Yaroslav

Есть, но ЭП3Д может использоваться и с низкими платформами.

Приведу обширную цитату из одного ведомственного документа 2005 года: "В 80-е годы прошлого столетия возникли различные предложения по переносу железной дороги от побережья в горные участки региона, для ускорения доставки и сокращения дальности перевозки пассажиров (80 – 120 км по вариантам) на Черноморские курорты. Первый из них – строительство железной дороги Кривенковская - Адлер, параллельно существующей железной дороги на расстоянии 10-12 км по южным склонам гор. Этот вариант наиболее сложный технически из-за необходимости возводить искусственные сооружения в большем, чем по другим вариантам, количестве. Вместе с тем, этот вариант позволяет упростить доставку пассажиров от железной дороги к населённым пунктам, расположенным на побережье, путем подвоза их от новых станций автомобильным транспортом или «рельсовыми автобусами». Вариант не затрагивает территорию Кавказского биосферного заповедника. Исходя из изложенного, этот вариант предварительно считается наиболее приемлемым для рассмотрения. Другие варианты строительства железной дороги: Хаджох – Красная Поляна – Адлер и Шедок – Красная Поляна – Адлер частью протяженности своей предполагалось вести через территорию Кавказского биосферного заповедника, и это их главный недостаток. Кроме того, для доставки отдыхающих и жителей в курортную зону между Туапсе и Адлером потребуется параллельное строительство скоростной автодороги вдоль всего побережья. Вместе с тем, отбрасывать от рассмотрения эти варианты нельзя. Перенос дороги вглубь побережья позволит восстановить естественную линию рельефа горы-море, будет способствовать развитию горных курортов, строительству новых санаторно-курортных и других рекреационных сооружений на освободившейся территории побережья. Однако необходимо иметь в виду, что строительство новой железной дороги вызовет необходимость вырубки большого лесного массива, выполнение большого объёма земляных работ, строительства нескольких больших мостов и виадуков протяжённостью до 1 км, а также тоннелей большой протяжённости, ухудшит экологическую обстановку на территории Сочинского заповедника. Кроме того, необходимо будет решить проблему транспортного обслуживания курортной зоны па побережье путём дополнительного развития автотранспортной сети и морских причалов." Суммарная протяжённость тоннелей по выбранному варианту - 4,1 км, предусматривалась его реализация к 2010 году с последующей разборкой существующей линии Туапсе – Адлер, расширением автодороги и организацией троллейбусного сообщения.

Было такое, подтверждаю. Только был принят вариант Кривенковская - Адлер, длиной 143 км. Линия вошла в "Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 г.", принятую в 2008 году. Но никто её строить не будет

--------

Вообще-то, уже поздно добавлять. "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года" Медведев уже подписал (30 сентября).

Да, и помимо всего прочего, он был до отказа загружен дынями. Железнодорожники даже жаловались, что из-за этого возникали проблемы при смене локомотива в Саратове - оси автосцепки с трудом совпадали друг с другом.

Бросать строить всякую фигню типа Саларьево - Столбово и срочно приступать к ЦУ КСЛ

Нет, спасибо, когда я служил, у нас в части "ЦК" было на госномерах автоприцепов Если серьёзно - к слову "Центральное" у меня ещё больше претензий, чем к слову "Московское". Если Собянин так любит педалировать, что это "метро", так пускай бы и назвал его "внешней кольцевой линией" (ВКЛ). А здесь как раз случай, когда придуманное от балды название не совпадает с общепринятым.

Это не единственный успешный опыт. Могу привести пример саратовской городской электрички Техстекло - Саратов I - Кокурино, которая успешно эксплуатировалась с 1968 года. Вместе с маршрутом Татищево - Саратов I - Анисовка, запущенным позже, он составлял прекрасную систему городского рельсового транспорта, в час "пик" интервалы составляли около 15 мин. Эта система пережила и перевод на переменку в 1989 году, а загнулась уже в 1990-е. То, что имеется сейчас в Саратовском узле - всего лишь жалкие остатки "былой роскоши". Прижилось, но расшифровывается абсурдно. И что интересно, железнодорожникам не нравится.

Я пытался. Пригородно-городская рельсовая система - ПГРС

В Перми не очень умное (мягко говоря) руководство, главе которого железная дорога "мешает пройти к набережной". Теперь взамен закрываемого участка они собрались строить северный обход Перми, который обойдётся в весьма немалую сумму.

Помимо электрификации магистрального хода, также планируется электрификация ветви до Феодосии (распоряжение Правительства РФ от 30 сентября 2018 г. № 2101-р)

Ну, ты знаешь, клиенты у этого магазина всё-таки были. Мне, например, его местонахождение было удобно - в 15 мин ходьбы от работы, хотя, конечно, дорого. Вот что интересно - а остались ли киоски "Транспортной книги" где-нибудь в регионах? На крупных ж.-д. вокзалах, например?

Конечно. И на ЗиМы тоже.

Я, кстати, тоже такого не видел, и не только в Москве.

А может быть, имелся в виду "Ремзавод", который около Птичного? Тогда всё сходится. Сейчас вот ещё подумал о чём. С детства знал людей, работавших на авиаремонтном заводе во Внуково (с конца 1970-х) и не помню, что бы его называли "Ремзаводом". Как правило, говорили "Завод 400".

В посёлке Толстопальцево развозок не было никогда (кроме школьной), в отличие от Кокошкино и станции (деревни) Толстопальцево. А вот с Толстопальцево-станции что-то есть, причём ещё сравнительно недавно была развозка лётного отряда "Россия". Правда, её последнее время не видно.

Погоди, а разве надо читать не 210 - Ремзавод, 211 - Внуково? Ремзавод, как я понимаю, нынешний "Внуковский завод" (Завод № 400), а Внуково - Аэропорт Внуково.

Знаешь, почему нагнали? Тогда венские вагоны в Катовице от "Влтавы" перецепляли к поезду "Шопен" Варшава - Вена. Поэтому опаздывать было не с руки

Мегаковырялки как минимум с 2008 года. В том году ехал из Москвы в Вену, от Тересполя до Лукува жуть что творилось (один путь не работал - замена ПАБ на АБ, семафоров на светофоры, укладка пути на геотекстиль и т.п.), однако опоздание всё же нагнали.

Ну, это аналог бывшего 32к.

Многие жители Толстопальцево и Марушкино работают во Внуково (в т.ч. в аэропорту). 32-го теперь в наших краях нет, 878 ходит редко, да и из посёлка Толстопальцево им не доедешь. Так что всё правильно сделали.

По эстакаде, "вторым ярусом"?

???

Пока ничего не сократили. Введут новое расписание 1 декабря - посмотрим. А пассажиров в электричках стало меньше примерно на четверть, теперь даже в час пик можно место по душе выбрать По моим наблюдениям - порядка 50%. (750, 950, 878, 889).