Yaroslav

В купейных такой пассажир будет только своих соседей беспокоить. А в плацкарте - гораздо больший контингент

Если разъезд находится на участке, имеющим пассажирское движение - естественно, для него должны быть запроектированы пассажирские обустройства в зависимости от размеров пассажирского движения.

На Киевке с этим, по моим наблюдениям, дело обстоит неплохо.

Совсем её не закроют, хотя бы потому, что Коломенский завод использует её как испытательный полигон.

Опять??? РЖД она принадлежит.

У меня разговоры о строительстве Белкомура, моста на Сахалин и т.п. вызывают ассоциации с поисками святого Грааля крестоносцами - что-то такое, что все ищут, говорят об этом, но к цели так и не приближаются ни на сантиметр

Это какая-то ошибка. Москва III возникла в 1929 году, а к этому времени НКПС уже завершил переход на метрическую систему, от вёрст к километрам. До 1917 года. Она действительно называлась очень короткое время Сортировочной. Да, и в 1930-1931 годах там существовал оборот электричек (электросекций). До 1931 года.

А Александров - Дмитров?

Да, я РАФы-маршрутки в таком окрасе тоже помню.

А она не могла идти по третьему грузовому пути через Ступино? Он тогда еще не был разобран от Ступино до моста через Оку.

А вот ЛАЗ-695 на картине чеченского художника Чингисхана Хасаева "Вечерний Грозный". Вообще грустно, конечно... От этого Грозного уже не осталось ничего.

Полный пипец был вчера вечером. Одну из входных дверей станции закрыли, в итоге накопившаяся толпа перегородила трамвайные пути. Пожалуй, буду ближайшие две недели ходить на "Красные ворота"...

Согласен. Например, напротив Красных Ворот переход через Каланчёвскую улицу. Как разумный цикл сделали - перебегать перестали.

ИМХО, всё это неизбежная плата за медведевско-собянинское расширение Москвы в 2012 году. Увы, рано или поздно это должно произойти (я зонную оплату имею в виду)...

Да, и ещё чуть не забыл. Указывались прицепные вагоны к международным поездам!

Совершенно верно. Ещё там было указано наличие вагонов (ВР, КБ, СВ, Б). Еще было расписание поездов дальнего следования по всем направлениям в единой книге, в 1986/1987 такое точно продавалось

А в Лефортово тоже?

Я об этом уже писал в соседней теме "Закрытие платформы Победа на ремонт": Не было никогда, ни при советской, ни при антисоветской Я с 1977 года ей пользуюсь. Кстати, в служебках оборот был Крёкшину, в обычных расписаниях - по Кокошкино.

Уже нет - во Внуково, Лесном Городке и Кокошкино последнее время довольно много понастроено. Вообще, считаю, что МЦД дальше Кокошкино/Санино не нужно.

Про это не слышал, но по сталинскому Генплану Москвы 1935 года предусматривалось убрать Алексеевскую и Митьковскую ж.-д. ветки в тоннели, а на их месте построить автомагистрали, это известный факт. P.S. Ещё лично слышал от своего родственника Н.И.Назарова, одного из разработчиков Генплана-1935 и старшего архитектора Киевского р-на Москвы в конце 1930-х, про то, что была идея частично спрятать в тоннель Малое кольцо МЖД. Подробностей, увы, не знаю, так как в своё время не догадался уточнить

Скорее, посчитали это нетехнологичным. Согласно действующим правилам русской орфографии и пунктуации - да. А вообще "в каждом монастыре свой устав". Например, сталкивался с тем, что редакторы одних журналов требуют обязательной постановки "ё", а других - меняют "ё" на "е".

Сегодня видел свежий проект нового железнодорожного вокзала на станции Краснодар-1 (разработан "Росжелдорпроектом", филиал "Челябжелдорпроект"). Так что на все хотелки о закрытии ж.-д. вокзала в Краснодаре можно забить и забыть. А транзитное грузовое движение из Краснодара действительно будут выносить. Оно пойдёт через Протоку и через Армавир. Останутся лишь грузовые перевозки, формируемые самим Краснодарским узлом.

А разве свободных путей на МЦК недостаточно?

В Вологде. Вот здесь можно прочесть: https://yarwiki.ru/article/1756/yaroslavskaya-zheleznaya-doroga

С мая 1936 по июнь 1953 г.