Yaroslav

До модернизации там полный мрак был. В 1997 и 2001 годах я там ходил, кусты вплотную к трассе подступали. Но оба раза натыкался на ЧМЭ с вагонами. Причём, в 1997 контактная сеть ещё была в полном порядке, хотя электричку-челнок отменили с 1996 года, а в 2001 провода уже не было. Сейчас - да, но до пуска СЛ он был востребован.

Нет, два пути от станции Аэропорт до терминала. Но, что интересно - в 2009 году, когда я в феврале прошёл всю линию, расширяли полосу отвода и рубили вековые ели. Но второй путь там так и не появился. PS. Путепровод через Боровское ш. изначально сделан под два пути.

Но, к сожалению, Собянин полностью зациклен на метро, а это не лечится, увы... Даже говоря о МЦД, он постоянно апеллирует к метро

С Родниковой можно развязку пока не строить, если оставлять в однопутном варианте, по трассе существующего переезда. На Производственной же сейчас работает переезд. А от бывшего хранилища хлора пустить линию в двухпутном тоннеле. То есть, сделать линию частично двухпутной, частично однопутной (как ветку на терминал Внуково), с разъездом в Новопеределкино. Думаю, двенадцатиминутный интервал выдержать можно будет. Но это, ещё раз говорю, мои фантазии

Вот в этом-то и суть. С учётом его продления (до Московского?)

Так я не это имел в виду. Я говорил про вилочное движение по направлению Москва - Апрелевка/Терминал Внуково, когда МЦД запустят.

Если типа вилочной схемы движения Апрелевка/Терминал Внуково - было бы неплохо.

РЖД, конечно. Шанс всегда есть. Ветка между станцией Аэропорт и терминалом? Меня этот вопрос тоже интересует.

Да, ни второго пути, ни электрификации в планах нет.

А я вспомнил, как в Саратове в 1984-1985-м обязали служебные автобусы подвозить пассажиров. На чём только мне не доводилось ездить на "Сардизель", когда школьную производственную практику проходил - и на "КАВЗ", и на ЛАЗ-697-х, и на Икарусах-250 (у треста "Саратовнефтегаз" таких много было)...

Когда-то там Д1 ходили... Меня в своё время удивил в Репино проходящий дизель, пока не разобрался что к чему.

Да и вряд ли кто написал бы, потому что повышение связности транспортной сети - это всегда хорошо.

Хм, как видно, совмещённая колея 1520/1435 мм. Нихрена себе названьице!  Хочу обрадовать (прежде всего, Валерия) - пограничная станция будет называться Ленинск-2.

ИМХО, в советское время его там вообще не было.

По необходимости - это когда на Львовской тупик занят?

Похоже, начались подготовительные работы по строительству моста через р. Ликова для 3-го и 4-го путей Киевского направления. Много землеройной техники, готовят площадку.

Неужели там такая серьёзная реконструкция, что временная платформа понадобилась?

Там ещё Ленинское выше по течению есть. И посёлок Ленинск рядом со станцией.

Это да, недаром там брус поставили, за который держаться можно. Я однажды в Крестах на островной платформе между двумя встречными поездами оказался, и то было неуютно, а ведь там она шире.

У них уже всё давным-давно построено, причём Аляскинская ж.д., сооружённая почти 90 лет назад, работает с прибылью. Автодороги тоже не пустуют. Хотя нет, не всё построено - существует проект ж.д. Прадхо-Бей - Фэрбанкс - Уайтхорс - Форт-Нельсон через территорию Канады. Основная проблема с реализацией - позиция канадских экологов, выступающих против строительства. Но к железным дорогам Краснодарского края это отношения не имеет, так что предлагаю перенести в другую тему.

В Мичуринце поезда начали останавливаться у временной деревянной платформы.

Из Элисты на Аксарайскую. ТЭО проекта для ЗАО "ОТЭКО" разрабатывали, но тут "грянул кризис" 2008-го, и всё благополучно спустили на тормозах. Это подход, весьма характерный для либероидов у власти в 1990-е. Причём интересно, что американцы так не считают, поэтому и население Аляски у них растёт (я не только "коренные народы" имею в виду). Это не железка считает, это манагеры "РЖД" так считают

Может, не совсем в тему, но вчера "компетентными органами" в Энгельсе задержан гендиректор "Тролзы" Иван Котвицкий.

Лучше бы продлили ж.-д. ветку Солнечная - Новопеределкино до Московского, а то после запуска метро пассажирское движение по ней весьма мало востребовано.

Не в Моссельмаше, а в Ховрино. Моссельмаш - это всего навсего остановочный пункт. Не помню "сдвоенных" ВЛ10 на ГХ ОЖД. Да и необходимости в них там не было.