Yaroslav

И так тоже, но большей частью через Кубинку-Бекасово-Столбовую-Воскресенск-Куровскую-Арзамас.

ЭД4МК, скорее всего.

Решение пока не принято. Это да. Но по Генсхеме Мосузла 2008 года они предполагались на расчётный срок (2-я очередь). А в актуализированной Генсхеме (2015) уже не предусматривались.

А вот здесь несколько иные данные: "В предварительном расписании 52-километрового МЦД-1 Одинцово – Лобня всего 228 пар электропоездов, при этом городские брендированные поезда «Иволга» будут следовать 4 раза в час с 15-минутным интервалом. Начало движения по Одинцово планируется в 4.30 утра, окончание (прибытие последнего поезда) в 1.35 ночи; по Лобне – начало в 4.45 утра, окончание в 1.49 ночи. На маршруте будет задействовано 11 составов «Иволга» в обороте, 2 резервных. На 80-километровом маршруте МЦД-2 Нахабино – Подольск предполагается в обороте задействовать 17 составов «Иволга», следующих с интервалом в 12 мин., и 2 резервных. Начало движения по Нахабино в 4.10 утра, окончание в 2.14 ночи, по Подольску – начало в 4.16 утра, окончание в 1.55 ночи." Источник: https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1467413&archive=2019.06.19 В это мне больше верится

Оказывается, в феврале принято "судьбоносное" решение по ряду веток Сахалина (документ у меня есть). Если кратко и в тему, то: 1) Вахрушев-Сахалинский - Вахрушев-Угольный будет закрыта; 2) Сокол - Быков-Сахалинский будет закрыта; 3) Холмск-Сортировочный - Николайчук - О.п. 77 км будет перешита на широкую колею (!!!), ИМХО, в следующем году; 4) Южно-Сахалинск - Новодеревенская... Вот тут самое интересное. В этом году она доработает до ноября месяца. Далее рекомендована к закрытию при условии приведения автодороги в нормативное состояние (это планируется не ранее 2020 года). Но у меня есть инфа, что её могут передать на баланс одной из компаний, которая после реконструкции организует туристическое движение до Чёртова моста от Южно-Сахалинска. Вопрос прорабатывается. Не исключена также перешивка на 1520, но может и оставят капскую колею. Название компании пока говорить не буду.

Увы, но здесь не его вина. Многие стали заложниками МЦД-шных непродуманных "хотелок". Когда сначала публично оглашается "идея", а потом начинается лихорадочный поиск её обоснования причастными. Это не в первый раз.

Из-за одного? А грузовых там нет разве?

Ну да, поэтому новые Фрязино/Фрязево создавать не надо.

Ивашево на Иванцево похоже, которое в тех же краях...

Не совсем историческое фото, но модель автобуса, можно считать, историческая Саратов, автостанция "Стадион "Волга", 7 июня 2019. Кстати, саратовский АО "Межгородтранс" и другие раритеты эксплуатирует - Икарусы-250 и 260.

Заканчивается строительство временной деревянной платформы на Матвеевской между вторым и третьим путями, к северу от существующей.

Извини, я просто не понял. Очень удивился, узнав, что в Туле тоже ЗиЛы собирали

Ты знаешь, в Саратове такое тоже пытались внедрить, только позже - в 1980-е.

А "тульские" конструктивно чем-то отличались от московских?

Вот, нашёл про неё: https://trainpix.org/vehicle/6654/#n6643 В 1990 году в Апрелевку поступила из Железки, она там четыре года проездила.

Ты про шестивагонку (?) с разными головами - от ЭР2Р и ЭР2Т? Не буду спорить, но её в депо Апрелевка перевели уже как бэушную, а по главному ходу у нас тогда уже вовсю ходили ЭР2Т. Кстати, вроде видел её в начале 1990-х на ветке Лесной Городок - Аэропорт.

Ну, что, ЭП2Д вышли на БМО! Вчера впервые ехал электричкой, идущей до Бекасово-Сортировочного, на ЭП2Д-0070. Модификация с фартуками, так что выход на низкие платформы возможен. Сегодня утром ехал на работу тем же поездом, который шёл по маршруту Кресты - Москва. Вообще, своеобразная "революция", потому что и в 1970-е, и в 1980-е, и в 1990-е, и в 2000-е на БМО депо Апрелевка традиционно выпускало самые старые и убитые электрички. А тут такое!

Будет новый двухпутный мост через Сетунь с чётной (левой по ходу от Москвы) стороны. А в Переделкино будут платформы переделывать из боковых в островные. Сначала - которую на первом пути. Но, думаю, в этом году не начнут.

Активно готовится земполотно на перегоне Внуково - Лесной Городок (на 2-километровом участке от водоотводной трубы рядом со ст. Внуково до моста через р. Ликова) под строительство 3-го и 4-го главных путей. Очень много землеройной техники, срывается край выемки с чётной стороны.

Кстати, в саратовский бюджет деньги уже поступили

Забавно: "Власти Саратова получат порядка 70 млн рублей на проектирование ветки скоростного трамвая." Жители Саратова обещаниями скоростного трамвая кормятся с 1960-х годов. Строили его при А.И.Шибаеве с 1963 года, где-то в 1976-1977 строительство остановилось, после того, как в Сар.области сменилось руководство. Для этого необходимо разбираться в строительном и транспортном законодательстве (а не в "Технологиях организации протеста...") Строительство дополнительных главных путей является составной частью реконструкции железной дороги. Как-то так.

Там расстояние немного меньше - 64 км. Но, вообще, конечно, это серьёзно дело не меняет...

Всех.

До меня дошла информация, что на состоявшемся в апреле совещании в РЖД господин Краснощёк дал указание руководству Северо-Кавказской ж.д. до 27.06.2019 представить предложения по сокращению времени движения электричек Минводы - Кисловодск до 1 (одного!) часа. Гм...

А в чём причина вчерашнего затыка на Киевке? Были, в частности, отменены из Москвы нарская 11.05 и апрелевская 11.26, а крестовскую 11.19 отправили аж с тринадцатого пути, еле успел на неё. Причём, приехав в Толстопальцево, обнаружил стоявшую на четвертом пути элю.