Yaroslav

За такие "идеи" надо снимать с должности за профнепригодность. Вокзал в Великом Новгороде очень удобно расположен для пассажиров.

А вот МТВ-82 в Саратове: Работали номера 162—170, 174—177, 184—187, 190—224, 230—244, 266—278. Все они списаны в 1969—75 гг. Увы, в памяти у меня не отложились (в отличие от ЛМ-57 и ЛМ-68).

Вязьма - Фаянсовая тоже и уже давно. По крайней мере, в 2015 так было.

Да, так и случилось. Первый раз в жизни проехал по ГХ ОЖД под тепловозом. Несколько необычно было видеть ТЭП70 на Ленинградском вокзале. Что интересно - указанной в расписании технической стоянки в Сольцах не было - проехали без остановки, где нашего прохода ждал какой-то белорусский поезд.

Да, это было полноценное пассажирское движение. А на ведомственной линии Бужаниново - Краснозаводск паровозы проработали с поездами до 1987 года. У меня есть подозрение, что на этой ветке снималась железнодорожная сцена фильма "Слуга" Миндадзе и Абдрашитова, вышедшего в 1988 г.

Не только на Украине, но много где в СССР. В Саратове маневровый паровоз можно было почти каждый день увидеть в работе прямо на ж.-д. вокзале вплоть до 1980 (?) года.

Я на нём из Пскова 4 мая возвращаюсь. Почти, как у Макса Леонидова - "От Питера Чудово до Москвы вези меня тепловоз"

Мне не довелось... Вот видишь, у нас тоже есть точки соприкосновения А у меня самое неприятное из транспортных воспоминаний - когда чуть было под поезд не попал. Станция Асбест, 1989 г., два-три месяца до дембеля. У нас часть находилась недалеко от станции, и мы как старослужащие ходили туда обедать в столовую. Пешеходного моста не было, и мы подлазили под товарные составы (там было настоящее царство думпкаров под ВЛ22м и ПЭ2м). И однажды поезд тронулся буквально через секунду-две как я из под него вылез. В общем, пришли в столовую - даже обедать уже не хотелось

Подскажите, что это такое - https://rasp.yandex.ru/thread/010CH_3_2?departure_from=2019-05-01+17%3A45%3A00&station_from=9602993&station_to=2006004 Из Пскова в Москву через Великий Новгород??? Глюк расписания или на самом деле так из-за ремонта пути?

Похож. Кто помнит, не он ли был на обложке одного из номеров "Локотранса"? И, если, есть возможность, дать ссылку. А я вот одну из электричек своего детства увидел. И даже - посидел внутри! ЭР22-29.

1968-го. И, по-моему, к середине 1970-х они все уже были зелёные, но одна элька так и осталась красной. Вроде, этот поезд был именной, я на нём ездил в дошкольные годы несколько раз.

А вот моё самое раннее транспортное воспоминание (мне, наверное, года 4 тогда было). На Каланчёвской когда-то был пешеходный мост через пути, который уже давно не существует, и платформа посередине. Её тоже уже давно нет. Вспомнил как мы с мамой по этому мосту сломя голову несёмся на электричку красного цвета (наверное, это была ЭР22), которая вот-вот должна отправиться в Чехов... и потом долго-долго сидим в электричке и ждём, когда же, наконец, поедем. А в окно видна гостиница Ленинградская...

И пользы от этой идеи будет больше, чем от линии метро до Троицка. Здесь сразу убиваем двух зайцев - одного зовут Московский, а другого - Троицк

Идиотизм, блин...

До модернизации там полный мрак был. В 1997 и 2001 годах я там ходил, кусты вплотную к трассе подступали. Но оба раза натыкался на ЧМЭ с вагонами. Причём, в 1997 контактная сеть ещё была в полном порядке, хотя электричку-челнок отменили с 1996 года, а в 2001 провода уже не было. Сейчас - да, но до пуска СЛ он был востребован.

Нет, два пути от станции Аэропорт до терминала. Но, что интересно - в 2009 году, когда я в феврале прошёл всю линию, расширяли полосу отвода и рубили вековые ели. Но второй путь там так и не появился. PS. Путепровод через Боровское ш. изначально сделан под два пути.

Но, к сожалению, Собянин полностью зациклен на метро, а это не лечится, увы... Даже говоря о МЦД, он постоянно апеллирует к метро

С Родниковой можно развязку пока не строить, если оставлять в однопутном варианте, по трассе существующего переезда. На Производственной же сейчас работает переезд. А от бывшего хранилища хлора пустить линию в двухпутном тоннеле. То есть, сделать линию частично двухпутной, частично однопутной (как ветку на терминал Внуково), с разъездом в Новопеределкино. Думаю, двенадцатиминутный интервал выдержать можно будет. Но это, ещё раз говорю, мои фантазии

Вот в этом-то и суть. С учётом его продления (до Московского?)

Так я не это имел в виду. Я говорил про вилочное движение по направлению Москва - Апрелевка/Терминал Внуково, когда МЦД запустят.

Если типа вилочной схемы движения Апрелевка/Терминал Внуково - было бы неплохо.

РЖД, конечно. Шанс всегда есть. Ветка между станцией Аэропорт и терминалом? Меня этот вопрос тоже интересует.

Идея была, но именно как "идея". (В отличие от сталинского Генплана Москвы 1935 г., где Рижское направление предполагалось обрезать по Малому кольцу, а Савёловское - по пересечению с ГХ ОЖД. Если бы не война, скорее всего так и случилось).

После продления СЛ народу в элях заметно поубавилось и на Киевском вкз. соответственно.

Я не очень понял, какого она времени, судя по упоминанию МПС, не позже октября 2003. Возможно, но это были чистые "понты" с их стороны и проверка общественного мнения. Реальность была несколько иной. Не знаю, как Фадеев, но Старостенко с Якуниным были категорически против этой идеи. Кстати, именно благодаря Старостенко Усовскую ветку не разобрали.