищево - Астрахань там ещё обслуживали пригородный поезд из ЦМВ Саратов - Ртищево под ТЭП10, до электрификации этого участка. Ну и всякие там Ртищево - Кирсанов и Ртищево - Беково. В Москва - Ереван, кстати, тоже. Наблюдал в 1990-м, как этот поезд проследовал Приокскую по боковому пути на Москву. Поезд встречала дежурная и рядом с ней ещё какой-то мужик стоял. Он её спросил: "Будешь останавливать?" А она: "Пока не знаю". Так и прошёл станцию мимо платформы без остановки на скорости примерно 10-15 км/ч. № 913/914