Yaroslav

А им и не положено знать Потому что Поварово-2 и -3 это Московская ж.д., а Поварово-1 - Октябрьская. Бекасово-2? Было такое до 1975 года. Сейчас Бекасово-Сортировочное. Но я удивляюсь, что Валерий его под старым названием запомнил А вообще, исторически, это разъезд Шаламово (со времён В.О.В. и до конца 1960-х).

МЦД-шные. Потому что земполотно строят под 3-й и 4-й главные пути. Раньше, по последней Генсхеме Мосузла, планировали только 3-й.

Что интересно - в Лесном Городке временную деревянную платформу по состоянию на 1 ноября не открыли (ещё досками даже не покрыли), а расписание, учитывающее её закрытие - уже поменяли! Вчера утром видел оборот Лесногородокской эли по 3-му пути Толстопальцево. Кстати, на будущей Аминьевской переложили на новую ось третий главный путь, а на Москве-Сортировочной, в р-не будущей пл. Минская - первый.

Интересно, а вообще такой топоним был когда-нибудь? Про Новоховрино слышал. Поддерживаю переименование Сколково, Москвы-Сортировочной-Киевской и Москвы-Товарной-Павелецкой. Последние две - потому что они уже по факту не "сортировочная" и не "товарная". Остальное из серии "когда коту делать нечего, он яйца лижет".

Когда они появились - это было нормально. Востряково на Брянском направлении появилось в 1899 году, а на Павелецком - в 1900. И Московско-Киево-Воронежская, и Рязано-Уральская ж.д. были частными и могли называть станции и платформы как душа пожелает. А вот когда в 1961 г. была создана Московская ж.д. в современных границах - вот тогда и надо было это исправить... Но, наверное, у Карпова были в то время более важные задачи Вязьма с окрестностями на Московской дороге, но не на Мосузле Кстати, местные жители говорят "МещерА" (именно так я слышал на Рязанщине от местных).

Как при чём? У нас МЦД-шные работы кипят вовсю

Нынешняя "платформа Сколково" к реальному Сколкову притянута за ещё большие уши. Ну совсем большие

Совершенно верно. Могу рассказать на эту тему историю, как очевидец. Весной 1980-го года, когда я заканчивал четвёртый класс, пришла пора отправляться из Саратова на лето к бабушке в подмосковную деревню. Стал свидетелем разговора взволнованных родителей - "Москва закрывается, билет на поезд не купить". Я со знанием дела предложил доехать на поезде до Ожерелья, потом на электричке до Михнево, потом по кольцу до Бекасово и далее по Киевке. Энтузиазма моё предложение не вызвало В итоге я отправился вдвоём с приехавшей бабушкой в Москву. В июле, уже после начала Олимпиады, папа отправился в длительную командировку в Калугу через Москву, параллельно, по знакомству, оформив липовую командировку маме. По командировочным билет можно было купить без проблем. Никак не отсеивали. На время Олимпиады количество дальних электричек "по техническим причинам" сократили в несколько раз, просто чтобы отбить само желание ехать. Но люди всё равно ехали. Кстати, моё первое путешествие в Калугу как раз на этот период и пришлось. Ехали из Кокошкино до Калуги в тамбуре буквально на одной ноге. ЗЫ. Сейчас с родителями вспоминал эту "олимпийскую" эпопею - хорошо посмеялись

Не видно номер машины - может, это такси из области? По моему, в Подмосковье водились такси такого окраса.

Абсолютно одинаковых нет, поскольку сами колонны оформлены неодинаково, за счёт применения разных видов облицовки.

В Толстопальцево начали демонтаж части платформы (на три вагона) со стороны Апрелевки. Снимают и штабелируют плитку, которую уложили в 2016 году То есть разбирают "удлинение" конца 1980-х для четырнадцативагонных элек + частично удлинение, построенное при реконструкции начала восьмидесятых, когда на Киевке переходили на двенадцативагонные составы ЭР2.

Может, не останутся?

Не знаю. Причём подавляющее количество ЭП2Д рассчитано только на высокие платформы, с опускающимися фартуками единицы, как, например ЭП2Д-0070 и ЭП2Д-0069, про которые я говорил.

По факту сейчас ходят ЭП2Д-0070 и ЭП2Д-0069. Я на них езжу практически каждый рабочий день. Старых ЭД-шек в часы пик с лета не припомню.

Самое интересное не это. С 1 ноября закрывается нечётная платформа в Лесном Городке, и открывается временная деревянная с правой (!) стороны 1-го пути. То есть 3-й путь останется без платформы. Поэтому эльки до Лесного Городка отправлением из Москвы в 7.09, 12.05, 13.12, 20.23 будут сокращены до Внуково, отправлением 9.20, 17.05 (вых.), 19.02 (вых.) будут продлены до станции Аэропорт (естественно, без остановки в Лесгородке). P.S. По моим сведениям, оборота по Внуково не было с 1950 года.

Подтверждаю. Это вообще что-то типа "дачной столицы" на Савёловском

В 2017 г. около 2 млн т было. Нет, даже до процента не дотягивает.

Конечно, не всё. Даже очень. Основной груз - уголь. 29% в общем объёме железнодорожных перевозок и 44% в грузообороте. А доля угля в доходах РЖД - всего 20%. Фактически, перекрестное субсидирование перевозок угля за счёт других грузов.

И останется на память только один троллейбус. Как в Лондонском музее транспорта:

С 6 октября открыли деревянное "наращение" к платформе на станции Толстопальцево (~ 3 вагона), в Московской горловине.

В таком случае вполне бы хватило маршрута Калуга - Алексин - Тула - Узловая - Ожерелье - Москва. Потому что утром из Калуги до Москвы добраться и так никаких проблем нет.

"Руководство "Крымской железной дороги" сообщило о начавшейся поставке новых локомотивов и пассажирских вагонов в депо полуострова. По словам и.о. генерального директора КЖД Алексея Красоткина, уже доставлены семь тепловозов ТЭП70БС и три электровоза ВЛ-10." https://rg.ru/2019/10/04/reg-ufo/krym-poluchil-novye-lokomotivy-k-zapusku-poezdov-po-mostu.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Вот это для меня тоже загадка.

У рельсов недостатков поболее, чем у проводов. Даже поговорка в русском языке есть - "Не трамвай, объедет" А может, и метрофоба...

А кто его знает, какие у ССС планы на будущее Провода-то трамвайные тоже фотографировать мешают...