Yaroslav

А в чём причина вчерашнего затыка на Киевке? Были, в частности, отменены из Москвы нарская 11.05 и апрелевская 11.26, а крестовскую 11.19 отправили аж с тринадцатого пути, еле успел на неё. Причём, приехав в Толстопальцево, обнаружил стоявшую на четвертом пути элю.

А Борзя - Оловянная электричка или поезд на локомотивной тяге?

За какие годы?

Нет.

Ой, да ладно. Раритет - это когда с линкрустовым интерьером...

Прочёл про ТУМ-975 и вот что вспомнилось. Осенью 1977 года в нашем саратовском дворе на проспекте Кирова однажды утром появилась странная машинка на трех колесах... и задержалась на целую зиму. Шли месяцы, хозяин сего чуда техники всё не объявлялся. В конце концов кто-то из жителей нашего дома написал письмо в главную саратовскую газету "Коммунист". И через несколько дней в газете вышел фельетон с фоткой ТУМа (эх, интересно бы найти этот номер газеты). Буквально на следующее утро машинка исчезла, и больше мы её не видели. Вот так вот

Так же. Но путь на ДНПП и Спецстрой сохранят, на Новодачной конкорс охватит четыре главных пути и подъездной. Так же. Но путь на ДНПП и Спецстрой сохранят, на Новодачной конкорс охватит четыре главных пути и подъездной.

На её месте на Долгопрудной будет конкорс: https://vk.com/doc174318208_499826332 Новые главные пути будут ближе к существующим.

Ну, значит, это в связи с реконструкцией. Планируется демонтаж существующей пассажирской инфраструктуры (с обустройством временных платформ), строительство двух новых пассажирских платформ с навесом по всей длине и надземного моста-конкорса.

Сегодня первый раз увидел блондинку за рулем автобуса 878 маршрута, на станции Толстопальцево. Приветливая, приятно улыбается.

Да, у нас в части как раз с таким экстерьером был, как на фото. Гм, интересно...

Кстати, мы вот какую тему ещё не затрагивали - ведь ЛАЗ-695Н использовался и в Советской армии. Я когда служил в Новосибирской области, у нас в части был ЛАЗ-695Н, который преимущественно работал как школьный автобус, возил детей из Шиловского гарнизона в школу села Ярково. Иногда использовался для поездок в Новосибирск. Окраска у него была самая обычная - бело-оранжевая, фары прямоугольные. Однажды в зиму 1987/1988 годов на скользкой дороге автобус занесло, он перевернулся, но, слава богу, обошлось без последствий...

Есть и второй вариант - два сцепленных тендерами паровоза. Как например, поступили когда гоняли "Поезд Победы" по Усовской ветке. Да и на Кругобайкалке вроде так.

С технической точки зрения поезд "Стриж" (Talgo-250) скоростной, но используется у нас не как скоростной.

Понимаю, что офф, но замечу - вышесказанное относится только к Москве. В целом по стране ситуация была иная. Например, в Саратове строительство новых трамвайных линий и депо продолжалось вплоть до 1988 года.

Разворотный треугольник построить несложно.

Костя, а правда, что "Победа"-кабриолет имела обозначение М-20Б? А то разное на этот счёт говорят. Мне на этом фото ещё понравилась до боли знакомая коробка "PIKO"

Городок маленький, но за счёт туристов и паломников народу на улицах и в самом монастыре полно (был там 3 мая с экскурсией). Так что, думаю, продление "Ласточек" оправдано.

Я такое видел в этом году у нас на Киевке. ЭД4М, номер не помню.

Не вся.

К тому времени, возможно, он уже не понадобится

Да. Идёт по седьмому маршруту. Угол проспекта Энтузиастов и улицы Азина.

А вот МТВ-82 в Саратове: Работали номера 162—170, 174—177, 184—187, 190—224, 230—244, 266—278. Все они списаны в 1969—75 гг. Увы, в памяти у меня не отложились (в отличие от ЛМ-57 и ЛМ-68).

Вязьма - Фаянсовая тоже и уже давно. По крайней мере, в 2015 так было.

Да, так и случилось. Первый раз в жизни проехал по ГХ ОЖД под тепловозом. Несколько необычно было видеть ТЭП70 на Ленинградском вокзале. Что интересно - указанной в расписании технической стоянки в Сольцах не было - проехали без остановки, где нашего прохода ждал какой-то белорусский поезд.