Yaroslav

Значит, реконструкцию платформы закончат в Лесном к этому времени...

Спасибо! На досуге постараюсь изучить повнимательнее.

Кстати, оба города мне очень понравились. В Новгороде побывал два раза, в Пскове - один.

Это не перебор, это издевательство!

После реконструкции станции электрифицированы два пути из трёх.

Я бы исключил из списка. Пассажирские спецпоезда под электровозами по этой ветке изредка ходят (от так называемого Усово-2).

Не обязательно. Теоретически может быть образовано ППЖТ в форме собственности ФГУП.

То то и оно. Рейдерский захват (в т.ч. государством) обычно имеет место, когда или объект, или территория под ним кому-то очень нужны. А здесь... Не для восстановления же пассажирских перевозок?

Гм... Очень интересно. Прокомментировать пока не могу, так как не до конца понимаю подоплёку. Единственно, что совершенно очевидно - Норникель прав, она на самом деле технологическая; я об этом писал выше.

В продолжение темы. Сегодня первый раз воспользовался новой платформой в Толстопальцево и пешеходным тоннелем. По сути, полностью готова только платформа. Турникеты пока не работают и не распакованы. Лифта тоже нет, шахта пока заделана фанерой. На лестницах грязновато, в подземном тоннеле трудятся рабочие, что-то доделывают.

Да, всё сходится.

В Толстопальцево открыты новая платформа и пешеходный тоннель! Пока только "из Москвы". То есть на старую платформу, по II пути, по прежнему прибывают электрички "на Москву", а на новую платформу и новый I путь - из "Москвы". Старый I путь рядом с платформой уже разобран!

Непонятно, на каком участке.

Не знаю, есть ли техническая возможность, но в планах это строительство присутствует в период 2025-2030 годов.

А, ну всё-таки. А то, я думал, вообще...

Эх, девчонки в мини-юбках... Но меня больше заинтересовал ЗиУ-9. Получается, что они уже были тогда в Калуге. Первый раз оказался в Калуге с родителями в 1980 году, и мне запомнилось, что в городе явно преобладали ЗиУ-5...

Почему?

Что по мне, особых преимуществ я, как постоянный юзер Киевского направления, не заметил. Хотя раздражает увеличение времени в пути, конечно, из-за частых остановок.

А если не секрет, где - между Белевым и Арсеньево или на участке Арсеньево - Горбачево? Ну его вроде и не собираются закрывать пока.

Информация в тему. 1) Участок Белёв - Горбачёво - Тёплое пока ещё на балансе Московской дороги, как главные пути, причём. 2) А вот разобранный участок Тёплое - Волово, увы, всё-таки списан в 2019 году (на основании инвентаризации по поручению Ц от 09.10.2018 № ПП-85). PS. Как я уже писал раньше, Волово - Куликово Поле Юго-Восточная дорога списала уже давно (ещё в 2003 году). То есть участок Тёплое - Куликово Поле не существует больше не только фактически, но и официально.

Вчера вечером, в начале седьмого, видел на Новорязанской два "Т" с интервалом примерно в пару минут. Надеюсь, не последний раз в жизни... Но им реально сложно было проезжать в связи с ремонтом на Новорязанке, а с сегодняшнего дня, скорее всего, и невозможно было бы (см. угол Спартаковской и Новорязанской).

Потому что не успели в своё время (а сейчас денег нет). В планах электрификация до Архангельска раньше была, сейчас, насколько знаю - нет.

Хорошие новости про Гайворонскую УЖД от наших украинских друзей: "С сегодняшнего дня, 16 марта, могло прекратиться движение пригородных узкоколейных поездов Одесской железной дороги по маршруту Гайворон - Бершадь - Рудница. Решение прекратить движение по узкоколейке отменили." История вопроса тут: https://traffic.od.ua/news/railua/1241572

На Новорязанской сейчас идёт прокладка водопровода, возможно с этим отмена Т связана. Я его, кстати, второй день не вижу.

"От Питера до Москвы вези меня тепловоз" ТЭП70БС - и до 160 км/ч вполне разгонимся. Я тут как-то рассказывал, как в мае 2019 г. ехал из Пскова до Москвы через Дно - Батецкую - Новгород - Чудово - Бологое всю дорогу под ТЭП70БС...