Yaroslav

Ты знаешь, в Саратове такое тоже пытались внедрить, только позже - в 1980-е.

А "тульские" конструктивно чем-то отличались от московских?

Вот, нашёл про неё: https://trainpix.org/vehicle/6654/#n6643 В 1990 году в Апрелевку поступила из Железки, она там четыре года проездила.

Ты про шестивагонку (?) с разными головами - от ЭР2Р и ЭР2Т? Не буду спорить, но её в депо Апрелевка перевели уже как бэушную, а по главному ходу у нас тогда уже вовсю ходили ЭР2Т. Кстати, вроде видел её в начале 1990-х на ветке Лесной Городок - Аэропорт.

Ну, что, ЭП2Д вышли на БМО! Вчера впервые ехал электричкой, идущей до Бекасово-Сортировочного, на ЭП2Д-0070. Модификация с фартуками, так что выход на низкие платформы возможен. Сегодня утром ехал на работу тем же поездом, который шёл по маршруту Кресты - Москва. Вообще, своеобразная "революция", потому что и в 1970-е, и в 1980-е, и в 1990-е, и в 2000-е на БМО депо Апрелевка традиционно выпускало самые старые и убитые электрички. А тут такое!

Будет новый двухпутный мост через Сетунь с чётной (левой по ходу от Москвы) стороны. А в Переделкино будут платформы переделывать из боковых в островные. Сначала - которую на первом пути. Но, думаю, в этом году не начнут.

Активно готовится земполотно на перегоне Внуково - Лесной Городок (на 2-километровом участке от водоотводной трубы рядом со ст. Внуково до моста через р. Ликова) под строительство 3-го и 4-го главных путей. Очень много землеройной техники, срывается край выемки с чётной стороны.

Кстати, в саратовский бюджет деньги уже поступили

Забавно: "Власти Саратова получат порядка 70 млн рублей на проектирование ветки скоростного трамвая." Жители Саратова обещаниями скоростного трамвая кормятся с 1960-х годов. Строили его при А.И.Шибаеве с 1963 года, где-то в 1976-1977 строительство остановилось, после того, как в Сар.области сменилось руководство. Для этого необходимо разбираться в строительном и транспортном законодательстве (а не в "Технологиях организации протеста...") Строительство дополнительных главных путей является составной частью реконструкции железной дороги. Как-то так.

Там расстояние немного меньше - 64 км. Но, вообще, конечно, это серьёзно дело не меняет...

Всех.

До меня дошла информация, что на состоявшемся в апреле совещании в РЖД господин Краснощёк дал указание руководству Северо-Кавказской ж.д. до 27.06.2019 представить предложения по сокращению времени движения электричек Минводы - Кисловодск до 1 (одного!) часа. Гм...

А в чём причина вчерашнего затыка на Киевке? Были, в частности, отменены из Москвы нарская 11.05 и апрелевская 11.26, а крестовскую 11.19 отправили аж с тринадцатого пути, еле успел на неё. Причём, приехав в Толстопальцево, обнаружил стоявшую на четвертом пути элю.

А Борзя - Оловянная электричка или поезд на локомотивной тяге?

За какие годы?

Нет.

Ой, да ладно. Раритет - это когда с линкрустовым интерьером...

Прочёл про ТУМ-975 и вот что вспомнилось. Осенью 1977 года в нашем саратовском дворе на проспекте Кирова однажды утром появилась странная машинка на трех колесах... и задержалась на целую зиму. Шли месяцы, хозяин сего чуда техники всё не объявлялся. В конце концов кто-то из жителей нашего дома написал письмо в главную саратовскую газету "Коммунист". И через несколько дней в газете вышел фельетон с фоткой ТУМа (эх, интересно бы найти этот номер газеты). Буквально на следующее утро машинка исчезла, и больше мы её не видели. Вот так вот

Так же. Но путь на ДНПП и Спецстрой сохранят, на Новодачной конкорс охватит четыре главных пути и подъездной. Так же. Но путь на ДНПП и Спецстрой сохранят, на Новодачной конкорс охватит четыре главных пути и подъездной.

На её месте на Долгопрудной будет конкорс: https://vk.com/doc174318208_499826332 Новые главные пути будут ближе к существующим.

Ну, значит, это в связи с реконструкцией. Планируется демонтаж существующей пассажирской инфраструктуры (с обустройством временных платформ), строительство двух новых пассажирских платформ с навесом по всей длине и надземного моста-конкорса.

Сегодня первый раз увидел блондинку за рулем автобуса 878 маршрута, на станции Толстопальцево. Приветливая, приятно улыбается.

Да, у нас в части как раз с таким экстерьером был, как на фото. Гм, интересно...

Кстати, мы вот какую тему ещё не затрагивали - ведь ЛАЗ-695Н использовался и в Советской армии. Я когда служил в Новосибирской области, у нас в части был ЛАЗ-695Н, который преимущественно работал как школьный автобус, возил детей из Шиловского гарнизона в школу села Ярково. Иногда использовался для поездок в Новосибирск. Окраска у него была самая обычная - бело-оранжевая, фары прямоугольные. Однажды в зиму 1987/1988 годов на скользкой дороге автобус занесло, он перевернулся, но, слава богу, обошлось без последствий...

Есть и второй вариант - два сцепленных тендерами паровоза. Как например, поступили когда гоняли "Поезд Победы" по Усовской ветке. Да и на Кругобайкалке вроде так.