Yaroslav

Если разъезд находится на участке, имеющим пассажирское движение - естественно, для него должны быть запроектированы пассажирские обустройства в зависимости от размеров пассажирского движения.

Опять??? РЖД она принадлежит.

У меня разговоры о строительстве Белкомура, моста на Сахалин и т.п. вызывают ассоциации с поисками святого Грааля крестоносцами - что-то такое, что все ищут, говорят об этом, но к цели так и не приближаются ни на сантиметр

Да, я РАФы-маршрутки в таком окрасе тоже помню.

А вот ЛАЗ-695 на картине чеченского художника Чингисхана Хасаева "Вечерний Грозный". Вообще грустно, конечно... От этого Грозного уже не осталось ничего.

Согласен. Например, напротив Красных Ворот переход через Каланчёвскую улицу. Как разумный цикл сделали - перебегать перестали.

А в Лефортово тоже?

Скорее, посчитали это нетехнологичным. Согласно действующим правилам русской орфографии и пунктуации - да. А вообще "в каждом монастыре свой устав". Например, сталкивался с тем, что редакторы одних журналов требуют обязательной постановки "ё", а других - меняют "ё" на "е".

А разве свободных путей на МЦК недостаточно?

В Вологде. Вот здесь можно прочесть: https://yarwiki.ru/article/1756/yaroslavskaya-zheleznaya-doroga

С мая 1936 по июнь 1953 г.

За счёт перетекания населения из области в областной центр, но не из Москвы же А там уже и перетекать-то нечему (некому)

"В понедельник, 24 декабря, был подписан акт приёмки работ, выполненных компанией «Железные дороги Якутии» по госконтракту на строительство пускового комплекса Томмот – Якутск (Нижний Бестях). Работы окончены на четыре дня раньше срока, предусмотренного соглашением": http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1448193&sphrase_id=3753

Очень интересно. Не знал про это. По Волгоградскому водохранилищу в конце 1970-х ещё вовсю ходили, а оно от большого озера мало чем отличается - ширина в некоторых местах до 15 км и даже больше.

У меня был очень неприятный случай в аэропорту им. де Голля, когда служба безопасности изъяла перочинный нож в ручной клади. Самое интересное, что перед этим он благополучно пережил досмотр в аэропорту Шереметьево при вылете в Лондон и на вокзале Сент-Панкрас в Лондоне при посадке в "Евростар"

Это похороны московского троллейбуса

У меня безлимит на метро, поэтому когда из города надо попасть на электричку, я вхожу в метро со стороны площади Киевского вокзала, а потом выхожу из него к электричкам. И никакого досмотра

...за счёт меньшего объёма нового строительства.

У меня этот атлас полный, со схемой Ярославской ж.д., и Высокое там есть, в качестве единственного раздельного пункта между Калязиным и Угличем. Кстати, атлас 1943 года издан ВОСО, и там указаны не только линии общего пользования (НКПС), но и некоторые ведомственные линии, которые тогда были включены в систему ВОСО.

У меня сейчас мысль возникла, что 1943 год вполне мог стать последним годом существования разъезда (станции) Высокое. Ведь именно в 1943 году участок был передан НКПС. А, как известно, "новая метла по новому метёт"... Но это надо проверить.

Раньше, в первой половине 80-х. Но восстановить этот маршрут уже не получится - соответствующую платформу в Бекасово-1 ликвидировали, да и участок между Кубинкой и Бекасово забит грузовыми.

Точно помню, в 1976 году уже была одна пара Мачихино - Москва и одна пара Кресты - Москва.

А можно поконкретнее, где и когда? Потому что на БМО уже больше 40 лет есть прямые электрички на Москву, в частности, с Крестов. А как пресловутый приказ Минтранса удалось обойти?

Высокое было, по состоянию на 1943 год. Но после, как минимум, с 1952 года, раздельных пунктов больше не было.

Да, всё логично. Единственное в чём не соглашусь с Антоном. Надо добавить три слова: "потому что тем знаком, которым мы сейчас обозначаем собственно мост: ...очевидно, на крупномасштабных планах тогда обозначали УСТОИ моста." Таблиц условных обозначений, принятых на планах, у меня нет. Но на топографических картах в те годы (одновёрстных, двухвёрстных, трёхверстных и мельче) изображение мостов и путепроводов почти не отличалось от нынешнего. Фрагмент условных обозначений трёхверстной карты, в варианте 1872 года, бывших в ходу вплоть до 1930-х годов: Условные знаки мостов 3-верстной карты.tif На двухвёрстке (обозначения 1885 года) и одновёрстке изображения аналогичны. Спасибо!