Yaroslav

За счёт перетекания населения из области в областной центр, но не из Москвы же А там уже и перетекать-то нечему (некому)

"В понедельник, 24 декабря, был подписан акт приёмки работ, выполненных компанией «Железные дороги Якутии» по госконтракту на строительство пускового комплекса Томмот – Якутск (Нижний Бестях). Работы окончены на четыре дня раньше срока, предусмотренного соглашением": http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1448193&sphrase_id=3753

Очень интересно. Не знал про это. По Волгоградскому водохранилищу в конце 1970-х ещё вовсю ходили, а оно от большого озера мало чем отличается - ширина в некоторых местах до 15 км и даже больше.

У меня был очень неприятный случай в аэропорту им. де Голля, когда служба безопасности изъяла перочинный нож в ручной клади. Самое интересное, что перед этим он благополучно пережил досмотр в аэропорту Шереметьево при вылете в Лондон и на вокзале Сент-Панкрас в Лондоне при посадке в "Евростар"

Город с миллионным населением оставить без ж/д вокзала? Я слышал только про демонтаж участка Компрессорный - Краснодар II - Краснодар I и перенаправление движения пассажирских поездов со стороны Витаминного через Краснодар-Сортировочный. Ни о чём другом всерьёз говорить нельзя.

Волгоград - Тихорецкая уже не гнилой. А вот Грязи - Иловля - да.

Так оно и есть. В 1980-е я с этим сталкивался.

На БМО не просто стало хуже, а НАМНОГО ХУЖЕ.

На Киевке так всегда было, сколько я по ней езжу. По крайней мере, уже в конце 1970-х в порядке вещей был пропуск калужскими и малоярославецкими элями Толстопальцево и Крёкшино, а нарские зачастую пропускали Внуково. Пропуск двумя элями подряд Мичуринца или, скажем, Ожигово у нас никогда преступлением не считался

Между Москвой-Товарной и Коломенским во времена Московско-Донбасской железной дороги существовал Блок-пост 843 км (напомню, что со времён постройки РУЖД отсчёт километража на Павелецком направлении шёл от Саратова). Располагался он между нынешними ЗиЛ и Нижними Котлами.

М-да... Для "ЗиЛа" это уже третье название за 60 лет существования этого о.п.

Планируемые маршруты пассажирских поездов в сообщении с Крымом: Москва – Симферополь (с двухэтажными вагонами), Москва – Севастополь, Москва – Евпатория, Москва – Феодосия, Санкт-Петербург – Севастополь, Санкт-Петербург – Евпатория, Мурманск – Симферополь, Екатеринбург – Симферополь, Смоленск – Брянск – Симферополь, Кисловодск – Симферополь. http://www.aif.ru/society/ptransport/kogda_mozhno_budet_poehat_na_poezde_v_krym_po_krymskomu_mostu

Это похороны московского троллейбуса

Но расписание на сети РЖД всё равно утверждается на год, а весной и осенью всего лишь корректируется. И все "летние" электрички в графике изначально уже заложены ещё с декабря.

Вопрос к уважаемым форумчанам. Поступят ли на этот раз в продажу книжки расписаний? На Киевке их до сих пор нет.

У меня безлимит на метро, поэтому когда из города надо попасть на электричку, я вхожу в метро со стороны площади Киевского вокзала, а потом выхожу из него к электричкам. И никакого досмотра

...за счёт меньшего объёма нового строительства.

Ну это логично, они тогда совсем новые были.

Красиво завернуть на красивую станцию А то, действительно, жалко, если подземная станция во Внуково простаивать будет.

У меня этот атлас полный, со схемой Ярославской ж.д., и Высокое там есть, в качестве единственного раздельного пункта между Калязиным и Угличем. Кстати, атлас 1943 года издан ВОСО, и там указаны не только линии общего пользования (НКПС), но и некоторые ведомственные линии, которые тогда были включены в систему ВОСО.

У меня сейчас мысль возникла, что 1943 год вполне мог стать последним годом существования разъезда (станции) Высокое. Ведь именно в 1943 году участок был передан НКПС. А, как известно, "новая метла по новому метёт"... Но это надо проверить.

Есть и такие, которые с Нары ездят в Обнинск на работу.

Раньше, в первой половине 80-х. Но восстановить этот маршрут уже не получится - соответствующую платформу в Бекасово-1 ликвидировали, да и участок между Кубинкой и Бекасово забит грузовыми.

Точно помню, в 1976 году уже была одна пара Мачихино - Москва и одна пара Кресты - Москва.

А можно поконкретнее, где и когда? Потому что на БМО уже больше 40 лет есть прямые электрички на Москву, в частности, с Крестов. А как пресловутый приказ Минтранса удалось обойти?