Yaroslav

Не помню публичных выступлений на тему "мы хотим убрать электрички из Москвы". Ты хоть ссылку приведи. Это я тебе говорю как человек, имевший прямое отношение к упомянутому выше документу (я про Генеральную схему развития Московского железнодорожного узла, утверждённую постановлением Правительства Москвы от 18.11.2008 № 1070-ПП). ИМХО, старая Генсхема была лучше новой (2015 г.), к которой я, слава Богу, никакого отношения не имею

Усовскую ветвь Лужков реально хотел убрать, причём году в 2003 видел даже соответствующее письмо в МПС. Всё остальное - слухи.

А вот всё-таки интересно. В "канонической" Якунинско-Лужковской Генсхеме Мосузла 2008 года были предусмотрены перспективные глубокие вводы Москва-Сорт.-Киевская - Перово и Москва-Тов.-Павелецкая - Москва III. Наверное, под Комсомольской пл. нельзя

В общем, так. 1990 год, летний вариант расписания по рабочим дням. Напоминаю, что сокращение пригорода в Мосузле началось с расписания 1991/1992 годов. До Люблино - 1 пара До пл. Депо - 18 пар До Царицыно - 11 пар До Кр. Строителя - 9 пар До Щербинки - 4 пары До Подольска - 30 пар До Львовской - 22 пары До Чехова - 3 пары До Серпухова - 22 пары До Тулы 9 пар. ИТОГО: 129 пар!!! Из них - через (до) Подольска - 86 пар. Ау, МЦД!

Да, ни второго пути, ни электрификации в планах нет.

Скорее всего, в 1987. Я в том году ушёл в армию, и перед этим каждую пятницу ездил на кругломордой маршрута Москва - Кресты (или Чернецкое, точно не помню). Ладно, заканчиваю оффтопить Это да. Но критикуют сейчас не столько МЦД-1 и 2, сколько более далёкие планы

Плоскомордые ЭР2 какие - с полумягкими или "реечными" сидениями? На моей памяти, на ЭР2-1050 я проездил чуть ли не все 1990-е, а вот кругломордых ЭР2 на главном ходу в 90-е годы не припоминаю вообще. Может, на БМО катались или за Калугой?

Гм, посчитаю на досуге. Первые ЭР2Т, поступившие в Апрелевку в 1988 году, заменили кругломордые ЭР2. А чем их ещё было заменять? PS. Крайне тяжёлый профиль пути между Сухиничами и Живодовкой.

А я вспомнил, как в Саратове в 1984-1985-м обязали служебные автобусы подвозить пассажиров. На чём только мне не доводилось ездить на "Сардизель", когда школьную производственную практику проходил - и на "КАВЗ", и на ЛАЗ-697-х, и на Икарусах-250 (у треста "Саратовнефтегаз" таких много было)...

Когда-то там Д1 ходили... Меня в своё время удивил в Репино проходящий дизель, пока не разобрался что к чему.

Да и вряд ли кто написал бы, потому что повышение связности транспортной сети - это всегда хорошо.

Хм, как видно, совмещённая колея 1520/1435 мм. Нихрена себе названьице!  Хочу обрадовать (прежде всего, Валерия) - пограничная станция будет называться Ленинск-2.

ИМХО, в советское время его там вообще не было.

По необходимости - это когда на Львовской тупик занят?

Похоже, начались подготовительные работы по строительству моста через р. Ликова для 3-го и 4-го путей Киевского направления. Много землеройной техники, готовят площадку.

Неужели там такая серьёзная реконструкция, что временная платформа понадобилась?

Там ещё Ленинское выше по течению есть. И посёлок Ленинск рядом со станцией.

Это да, недаром там брус поставили, за который держаться можно. Я однажды в Крестах на островной платформе между двумя встречными поездами оказался, и то было неуютно, а ведь там она шире.

У них уже всё давным-давно построено, причём Аляскинская ж.д., сооружённая почти 90 лет назад, работает с прибылью. Автодороги тоже не пустуют. Хотя нет, не всё построено - существует проект ж.д. Прадхо-Бей - Фэрбанкс - Уайтхорс - Форт-Нельсон через территорию Канады. Основная проблема с реализацией - позиция канадских экологов, выступающих против строительства. Но к железным дорогам Краснодарского края это отношения не имеет, так что предлагаю перенести в другую тему.

В Мичуринце поезда начали останавливаться у временной деревянной платформы.

Из Элисты на Аксарайскую. ТЭО проекта для ЗАО "ОТЭКО" разрабатывали, но тут "грянул кризис" 2008-го, и всё благополучно спустили на тормозах. Это подход, весьма характерный для либероидов у власти в 1990-е. Причём интересно, что американцы так не считают, поэтому и население Аляски у них растёт (я не только "коренные народы" имею в виду). Это не железка считает, это манагеры "РЖД" так считают

Может, не совсем в тему, но вчера "компетентными органами" в Энгельсе задержан гендиректор "Тролзы" Иван Котвицкий.

Офф: до Вецаки - 57, до Саулкрасти - 58.

Лучше бы продлили ж.-д. ветку Солнечная - Новопеределкино до Московского, а то после запуска метро пассажирское движение по ней весьма мало востребовано.

Это часть более общей проблемы - в целом не согласованы планы по развитию метро и ж.-д. инфраструктуры.